В 2021 году меняются правила прохождения ТО для водителей и операторов. Российский союз автостраховщиков начинает проверку операторов, занимающихся ТО на соответствие новому закону. Всего в России насчитывается порядка 5,2 тысяч операторов, имеющих аккредитацию на проведение ТО.

В РСА проверяют оснащенность пунктов ТО, насколько они соответствуют требованиями нового закона. Пока проверенные РСА техоператоры успешно прошли проверку.

Новые правила проведения ТО вступили в силу с первого марта 2021 года. По постановлению правительства действие диагностических карт продлевается автоматически, если их срок действия заканчивается в период с 1 февраля по 30 сентября. Таким образом правила ТО изменятся с 1 октября 2021 года.

В Российском союзе автостраховщиков (РСА) прогнозируют дефицит операторов ТО после вступления в силу нового законодательства в области ТО и введения новых правил для операторов. По данным РСА в реестре операторов чуть более 5 тысячи аккредитованных организаций, которым разрешено проводить ТО. Из них у 659 действие аттестата приостановлено в связи с выявленными нарушениями.

РСА в конце 2020 года направил операторам запросы о готовности работать с 1 марта 2021 года по новым правилам. С этой даты вступает в силу реформа техосмотра, начнут действовать новые требования к ТО и к самой процедуре проведения ТО. Диагностические карты станут электронными. В результате реформы с рынка должны уйти серые диагностические карты, которые операторы выдают водителям без предоставления автомобиля на проверку.

На запрос страховщиков ответили чуть больше половины зарегистрированных операторов – 2,5 тысячи. Из них 85% заявили, что готовы работать по новым правилам. По стальным операторам информации нет.

Кроме того, в РСА отправили обращения к главам регионов с просьбой проверить работу операторов. Согласно федеральному закону субъекты обязаны принимать меры по организации проведения ТО на территории субъекта. В РСА не исключают риск нехватки пунктов ТО и возникновения очередей. Чтобы его исключить, в РСА и обратились к губернаторам. Страховщики надеются, что власти предпримут все меры для недопущения дефицита пунктов ТО. Схожие опасения высказывал еще в сентябре глава ГИБДД Михаил Черников. Он говорил на закрытом совещании в РСА, что 5 тысяч операторов на 58 млн ТС мало.

В Минэкономики не разделяют опасений РСА. Там считают, что вступление в силу новых изменений в закон 1 марта не вызовет коллапса в отрасли. В течение года будет действовать переходный период, за который операторы должны пройти процедуру подтверждения соответствия новым требованиям.

С 1 октября автомобилисты не смогут приобретать ОСАГО без оформленной диагностической карты. Водители, оформившие ОСАГО без диагностической карты ранее, должны будут пройти техосмотр до конца октября. Напомним, для водителей в связи с ограничительными мерами был введен льготный период покупки ОСАГО 1 марта по 30 сентября. Так как операторы ТО были закрыты, водителям разрешили покупать полисы ОСАГО без диагностических карт.

Теперь у водителей, воспользовавшихся этой льготой, остался месяц на прохождение техосмотра. Если это не будет сделано, в случае ДТП страховая компания получит право предъявить к водителю регрессивные требования, то есть потребовать компенсировать вред, причиненный в аварии. Страховая компания сделает выплату пострадавшему, а затем будет требовать деньги с виновника. Отмечается, что если водитель не предоставит подтверждение прохождения ТО и при этом не попадет в ДТП, проблем не возникнет.

Чтобы избежать неприятной ситуации, нужно не только пройти ТО, но и известить страховую компанию об этом. Единых требований к этой процедуре нет. Одним страховым компаниям достаточно позвонить или выслать фото, а в другие необходимо будет приехать с оригиналом документа.

«Агентство страховых новостей» сообщает о подписании премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным постановления о введении единой автоматизированной системы техосмотра (ЕАИС ТО). Оператор системы – МВД.

В этой базе оформленные диагностические карты будут храниться в течение минимум 5 лет. За этот срок данные карт нельзя будет изъять или уничтожить. ЕАИС ТО будет хранить информацию о марке автомобиля, его модели, VIN, шасси, регистрационной карты, номера кузова, показания одометра. Также в диагностической карте будет информация о дате проведения ТО и месте прохождения ТО.

Новые правила ТО, при котором в обязательном порядке необходимо будет проводить фотофиксацию и оформлять диагностическую карту в ЕАИСТО, начнут действовать с 21 марта 2021 год. Изменения в процедуру ТО вводятся для прекращения массовой практики оформления диагностических карт без фактического проведения процедуры.

Водителям, которые в период пандемии весной этого года не проходили техосмотр автомобиля, не потребуется дополнительно ездить в офисы страховых компаний для подтверждения наличия ТО в более поздние сроки. Об этом стало известно из сообщения «Агентства страховых новостей» со ссылкой на Сергея Ефремова, заместителя директора РСА (Российского союза автостраховщиков).

При наступлении страхового случая проверка наличия диагностической карты будет проводиться страховой компанией автоматически. В связи с пандемией на законодательном уровне было принято решение разрешить водителям покупать ОАГО без диагностической карты с 1 марта по 30 сентября. Диагностическую карту можно будет оформить позже. До этого момента система РСА не позволяла заключать договор ОСАГО без нее или с просроченной картой.

На сайте правовой информации Regulation.gov размещена скорректированная версия законопроекта о техосмотре, в которой изменены требования к процедуре фотосъемки автомобилей. Изменения были внесены Министерством транспорта РФ.

Так, из законопроекта были исключены требования, которые по мнению участников рынка труднореализуемы. Например, требование о фотографировании передней части полуприцепов и прицепов, а также съема VIN-номеров.

В предыдущей редакции законопроекта предполагалось, что фотографировать автомобиль при прохождении техосмотра необходимо три раза: до осмотра, в процессе самой процедуры и после ее окончания. В новой версии законопроекта закреплена необходимость делать только две фотографии: до процедуры и после нее. Данные требования касаются ТС категорий М, N и L, это пассажирские транспортные средства, грузовики и мототранспортные средства. На фото должна быть видна передняя часть автомобиля, марка, госномер и цвет.

В законопроекте ужесточены требования по защите от подделки. Фотографии должны быть подписаны усиленной квалифицированной электронной подписью. Также скорректированы требования к определению местоположения ТС. Если в предыдущей версии документа допускалось, что координаты нахождения ТС, приехавшего на техосмотр, могут находиться в радиусе 150 м, то в новой редакции документа координаты местоположения ТС должны определяться с точностью не дальше 15 метров. На фотоматериале должны быть отображены координаты местонахождения, что позволит сравнить их с координатами пункта ТО и выяснить, делался ли снимок на территории ТО или нет.

Требования в новой версии законопроекта должны вступить в силу с 8 июня. Эти изменения направлены на исключение «заочного» прохождения ТО. По данным Минтранса новые требования не должны привести к удорожанию стоимости прохождения ТО.

Сегодня, 9 июля в Госдуме во втором, основном чтении был рассмотрен законопроект, направленный на борьбу с выдачей фальшивых диагностических карт ТО (техосмотра) автомобиля. Речь идет о выдаче документов без реального прохождения техосмотра. После рассмотрения депутаты одобрили законопроект во втором чтении.

Авторы документа предлагают ввести поправки в Кодекс РФ об административных правонарушениях и ввести штраф  для граждан в размере от 5 до 10 тысяч рублей за оформление диагностической карты без осмотра авто. При оформлении фальшивых диагностических карт для должностных лиц штраф составит от 30 до 50 тысяч рублей, а для юридических лиц еще больше – от 200 до 300 тысяч рублей.

Такие же штрафы предлагается ввести и за передачу информации о прохождении ТО в единую автоматизированную информационную систему данных в случае, если автомобиль не проходил ТО. При подготовке законопроекта к рассмотрению во втором чтении штрафы были увеличены. В первоначальной версии законопроекта предлагались более мягкие меры наказания.

Также предлагается ввести штраф и для тех, кто проводит техосмотр без соответствующей аккредитации. Так, должностное лицо может быть оштрафовано на сумму от 30 до 50 тысяч рублей, а юридическое лицо может быть оштрафовано на сумму от 100 до 300 тысяч рублей. Эти штрафы вводятся для случаев без признаков преступления.

Еще один законопроект, рассмотренный сегодня, дополняет реформу ТО и предлагает ввести уголовную ответственность за проведение ТО без аккредитации оператора. Пакет поправок дополняет закон, принятый ранее. Речь идет о введении обязательной фотофиксации ТО и оформления диагностической карты в электронном виде.

В Госдуме в ходе «правительственного часа» министр транспорта РФ Евгений Дитрих заявил о необходимости ужесточить наказание за проведение техосмотра с нарушениями. Министр указал на несовершенство существующей процедуры прохождения ТО и отметил, что она нуждается в модернизации. Вопрос реформы ТО вновь был затронут после недавнего крупного ДТП, которое произошло с автобусом в Калужской области.

Тогда, 3 февраля на трассе опрокинулся автобус, перевозивший детей. Трое детей погибло, погибло четверо взрослых, ранено 38 человек. При этом следствие заявило, что сомневается в подлинности документов о техосмотре автобуса.

Поле этого случая депутаты стали более активно обсуждать ужесточение наказания за «серое» прохождение ТО. Глава министерства транспорта уверен, что тех, кто занимается подделкой документов о ТО, необходимо жестко карать, если речь идет о транспорте, используемом для перевозки детей или опасных грузов.

В правительстве РФ уже ведется разработка реформы ТО. Так, предлагается вводить штрафы за отсутствие диагностической карты, наказывать операторов ТО, если они выдают документы с нарушениями. Также законодатели планируют ввести обязательную съемку процедуры проведения техосмотра. Записи будут храниться в специальных базах данных.

Пока же по действующему законодательству предусмотрен штраф для юрлиц в размере от 100 до 300 тысяч рублей за выдачу диагностической карты на неисправную машину или за выдачу карты без проведения ТО.

На прошедшем в Госдуме круглом столе представители операторов, занимающихся техосмотром, просили пересмотреть тарифы. Они опасаются не справится с работами при возросшей нагрузке, при необходимости закупать оборудование . Как считает вице-президент Уральской ассоциации предприятий автомобильного бизнеса Александр Парфентьев, беспокойство вызывает необходимость затрат на оборудование и просит пересмотреть тарифы.

Власти планируют провести реформу техосмотра и ввести обязательную фото- и видеофиксацию процедуры техосмотра. Данные о процедуре будут вноситься в специально созданную автоматизированную систему. При этом диагностические карты станут электронными. Кроме того, за езду без ТО будет введен штраф в размере 2000 рублей, для операторов также предполагается введение административной и даже уголовной ответственности.

Представитель Минэкономими Александр Вдовин пояснил, что видео процедуры прохождения ТО будет передаваться по специальному каналу связи в облачное хранилище, созданное МВД. Закупка камер – несущественна по сравнению с другим оборудованием, которое придется приобретать операторам. Чиновник добавил, что ведомство готово доработать законопроект и учесть пожелания профессионального сообщества. Так, обсуждается идея закрепить нижнюю ценовую планку.

На данный момент на ТО действуют тарифы, утвержденные в 2011 году Федеральной службой по тарифам. В Москве – 720 рублей, в Санкт-Петербурге – 880 рублей, в Новосибирске – 435 рублей.

В МВД и Минтрансе обсуждается вопрос о возвращении функции контроля за техосмотром автобусов в ГИБДД. Подобная мера положительно повлияет на безопасность дорожного движения.

Соответствующее поручение ведомства получили от президента РФ Владимира Путина еще осенью 2017 года. Известно, что в Минтрансе РФ уже изучили данный вопрос и направили обоснование своей позиции в МВД. Что именно содержит данный документ, неизвестно.

В ГИБДД контролировали процедуру техосмотра всех автомобилей до 2012 года. Снятие этой функции должно было снизить уровень коррупционности. Сейчас техосмотр проводят частные операторы, имеющие аккредитацию в РСА. Автобусы должны проходить ТО каждые 6 месяцев.

Как считает глава ГАИ Михаил Черников, нужно вернуть контроль ТО автобусов в ГАИ, но проводить его стоит на базе операторов ТО. Также рассматривается вариант подключения к ТО системы «Эра-Глонасс. Эта мера позволит исключить распространение фальшивых диагностических карт.

В 2017 году было зафиксировано 6455 ДТП с неисправными ТС. По сравнению с 2016 годом этот показатель вырос на 19,7%. Это 3,7% ДТП от общего количества серьезных ДТП в России. На начало 2018 года (первые 4 месяца) данная ситуация сохраняется: из-за неисправных ТС произошло 1665 ДТП, то есть 3,8% от общего количества серьезных ДТП.

С участием автобусов в 2017 году было зафиксировано 5608 ДТП. Это на 5,9% выше, чем в 2016 году.

Глава офиса «АвтоВАЗа» по послепродажному обслуживанию и торговле запчастями, Алексей Тихомиров, выступил перед прессой и сообщил несколько важных новостей. Вскоре стоимость сервисного обслуживания нескольких наиболее ходовых моделей Lada в авторизованных СТО будет зафиксирована на значении 3 000 рублей. Вазовцы идут на такой шаг, поскольку надеются привлечь больше клиентов.

Вторым новшеством для клиентов авторизованных СТО «АвтоВАЗа» станет новый онлайн-сервис по продаже запчастей. Первоначально, раздел, в котором можно будет выбрать необходимый узел или деталь, появится на официальном сайте «АвтоВАЗа». Позже для этой цели планируют запустить специализированный интернет-магазин с простым и эффективным функционалом, доступный, в том числе, и для клиентов, заходящих в сеть с мобильных устройств.

Это сделает процесс устранения неисправностей в авто марки Lada более удобным. Похожие услуги уже предлагает на отечественном рынке ряд зарубежных автопроизводителей.

Отдельно, Алексей Тихомиров в ходе своего выступления попросил владельцев Lada быть бдительными и внимательно различать поставщиков запчастей, торгующих онлайн. Дело в том, что такого рода сервис уже запущен, там предлагают различные детали для автомобилей Lada на условиях предоплаты, предположительно, это дело рук злоумышленников.

Помимо расширения числа способов приобретения запчастей, «АвтоВАЗ» недавно запустил сервис помощи на дороге Lada Assistance. Данная услуга действует в 170 городах России, в черте города и на удалении 30 километров от его административной границы. В феврале волжане объявили о расширении функционала своей онлайн-площадки по продаже новых автомобилей Lada. Все эти инициативы «АвтоВАЗ» реализует в тесном партнерстве с многочисленными дилерами в регионах.