Департамент ценового и тарифного регулирования Самарской области опубликовал информацию о тарифах на перемещение и хранение ТС в 2020-2022 года. Сейчас опубликованный проект приказа по тарифам проходит экспертизу.

Известно, что стоимость эвакуации в Самаре останется прежней – 1900 рублей. В других муниципалитетах стоимость немного вырастет: с 1700 рублей до 1740 рублей.

Стоимость хранения автомобиля в первые пять часов останется без изменений. От 6 до 36 рублей за час в зависимости от типа ТС. Стоимость хранения автомобилей с шестого часа подорожает. Так, для мототехники тариф вырастет с 15,5 до 16 рублей, для легковых автомобилей и автобусов массой до 3,6 тонн стоимость вырастет с 31 до 32 рублей, для автобусов весом больше 3,5 тонны, транспорта с прицепом и грузовиков стоимость вырастет с 62 до 64 рублей. Стоимость хранения негабаритного транспорта составит 96 рублей (сейчас тариф равен 93 рублям).

Департамент ценового и тарифного регулирования Самарской области установил тарифы на эвакуацию автомобилей и их хранение на штрафстоянках в следующем, 2020 году на территории Самарской области.

В соответствующем приказе говорится, что за перемещение одного ТС в Самаре тариф в 2020 году будет равен 1900 рублей. На остальной территории области чуть ниже – 1700 рублей. Приказ вступает в силу с 1 января 2020 года.

Также в документе установлены цены за хранение автомобилей на штрафстоянках. Так, за первые 5 часов хранения ТС категории А водителям придется платить по 6 рублей в час, с 6 часа по 15,5 рублей в час.

Водителям ТС категории В и D до 3,5 тонн за первые 5 часов придется платить по 12 рублей, затем по 31 рублю за час.

Водителям категории D ТС массой более 3,5 тонн, а также С и Е тариф на хранение равен 24 рубля за первые 5 часов и 62 рубля/час за следующие часы.

Владельцам ТС негабаритных размеров придется оплачивать стоянку по тарифу в 36 и 92 рубля соответственно.

С 1 июля в России планируется провести повышение тарифов в системе «Платон». Всего же повышение за проезд большегрузов по федеральным трассам должно произойти два раза. Оба раза предполагается незначительная индексация: 1 июля 2019 года на 14 копеек и 1 февраля 2020 года на 16 копеек. В конечном итоге размер повышения составит 15% за 2019-2020 годы.

Есть еще один вариант повышения: единожды, с 1 февраля 2020 года сразу на 30 копеек. Грузоперевозчики склоняются к нему, так как их бюджеты рассчитаны по тарифам без учета индексации.

Сейчас платеж за проезд 1 километра федеральной трассы грузовиками массой более 12 тонн составляет 1,9 рублей.

В РСА рассказали, какова стала средняя цена полиса ОСАГО по итогам начала марта. По сравнению с показателем прошлого года она снизилась на 6% (или в денежном выражении на 300 рублей).

После того, как 9 января 2019 года был расширен тарифный коридор на 20% в обе стороны, страховые компании смогли устанавливать цену на ОСАГО в диапазоне от 2746 до 4942 рублей.

Не все страховые компании стали поднимать свой базовый тариф до максимальной планки. Ряд компаний в определенных регионах снизили цены на полисы, что и привело к снижению средней цены.

Также отмечается, что ОСАГО подешевело из-за изменения коэффициента возраста и стажа. До реформы использовалось 4 градации, теперь же их 58. Данные коэффициенты влияют на окончательную стоимость полисов ОСАГО. Так, для водителей с малым стажем вождения коэффициент был равен 1,8. Теперь же он стал 1,87. А для водителей с большим стажем вождения коэффициент стал ниже.

Подешевели полисы ОСАГО и для водителей мотоциклов. Так, по итогам первой недели марта стоимость ОСАГО стала на 57,65% ниже, чем в том же периоде прошлого года. Для юридических лиц, у которых в собственности находятся легковые автомобили, ОСАГО подешевело на 16,17%. Для физлиц ОСАГО стало дешевле только на 3,59%.

А вот для владельцев автобусов, такси и троллейбусов ОСАГО, наоборот, подорожало. Так, для владельцев автобусов, занятых в регулярных перевозках, ОСАГО подорожало на 9,41%, для такси оно подорожало на 16,22%, а для троллейбусов – на 15,24%.

В начале апреля поменяется коэффициент бонус-малус, который дает скидку водителям с безаварийным стажем вождения. Этот коэффициент будет присваиваться водителям один раз в год и за этот период его значение меняться не будет. Если водитель имеет несколько коэффициентов бонус-малус, то ему присвоят самый наименьший. Такое может быть, если водитель прописан в нескольких полисах ОСАГО.

Со 2 апреля этого года в системах «Единый агент» и «Е-Гарант», которые работают в проблемных регионах и подбирают страховую компанию, автомобилистам станут предлагать не случайную страховую компанию, а список из нескольких компаний. Водители смогут выбрать для себя наиболее подходящую компанию. Данная мера должна снизить количество жалоб на недоступность ОСАГО и на некорректное начисление КБМ.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) предложила тарифы для изготовления автомобильных номеров частными компаниями. Напомним, летом 2018 года был принят закон, по которому процедура регистрации автомобилей кардинально меняется.

Так, в обязанности ГИБДД будет входить присваивание автомобилю букв и цифр регистрационного знака, а частные компании будут изготавливать госномер для водителей. Кроме того, новый автомобиль можно будет поставить на учет в ГИБДД в салоне и там же получить необходимый пакет документов и номера. Что касается изготовления номеров, этим будут заниматься специализированные организации. Данные правила начнут действовать с 4 августа этого года.

Пока размер госпошлина за изготовление госномера на автомобиль составляет 2 тысячи рублей и 1,5 тысяч рублей для мотоциклов. При оплате через сайт Госуслуг стоимость госпошлин ниже – 1400 рублей для знака на автомобиль и 1050 рублей для знака на мотоцикл. Вероятно, тарифы для изготовления номерных знаков останутся такими же и дальше. На сайте regulation.gov.ru ФАС разместила информацию о предельном уровне тарифа на услуги по изготовлению госномеров. На автомобили – 2000 рублей, на мотоциклы, тракторы, прицепы - 1500 рублей.

Также в документе говорится о предложении установить тариф за выдачу свидетельства о регистрации в размере 500 рублей на бумажном носителе и не более 1500 рублей на пластике. По этому пункту в ГИБДД есть вопросы, так как изготовление СТС не планировали передавать автосалонам.

Вероятно, как предположил один из экспертов, норма была неправильно сформулирована и в ведомстве имели в виду цены на транспортные услуги – забрать в ГИБДД свидетельство и привезти его клиенту.

Документ ФАС проходит антикоррупционную экспертизу. Но он уже вызывает вопросы у участников рынка. Так, некоторые эксперты опасаются, что в отдаленных регионах не будет компаний, занимающихся изготовление госзнаков. Например, в Якутии, Чукотке подразделения ГИБДД за месяц выдают не более 50 номеров. И такие госномера приобретаются заранее. Если функция изготовления будет передана частным компаниям, им будет невыгодно заниматься бизнесом в отдаленных районах.

По информации пресс-службы правительства Самарской области с 2019 года повысятся тарифы на эвакуацию автомобилей и оплату штрафстоянок. Так, в Самаре за эвакуацию автомобиля нужно будет заплатить 1900 рублей, в других городах и населенных пунктах чуть меньше – 1700 рублей.

Также повысится и стоимость хранения автомобилей на штрафстоянках. За первые 5 часов владельцы автомобилей категории А будут платить по 6 рублей/час, владельцы автомобилей категории B и D – 12 рублей, а за машины категории D массой более 3,5 тонн и машины категорий С и Е – 24 рубля. За негабаритный транспорт стоимость хранения будет 36 рублей/час.

После шестого полного часа хранения стоимость хранения повышается.

Для автомобилей категории А 15,5 рублей за час;

Для автомобилей категории В и D массой менее 3,5 тонн 31 рубль за час;

Для автомобилей категории D массой более 3,5 тонн и С, Е – 62 рубля за час;

Для негабаритного транспорта 93 рубля за час.

Со следующего года ожидается подорожание обучения в автошколах в среднем на 10%. Главная причина – рост цен на топливо и на коммунальные услуги.

Как рассказал член Национального экспертного совета по обучению и тестированию водителей Александр Лыткин, цены не будут повышаться только в том случае, если цены на топливо останутся на прежнем уровне и услуги ЖКХ не возрастут.

В Гильдии автошкол по-другому видят развитие ситуации в связи с подорожанием цен на бензин. Так, стоимость обучения может остаться без изменений, но ученики станут дополнительно оплачивать бензин для практических уроков вождения.

На данный момент средняя стоимость обучения в автошколе находится на уровне в 30-40 тысяч рублей.

На прошедшем в Госдуме круглом столе представители операторов, занимающихся техосмотром, просили пересмотреть тарифы. Они опасаются не справится с работами при возросшей нагрузке, при необходимости закупать оборудование . Как считает вице-президент Уральской ассоциации предприятий автомобильного бизнеса Александр Парфентьев, беспокойство вызывает необходимость затрат на оборудование и просит пересмотреть тарифы.

Власти планируют провести реформу техосмотра и ввести обязательную фото- и видеофиксацию процедуры техосмотра. Данные о процедуре будут вноситься в специально созданную автоматизированную систему. При этом диагностические карты станут электронными. Кроме того, за езду без ТО будет введен штраф в размере 2000 рублей, для операторов также предполагается введение административной и даже уголовной ответственности.

Представитель Минэкономими Александр Вдовин пояснил, что видео процедуры прохождения ТО будет передаваться по специальному каналу связи в облачное хранилище, созданное МВД. Закупка камер – несущественна по сравнению с другим оборудованием, которое придется приобретать операторам. Чиновник добавил, что ведомство готово доработать законопроект и учесть пожелания профессионального сообщества. Так, обсуждается идея закрепить нижнюю ценовую планку.

На данный момент на ТО действуют тарифы, утвержденные в 2011 году Федеральной службой по тарифам. В Москве – 720 рублей, в Санкт-Петербурге – 880 рублей, в Новосибирске – 435 рублей.

В Министерстве финансов РФ готовят второй этап реформы ОСАГО. Первый этап еще не реализован и не создан законопроект, по которому будут изменены базовые тарифы ОСАГО на 20% в обе стороны, но, тем не менее, стали известны подробности следующего этапа реформы.

Так, планируется внести несколько изменений в систему расчета стоимости ОСАГО, убрав сразу два коэффициента: мощности и территориального. Вместо старых коэффициентов планируется ввести два новых: один будет учитывать количество нарушений ПДД, а второй предположительно будет называться «коэффициент страховщика».

По первому новому коэффициенту в расчет будут приниматься только серьезные нарушения ПДД, например, пересечение двойной сплошной линии, превышение скоростного лимита более чем на 60 км/час, вождение в нетрезвом виде, проезд на запрещенный сигнал светофора и т.д.

По второму коэффициенту страховщики смогут устанавливать индивидуальные скидки для своих клиентов. Но как именно будет рассчитываться коэффициент – пока неизвестно. Сроки введения новых коэффициентов тоже не указываются.

Но известно о сроках, когда из ОСАГО будут исключены старые коэффициенты. Так, коэффициент мощности двигателя автомобиля планируется убрать из ОСАГО в сентябре 2019 года, а коэффициент территории – в сентябре 2020 года.

При этом в ЦБ сомневаются, есть ли необходимость отменять территориальный коэффициент, так как это может негативно сказаться на водителях, проживающих в регионах с низким значением этого коэффициента. Пока же сейчас в убыточных регионах даже водители, не попадающие в ДТП, платят за ОСАГО больше, так как переплачивают за клиентов, являющихся аварийно-опасными.

Кроме того, в планах Минфин с 1 сентября 2019 года расширить тарифный коридор на 30%. А в 2020-ом году – на 40%. Сейчас минимальная стоимость базового ОСАГО составляет 3432 рубля, максимальная – 4118 рублей. Этой осенью тарифный коридор планируется расширить в обе стороны на 20% и сделать «вилку» от 2746 рублей до 4942 рублей.

На лето 2019 намечен переход на свободные тарифы ОСАГО, это может привести к росту цен на ОСАГО, или, наоборот, к их падению.

Первый этап реформы ОСАГО начнется в конце этого лета. С 31 августа меняются базовые тарифы ОСАГО и коэффициенты для них. Коридор тарифов расширится на 20% в обе стороны. В результате ожидается, что средняя стоимость ОСАГО повысится и вырастет по оценкам экспертов на 20,7%. Если сейчас средняя стоимость ОСАГО составляет 5800 рублей, то после изменения коридора тарифов составит 7000 рублей.

По словам заместителя председателя Центробанка Владимира Чистюхина, данные изменения не выведут страховые компании на уровень безубыточности по итогам этого и следующего годов, т.к. прогноз учитывает актуальный уровень доходов страховых компаний. А он снижается несколько последних лет.

В 2017 году страховые компании собрали по ОСАГО 228,125 млрд рублей. Это на 3% меньше, чем в 2016 году. В 2018 году тенденция сохраняется. Объем собранных премий в первом квартале составил 46,4 млрд рублей, это на 4% меньше, чем в аналогичном периоде времени в 2016 году. Президент РСА Игорь Юргенс объясняет сокращение данного показателя увеличением количества водителей, которые имеют скидку за безаварийное вождение.

С 31 августа коэффициент «возраст-стаж» будет начисляться по-другому. Так, вместо 5 значений будет использоваться 50. Будет изменено и использование коэффициента бонус-малус. Так, если сейчас это значение может быть изменено несколько раз в год, то потом этот показатель будет меняться только один раз в год. При этом планируется выбирать для водителя наиболее низкое значение коэффициента, чтобы в конечном итоге скидка была больше.

Следующий этап реформы ОСАГО начнется осенью этого года. Но для этого необходимо внести в закон об ОСАГО изменения и позволить проводить сегментацию страхователей. Цель данных изменений – почти индивидуальный расчет стоимости ОСАГО для каждого потребителя.

В ЦБ оценят результаты первого этапа реформы. Если страховщики получат прибыль, это может стать стимулом для снижения стоимости ОСАГО за счет конкуренции между страховыми компаниями. Но как предполагает Чистюхин, может возникнуть и другой эффект – от демпинга. А результаты демпинга могут быть двоякими – выгодными для конечных потребителей и сделать страховые компании нестабильными до такой степени, что они не смогут выполнять свои обязательства.

В случае успешного проведения реформы в 2018 году, летом 2019 года ЦБ продолжит расширять коридор и постепенно выйти на свободные тарифы.

Как стало известно, 15 августа в Федеральной антимонопольной службе (ФАС) утвердили единую методику расчета тарифов на принудительное перемещение машин. Речь идет об эвакуации автомобилей на штрафстоянку. Утвержденный и подписанный приказ направлен в Минюст, где должен быть зарегистрирован. Ожидается, что новая методика расчета вступит в силу 1 сентября 2016 года.

Сейчас каждый регион использует для перемещения и хранения задержанных ТС свою методику. Например, в Москве стоимость рассчитывается исходя из мощности машины. По мнению экспертов, единая методика снизит стоимость тарифов. Т.к. теперь согласно новому приказу тарифы должны быть экономически обоснованы и не могут меняться чаще чем один раз в год. В приказе четко оговаривается, что эвакуация автомобилей на штрафстоянку мера обеспечительная и компании, которые предоставляют такую услугу, не должны получать прибыль.

Глава минтранса Максим Соколов выступил с инициативой увеличить тариф проезда большегрузов по федеральным трассам на период речной навигации, то есть с апреля по ноябрь каждого года. Об этом Соколов заявил на заседании президиума Госсовета по вопросу развития внутренних водных путей, который проводился в Волгограде.

Период речной навигации совпадает с периодом повышенных нагрузок на трассы: растут сезонные перевозки грузов и пассажиров. Регулировать это можно с помощью повышения тарифа для проезда большегрузов. Соколов добавил, что тариф можно добавить не только на федеральных трассах, но и на автомагистралях, которые идентичны водным магистралям.

Соколов выдвинул еще одно предложение – повысить акциз на дизтопливо для большегрузов. Это будет стимулом к переориентации тяжеловесных и навалочных грузов. При этом рост стоимости не будет больше 1%.

Глава ЦБ Эльвира Набиуллина в интервью газете «Ведомости» рассказала, что на данный момент вопрос либерализации тарифов ОСАГО в Банке России не рассматривается. Проведение либерализации сейчас приведет к значительному росту цен на ОСАГО в ряде регионов.

Набиуллина считает, что перед тем как приступать к либерализации, необходимо навести порядок на рынке и разобраться со сложившейся ситуацией. При освобождении тарифов из-за убыточности ОСАГО в некоторых регионах неизбежно поднимутся цены. В результате рынок будет неоднородным. По словам Эльвиры Набиуллиной существующие сейчас тарифы ОСАГО помогают сохранятся компаниям на уровне безубыточности в случае правильного подхода к делу.

Главной задачей Банка России председатель видит в следующем: «сделать рынок более сбалансированным в региональном разрезе», разрешить проблемы с доступностью полисов ОСАГО и навязыванием дополнительных услуг.

Федеральная антимонопольная служба предлагает разработать новую методику расчета тарифов на эвакуацию автомобилей. Если данная методика будет принята, то уже этой осенью цены на эвакуацию машин могут быть снижены.

18 апреля на комитете Госдумы по госстроительству обсуждалась сложившаяся ситуация с эвакуацией автомобилей на штрафстоянки. Заместитель главы ФАС Сергей Пузыревский представил концепцию новой методики, по которой региональные власти должны будут рассчитывать тарифы на эвакуацию машин. Эта методика исходит из технических параметров автомобиля, затрат оператора на топливо, содержание, страховку эвакуаторов и их амортизацию. При этом доход компании, занимающейся эвакуацией автомобилей, не должен превышать 9-10%

Если данная методика будет разработана и принята, то стоимость перемещения машины на штрафстоянку будет снижена. Так, если сейчас стоимость эвакуации в Москве составляет 6-7 тысяч, то потом она должна будет снизиться до рыночной цены в 2-3 тысячи рублей.

Как отметил депутат Госдумы Вячеслав Лысаков, проведение эвакуации – это «обеспечительная мера по административному производству», а не коммерческая деятельность. Поэтому заработок в таких компаниях должен быть минимальным.