Совет Евразийской экономической комиссии принял решение о приведении ставок таможенных пошлин на ввоз автокомпонентов в РФ в соответствие с обязательствами страны перед ВТО. Теперь для режима промсборки отменяется льготный режим и будут применяться обычные ставки ввозных пошлин. В среднем, пошлины вырастут на 3-10%, пишет газета «Коммерсант».

По условиям вступления РФ в ВТО, таможенные пошлины на ввоз в страну автокомпонентов должны были вырасти еще с 1 июля 2018 года. Однако решение не было принято в срок, поскольку некоторые страны-члены Таможенного союза выступили против обнуления льгот, и они эти льготы сохранили.

Отметим, Минпромторг должен компенсировать возникающие у концернов затраты владельцам действующих соглашений о промсборке в силу федерального закона (№190) «О некоторых мерах господдержки отдельных категорий производителей моторных транспортных средств, их узлов и агрегатов». По нему автоконцернам обещано возмещение затрат, возникающих при повышении ставок ввозных таможенных пошлин.

Проект обновленных правил предоставления госсубсидий автопроизводителям Минпромторг опубликовал в конце июня. Согласно документу, дополнительные субсидии будут выплачиваться ежемесячно, показатели результативности планируется устанавливать индивидуально для каждого получателя. Гарантия получения компенсаций – выполнение обязательств по промсборке, и в случае их нарушения субсидия возвращается в федеральный бюджет в полном объеме, уточнялось в проекте. По данным участников отрасли, общая сумма субсидий до конца 2018 года может составить 600 млн рублей.

С 1 сентября этого года снижаются ставки импортных пошлин Таможенного союза. Речь идет о новых легковых автомобилях. Ставка снизится с 20 до 17%. Пошлина на легковые подержанные машины в возрасте 5-7 лет составит 22%.

При этом неофициальной компенсацией снижения пошлин на иномарки является утилизационный сбор. Отечественные производители получают промышленные субсидии, которые и компенсируют утилизационный сбор.

Напомним, с 1 апреля этого года ставка на отдельные категории легковых автомобилей повысилась на 90%. Среднее повышение составило 15%. Это повышение и перекрыло планируемое снижение ввозных пошлин.

С 1 июня 2018 года по решению правительства снизились акцизы на топливо: на бензин на 3000 рублей за тонну и на дизельное топливо на 2000 рублей за тонну. Данная мера была принята для стабилизации ситуации с ростом цен на топливо в рознице. В качестве еще одной меры было предложено увеличить пошлины на экспортируемую нефть, чтобы нефтяные компании поставляли больше своей продукции на внутренний рынок, а не на экспорт.

Представителям нефтяной отрасли данное предложение не понравилось. Они предлагают другой способ стабилизации цен: еще снизить акцизы на топливо. Но как отметил руководитель «Газпром нефти» Александр Дюков, в правительстве РФ к таким мерам не готовы.

Уже принятое решение о снижении акцизов лишит консолидированного бюджета 105 млрд рублей. Но за время роста цен на нефть в бюджет придут другие дополнительные средства – примерно 1,7 триллиона рублей – сообщил глава «Газпром нефти». Кроме того, в правительстве получат дополнительный доход от падения курса рубля.

В связи с этим нефтяники считают, что можно провести еще одно снижение акцизов примерно на 2000-2500 рублей за тонну бензина и на 3500-4000 рублей за тонну дизтоплива. Но в правительстве к этому не готовы. В Минфине отказались от идеи перехода к плавающим акцизам.

Напомним, снижение акцизов на топливо в июне этого года произошло впервые с 2015 года. Кроме того, в правительстве приняли решение отменить повышение ставок в июле. Но в 2019 году акцизы вероятно вновь будут увеличены. В Налоговом кодексе на 2019 год запланировано новое повышение акцизов на бензин и дизельное топливо.

Решение повысить пошлины на экспортируемую нефть Дюков также считает ошибочным. Он уверен, что это плохо скажется на отрасли в целом. Если экспортные пошлины вырастут, эффективность нефтепереработки уменьшится. И независимые переработчики также снизят объемы производства. В результате произойдет сокращение поставок топлива на внутренний рынок, и это опять приведет к росту цен на топливо на АЗС.

В Правительстве РФ придумали способ, который сдержит рост цен на топливо. Это будут делать с помощью повышения экспортных пошлин на нефть. Если нефтяные компании не смогут сдержать рост розничных цен на бензин и дизельное топливо, то правительство будет использовать новую меру воздействия, повышая  пошлины. Это будет некий эквивалент штрафа.

На данный момент сложилась ситуация, когда нефтяные компании получают больше выгоды, экспортируя нефть за границу, а не реализовывая его в рознице в виде автомобильного топлива. За рубежом стоимость нефти выше, чем на внутреннем рынке.

Напомним, идея влиять таким образом на нефтяные компании была озвучена во время прямой линии с Владимиром Путиным. О ней рассказал вице-премьер Дмитрий Козак. Он сообщил, что готовится законопроект, который даст правительству возможность увеличить экспортную пошлину на топливо. При этом Козак предложил приравнять размер пошлины на топливо к размеру экспортной пошлины на нефть. Но делать это будут в крайнем случае, чтобы поставки на внутренний рынок и на экспорт были для нефтяных компаний одинаковыми по размеру прибыли.

При этом Козак выразил надежду, что данную меру применять правительству не придется. Президент одобрил идею и отметил, что сложившаяся ситуация со стоимостью цен на топливо недопустима.

По информации Росстата в 2018 году цены на бензин выросли на 7,3% с начала года. Так, стоимость на бензин марки Аи-92 выросла на 7,7%, а на дизельное топливо – на 7,9%. Рост цен начался во второй половине марта.

В ГИБДД не собираются увеличивать размер госпошлины при сдаче экзаменов на водительские права. Об этом стало известно из заявления заместителя начальника ГАИ Владимира Швецова.

До этого в ГАИ рассматривали возможность повысить размер госпошлины. Она возникла, т.к. сдающие экзамен граждане могли пересдавать экзамен практически каждый день. При этом в ведомстве на сдачу каждого экзамена тратятся ресурсы, задействуются машины, время сотрудников и т.д.

Теперь, когда 1 сентября в силу вступают новые правила сдачи экзаменов, ситуация меняется. Кандидат после неудачной сдачи экзамена может прийти на повторную сдачу только через семь дней. Далее, если три сдачи были провалены, кандидат может прийти только через месяц. А в случае, если в течение полугода экзамены не будут сданы, то все результаты обнуляются и экзамены придется сдавать сначала. В таких условиях исчезает необходимость повышать стоимость пошлины.

Кроме того, в ГАИ рассказали, что планов по возобновлению сдачи экзаменов на получение водительских прав экстернов в ведомстве нет. Исключений не будет даже для людей с ограниченными возможностями.

Кабинет министров поручил МВД и Минфину подготовить поправки в Налоговый кодекс, а точнее увеличить размер госпошлин за выдачу водительских удостоверений, паспортно-визовых документов и СТС. Ведомства должны подготовить свои предложения до середины декабря 2016 года.

Данное предложение принесет дополнительные средства в бюджет страны. Только увеличение госпошлины за выдачу водительских прав может принести государству дополнительно 32 млрд рублей. Полученные деньги в правительстве намерены направить на развитие микроэлектронной промышленности.

Михаил Брячак, первый заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту рассказал, что в Госдуму внесен законопроект по введению электронных водительских прав. Если его примут, то с 1 января 2017 года водительские права будут выдавать с микрочипами. Как пояснил Брячак, это упростит некоторые процедуры. Например, если водитель забыл взять с собой права, остановивший его инспектор сможет с помощью планшета проверить наличие водительских прав через центральную базу. Электронные права будут содержать информацию о категории вождения, стаже водителя, его персональные данные, информацию о страховке и находящихся в собственности автомобилях.

Вероятнее всего, внедрение водительских прав с микрочипами и будет связано с грядущим повышением госпошлины.

На данный момент госпошлина за выдачу водительских прав составляет 2000 рублей. На какую именно сумму подорожает госпошлина, неизвестно. Но по предположению экспертов, сумма повышения не должна превысить 1000 рублей.

Правительство России продолжает выпускать всё новые документы, направленные на развитие сегмента электромобилей. Этот тип легкового автотранспорта сегодня в нашей стране почти неизвестен, число продаваемых ежегодно электрокаров исчисляется мизерными цифрами. Ряд стимулирующих мер действуют, но, очевидно, не дают результата. Теперь очередная мера поддержки для компаний, производящих и торгующих авто на электро-тяге. Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК), занятая, среди прочего, формированием единой таможенной политики стран, входящих в Евразийский экономический союз (РФ, Белоруссия, Армения, Казахстан, Киргизия), приняла решение об отмене ввозных пошлин на электромобили.

Решение вступит в силу со 2 сентября этого года, срок его действия завершается ровно через год. На данный момент, согласно правилам ЕЭК, за ввоз легковых электрокаров необходимо платить пошлину в размере 17%, а за модели, попадающие в категорию коммерческих, ставка составляет 15%. По новым правилам, пошлина на легковушки с электродвигателями станет равной нулю, а на грузовые электромобили с полной массой менее 5 тонн вводится ставка 5%. Важно отметить, что решение Комиссии относится только к технике, приводимой в движение электромоторами, гибриды любого типа под данную либерализацию не подпадают.

 В ЕЭК обещают следить за ситуацией на рынке и за развитием всей отрасли электрокаров, и если тенденции окажутся позитивными, то низкие пошлины обещают сохранить. Предположительно, в России и других странах ЕЭС можно ожидать ускорения развития инфраструктуры, относящейся к электрокарам. Кроме того, облегченные правила могут стимулировать запуск серийной сборки электрокаров на территории стран Союза.

По неофициальной информации, решение Комиссии было принято по предложению концерна Renault, одного из лидеров в сфере производства электромобилей в мире, имеющего планы по продвижению своей техники в странах ЕЭС.

Интересно, что нулевые пошлины на ввоз легковых электромобилей ЕЭК уже вводила на период с февраля 2014 года по декабрь 2015. Эта мера, как можно убедиться, не привела к повышению популярности данного типа автотранспорта. 

Европейская экономическая комиссия постановила ввести антидемпинговые пошлины на шины производства Китай, выпущенные для грузовых автомобилей и дорожной техники. Об этом стало известно сегодня, 19 ноября. Ставка данной пошлины для разных производителей составит от 14,79% до 35,35%. В силу антидемпинговые пошлины вступают через 30 дней.

Данному решению предшествовало расследование относительно деятельности китайских шинных производителей. Расследование началось сентября 2014 года по жалобе шести производителей Таможенного союза. В результате комиссия пришла к выводу, что с 2011 год по конец июня 2014 года импорт шин из КНР увеличился на 27,1%.

Цена шин китайских производителей составляла 50% от цены производителей из третьих стран. В результате предприятия, относящиеся к странам ЕАЭС, вынужденно снижали цену на свою продукцию одновременно с повышением роста себестоимости производства. В результате прибыль компаний уменьшилась в 10 раз, а рентабельность продаж уменьшилась на 8,1 п.п. 

Производители стран ЕАЭС потеряли долю рынка на 4,1 п.п., а китайские производители при этом увеличили долю среди импорта на 7,5 п.п.

Согласно данным консалтинговой немецкой компании GtK в прошлом году уровень продаж шин в России просел на 17,5%. В этом году рынок также продолжает сокращаться из-за общего падения автомобильного производства.

Правительственная комиссия по экономическому развитию и интеграции приняла решение о снижении таможенных пошлин на легкий коммерческий транспорт. Ровно один год ставка ввозной таможенной пошлины будет снижена в два раза, до 5%. Также для подобной техники будет введен отдельный таможенный код.

В Минэкономразвития сообщили, что на один год продлена нулевая таможенная ставка для электромобилей. Но на гибриды такая льготная ставка действовать не будет. Хотя ранее предложение вносилось.

Данная мера по снижению пошлины не будет иметь сильного влияния на рынок легких грузовиков. Хотя он и сильно просел за 2015 год (на 35%). Сейчас среди легкого коммерческого транспорта большой популярностью пользуются автомобили, которые производятся на территории России – это ГАЗель, УАЗ и Mercedes-Benz Sprinter Classic.