Известно, что среди российских автокомпаний на сегодня дальше всех в разработке автопилота продвинулись на «КамАЗе». В Набережных Челнах проект создания «робота-водителя» осуществлялся ускоренными темпами. Одной из ближайших целей был релиз серии беспилотных автобусов, на которых предполагается развозить туристов во время Чемпионата мира по футболу 2018 года. Также, согласно прошлым анонсам челнинцев, уже в 2017 году должен был начаться выпуск первых грузовиков «КамАЗ», оснащенных системой ADAC — фактически, автопилотом первого уровня.

2017 год подходит к концу, а новостей о скорой премьере беспилотного грузовика всё нет. Журналисты решили выяснить в чем дело. Оказалось, что в компании «КамАЗ» было принято решение отложить внедрение комплекса ADAC.

Причина в том, что если оснащать данной системой серийные машины сейчас, то стоимость автопилота окажется порядка 150 000 рублей. Казалось бы, не так уж существенно при цене грузовика около 5 миллионов рублей. Однако, дилеры «КамАЗа» в регионах провели опросы среди потенциальных покупателей, и выяснилось, что интерес к новшеству минимален. Некоторые клиенты готовы попробовать автопилот, но почти никто не настроен переплачивать за него. Потребители грузовой автотехники — директора транспортных и строительных компаний достаточно консервативны и не видят необходимости спешить с такими волнующе-новыми технологиями, тем более, с учетом того, что правовые вопросы использования автопилотов на транспорте пока недоработаны.

Как поясняют в офисе компании, разработка системы ADAC завершена, проведены тщательные испытания её возможностей. Данный комплекс активной безопасности может считывать указания с дорожных знаков, предупреждать о наездах на препятствия, следить за дорожной разметкой.

Предположительно, система ADAC (или её доработанная версия) может появиться на грузовиках «КамАЗ» после очередного обновления модельного ряда, то есть, ориентировочно, в 2019 — 2020 годах.

Между тем, в США летом концерн Ford успешно испытал «робота-водителя» четвертого (предпоследнего) уровня. По вопросу надежности беспилотников существуют разные мнения. С одной стороны, статистика подтверждает эффективность искусственного интеллекта в деле избегания ДТП, с другой стороны, показано, как можно легко «свести с ума» беспилотник, наклеив пару полосок скотча на дорожный знак.

Известно, что рынок грузовиков в России переживает стремительный рост. Если верить данным статистики, то за период с января по июнь текущего года в стране было реализовано 31 500 грузовых машин. Это на 44.5% больше, чем за те же месяцы в 2016 году. Ещё более бурный рост рынка отмечен в июне. В течение этого месяца было оформлено 6 600 сделок по покупке грузовых авто — на 62.8% больше, чем в июне прошлого года.

Как и ранее, в данном сегменте рынка полностью доминирует компания «КАМАЗ». Порядка 35% всех продаж (или 11 200 штук) пришлись на долю автогиганта из Набережных Челнов. В сравнении с прошлым годом показатели «КАМАЗ» улучшились на 26.5%.

На второй позиции в данном рейтинге бренд «ГАЗ», продавший 3 500 машин. На третьем месте Volvo с показателем 2 100 проданных авто. Четвертое и пятое места разделили между собой бренды Mercedes-Benz и Scania, у каждого из них по 1 900 проданных машин.

Самым популярным грузовиком России в первом полугодии стала модель «КАМАЗ 43118», она разошлась тиражом 2 600 единиц.

На рынке легковых авто РФ также заметно оживление, пусть и не такое бурное. Также, продолжается рост показателей экспорта автотехники из России. 

В Екатеринбурге, на проходящем в эти дни международном промышленном форуме «Иннопром» компания «КамАЗ» вновь продемонстрировала свою инновационную разработку — беспилотный автобус «Шатл» на электротяге. Павильон «КамАЗа» на «Иннопроме» посетил президент РФ Владимир Путин, глава государства познакомился с предлагаемыми техническими решениями и одобрил планы производителя.

Впервые прототип электробуса «Шатл» был продемонстрирован на Московском Автосалоне в сентябре прошлого года. За прошедшее время инженеры «КамАЗа» совместно с конструкторами «НАМИ» и специалистами «Яндекс» доработали модель, налажен ограниченный выпуск инновационных транспортных средств. В «Шатле» 12 посадочных мест, и в российских реалиях его скорее можно назвать маршруткой. Первые тестовые версии электробуса могли передвигаться со скоростью 25 км/час. Сейчас, после усовершенствования модель способна уверенно ехать по трассе с четкой разметкой со скоростью до 60 км/час.

Создатели «Шатла» уверены, что к началу Чемпионата Мира по футболу в России в следующем 2018 году их разработка сможет обеспечить высокий уровень безопасности перевозки людей. Окончательное решение об использовании «Шатлов» на ЧМ-2018 будет принято позднее, после ещё одной серии испытаний.

Камазовский «Шатл» - не единственная разработка такого типа в России. Компания Volgabus успешно провела испытания и готова начать массовый выпуск беспилотных автомобилей-трансформеров под названием «Матрешка». В пассажирской версии действующие прототипы «Матрешки» с комфортом перевозят в беспилотном режиме до 6 пассажиров. 

Ведущий отечественный производитель грузовиков продолжает внедрять современные схемы PR и позиционирования бренда, принятые ведущими мировыми автокомпаниями. Среди прочего, всех работников «КАМАЗ» ознакомят с некоторыми положениями недавно дополненного документа - «Временная процедура о предоставлении информации в СМИ о деятельности компании».

В этом документе отныне имеется раздел, напрямую касающийся общения сотрудников в социальных сетях. Некоторые сотрудники предприятия, как показывает опыт, склонны публиковать в соцсетях посты с информацией о работе завода, в том числе, и закрытой информацией. Такое положение дел нельзя считать нормальным. Юристы «КАМАЗа» разработали стратегию, основанную на хорошо известных процедурах такого плана, действующих в крупнейших автомобильных концернах мира.

Четко определен перечень лиц, имеющих право делать публичные заявления от лица компании «КАМАЗ». Это генеральный директор, его заместители, руководство пресс-службы, а также директора дочерних фирм. Цель состоит в том, чтобы улучшить имидж «КАМАЗ», не подвергать его ущербу из-за неосторожных высказываний сотрудников. Имидж автомобильного бренда в современную информационную эпоху — товар, и его ценность порой не меньше, чем выпускаемая техника.

Сотрудники «КАМАЗ» имеют право создавать аккаунты в соцсетях, обозначая свою принадлежность к коллективу предприятия. Разрешено также высказывать мнения в отношении тех или иных новостей, касающихся работы компании, публиковать посты в официальных пабликах «КАМАЗ», участвовать в публичном обсуждении дел предприятия.

При этом, всех сотрудников настоятельно просят воздержаться от публикации или какого-либо обсуждения закрытой информации о деятельности компании. Вводится запрет на высказывание заведомо ложных сведений, в том числе и в формате шуток. Отныне в сети нельзя давать советы и рекомендации клиентам вне компетенции. Особое внимание просят обратить на используемую лексику, следует избегать употребления нецензурных слов и резких выражений при обсуждении работы «КАМАЗа».

Если все крупные промышленные предприятия России обратят внимание на поведение своих сотрудников в сети, атмосфера общения в Рунете наверняка улучшится. 

Инженеры «КАМАЗа» продолжают разработку нового семейства двигателей для большегрузных грузовиков. Это будут рядные 6-цилиндровые моторы, вся линейка получила общее наименование «Р6». В ходе создания нового агрегата использованы различные технологические достижения последних лет. Номинальной мощностью Р6 будет 550 лошадиных сил, чего более чем достаточно для грузовика такого размера и назначения. Однако, как показывают испытания, мотор может быть форсирован до показателя мощности в 750 лошадиных сил.

Для сравнения, у используемой ныне линейки 8-цилиндровых, V-образных камазовских двигателей максимально возможное значение мощности составляет всего 500 лошадиных сил. Форсирование нынешнего двигателя выше этого показателя возможно, однако, его можно достичь только применяя дополнительное дорогостоящее оборудование. Кроме того, попытка форсирования V-образного мотора ведет к существенному снижению его ресурса.

Новый рядный двигатель Р6 рассчитан на ресурс порядка 1.5 миллионов километров, впечатляющий показатель, превышающий соответствующие цифры для такого типа агрегатов, выпускаемых другими производителями. В этом году запланирован выпуск всего 30 грузовиков, оборудованных двигателями семейства Р6, все они будут использоваться для прохождения разного рода испытаний. Массовый выпуск «КАМАЗов» с новыми рядными моторами может быть начат в 2019 году.

Помимо успешной разработки новых двигателей с отличными техническими характеристиками, коллектив завода «КАМАЗ» в сотрудничестве со специалистами из фирмы Cognitive Technologies занят созданием системы робота-водителя. В ходе работы над этим проектом компания надеется на помощь со стороны обычных водителей.

Новый двигатель также был разработан и сейчас внедряется в производство на «АвтоВАЗе». 1.8-литровый, 122-сильный мотор сначала достанется двум новинкам волжан, а затем этот агрегат смогут получить другие модели. 

 

Как сообщила пресс-служба Камского автозавода, теперь сотрудники предприятия будут получать за каждый выявленный при производстве брак по 250 рублей. Эта мера должна повысить мотивацию рабочих и стимулировать их более тщательно следить за результатом своей работы и выпускаемой продукцией. Обнаруженный таким образом дефект будет возвращаться тому, кто его допустил для исправления всех несоответствий.

Как считают на автозаводе, подобная мера будет стимулировать работников завода выпускать более качественную продукцию и обнаруживать брак и дефекты. Такой мотивации теперь подвержены все рабочие, причастные к созданию автомобилей.

В начале 2015 года Сергей Когогин, генеральный директор КамАЗа, подписал приказ, по которому утверждаются определенные цели качества на 2016 год. По ним, например, в компании должны достигнуть «уменьшения коэффициента дефективности и количества дефектов на 10%». В 2015 год количество дефектов на один автомобиль снизилось на 39,5%, а коэффициент дефективности уменьшился на 62,3%.

Фирма Cognitive Technologies занимается созданием системы робота-водителя для грузовиков «КАМАЗ», в процессе работы инженеры решили обратиться к водителям за помощью и консультацией. На официальном сайте выставлены примеры 16 особо сложных и потенциально опасных дорожных ситуаций. Каждый может зайти и проголосовать за наилучшее с его точки зрения решение дорожного конфликта с участием большегрузного грузового автомобиля.

Речь идет об эпизодах, в которых трудно или вовсе невозможно избежать ДТП. В любой из перечисленных  аварийных ситуаций обязательно будет нанесен вред кому-то из участников движения. Причем, угроза для «КАМАЗа» в виду его габаритов и массы обычно относительно невелика. Чтобы помочь в создании программы для водителя-робота, нужно ответить на вопросы анкеты. Участвовать могут все желающие, знакомые с правилами дорожного движения. Уже в конце января 2016 года будут подведены итоги опроса.

Пример ситуации из анкеты: «КАМАЗ» едет со скоростью 80 км/час. Внезапно появляется группа людей на дороге, как поведет себя автопилот?:

• продолжит движение, несмотря на угрозу наезда на пешеходов,
• попытается выехать на встречную полосу, пересекая «двойную сплошную»,
• съедет с дороги в кювет, чтобы сохранить жизнь пешеходам.

При проведении анкетирования будут учитываться возраст и пол респондентов. Компания Cognitive Technologies просит всех участников опроса отнестись к ответам серьезно, это окажет помощь в создании эффективного и безопасного для окружающих «интеллекта» водителя-робота.