Представители ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) выступили с инициативой предоставить им преимущество при натуральном возмещении ущерба по ОСАГО. Сделать ремонт у официальных дилеров главным вариантом такого натурального возмещения. Письма с предложениями РОАД были высланы в ЦБ, Минфин, Российский союз автостраховщиков (РСА). При этом в письмах подчеркивается, что выбирать станцию технического обслуживания страховщику необходимо вместе с клиентом.

Автодилеры предлагают также определять среднюю стоимость запчастей и объема работ на основании данных, которые предоставляет изготовитель автомобиля или же уполномоченная автопроизводителем организация-импортер. Предложение автодилеры обосновывают тем, что у неавторизованных СТО нет такого понятия, как стандарты, а также ниже само качество работ.

В ЦБ подтвердили получение письма, но комментировать инициативу отказались, т.к. это еще преждевременно. В Минфине сообщили, что данное предложение будет рассмотрено. В РСА и ФАС высказались против. Так, заместитель главы ФАС Андрей Кашеваров ответил, что условия отбора должны быть одинаковые для всех, поэтому ведомство выступает против данного предложения.

Олег Моисеев, глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) рассказал об инициативе, по которой предлагается вписывать в полисы ОСАГО данные о пробеге автомобиля. Такая мера по мнению Моисеева поможет в борьбе со скручиванием пробега на рынке вторичных продаж автомобилей.

Также Моисеев уточнил, что помимо этого необходимо ввести ответственность за скручивание пробега. Для этого в РОАД предлагают идти исходя из опыта на вторичных рынках других стран. Там, где работают базы данных об автомобилях с пробегом, дилерам стало намного проще работать. Продавцам стало невыгодно скручивать пробег.

Глава ассоциации РОАД оценил возможность принятия такой инициативы как «довольно высокую».  Также он уточнил, что данные изменения могут начать действовать уже скоро. Для прохождения всех процедур потребуется от полугода до полутора лет.

Моисеев дополнил, что в России создаются две разные базы данных по вторичным автомобилям. Одну базу данных делают в РОАД, вторую – в «Авито». В США, отметил Моисеев, действует также две базы данных. Наличие двух баз данных лучше для потребителей: потенциальный покупатель получает более полную информацию об интересующей его машине. Конкуренция играет на руку. База данных от РОАД разрабатывается вместе с производителями, государственными органами, банками. В ней не будет персональных данных собственников машин, но информация о самом автомобиле будет максимально полной.

Падение продаж новых машин толкает дилеров к новым способам повышения доходности и использования имеющихся у них ресурсов и мощностей. Так, многие дилеры стали предоставлять услугу ремонта машин других марок. Официальные дилеры начали конкурентную борьбу с независимыми автомастерскими. И для этого проводят рекламные кампании и предоставляют скидки на обслуживание машин. При обычных ценах на ремонтное обслуживание у официальных дилеров разница в цене по сравнению с независимыми автосервисами порой доходит до 30%. В таких условиях снижение цен является эффективным решением привлечения новых клиентов. 

И хотя доля таких новых клиентов пока еще не велика, за два года она выросла уже в два раза. Сейчас доля машин больше 3 лет у официальных дилеров меньше 50%. Выгода в обслуживании машин, у которых закончил действовать гарантийный срок, высока. Средний чек за ремонт таких автомобилей выше. Чем автомобиль старше, тем больший износ получают узлы и детали, автовладельцам требуется проводить больше различных сервисных процедур.

«Российские автомобильные дилеры» (РОАД) выступили с инициативой разрешить тратить средства материнского капитала на приобретение автомобиля. Чтобы реализовать это предложение, в РОАД будут обращаться к законодателям и органам власти. Как сообщил глава РОАД Владимир Моженков, это улучшит качество жизни граждан страны и поможет активировать автомобильный рынок.

В Госдуму Ростовской области в 2014 году был внесен похожий законопроект. В нем было условие: приобретаемый на деньги маткапитала автомобиль должен быть российского производства. А чтобы защитить интересы детей, машина должна оформляться в общую долевую собственность на всех членов семьи. Эти изменения были внесены в закон о региональном маткапитале Ростовской области.

Размер маткапитала ежегодно индексируется. В 2016 году он равен 453 026 рублей. Материнский капитал предоставляется семьям, где родился (усыновлен) второй или последующий ребенок.

Напомним, ранее депутатами уже было предложено подобное, но идея не была поддержана правительством.

В отношениях «АвтоВАЗа» и его дилеров с 1 июля этого года произошел ряд изменений. В договорах, регулирующих партнерство отечественного автогиганта и порядка 340 компаний, представляющих технику «ВАЗ» в регионах, появились новые пункты. Отныне взаимодействие волжан с дилерами приобретет больше черт, хорошо знакомых специалистам автоотрасли РФ по деятельности зарубежных автопроизводителей.

Официально, в Тольятти не распространяют данную информацию, предпочитая оставлять её для внутреннего пользования. Сведения о произошедших переменах просочились в прессу благодаря откровенности нескольких менеджеров дилерских центров «LADA». Среди прочего, изменится схема начисления бонусов дилерам за проведенные сделки по продаже техники «ВАЗ». Как и ранее, региональные представители смогут зарабатывать до 10% от стоимости реализуемого автомобиля или продаваемых авторизованных запчастей. Из этой суммы партнерских выплат 60% средств приходится на постоянную часть, в этом отношении ничего не поменялось.

Отныне иначе будет рассчитываться переменная, бонусная часть дилерской маржи. Чтобы заработать максимальную сумму бонусов, дилерам теперь будет необходимо отвечать большему количеству условий. Список требований расширился, условия стали сложнее. Важным новшеством в работе центров «LADA» станет введение чек-листа, целью которого будет поддержание обратной связи с клиентами. Опросы и анкетирование новых владельцев Lada позволят оценить уровень удовлетворенности работой сотрудников дилерских предприятий.

Интересно, что в традициях партнерства «АвтоВАЗа» с дилерами на местах большее значение имела неформальная часть. Многие из условий получения бонусов, прописанные в договорах, дилеры не соблюдали, или же соблюдали лишь частично.

Усложнит работу дилеров также новый порядок начисления скидок при выкупе автомобиля. Ранее размер скидки был равен 2% от рекомендованной розничной цены, теперь это значение снизилось до 1%. Эти условия почти наверняка заставят дилеров отказаться от предварительного выкупа некоторых моделей, а также искать новые источники кредита.

Более строгие партнерские отношения с представителями дилерской сети должны позволить «АвтоВАЗу» уже в ближайшее время снизить свои финансовые потери. Как известно, новый президент концерна Николя Мор своей целью поставил избавление от многомиллиардных долгов. Также, новая политика должна привести к улучшению качества обслуживания клиентов. Несмотря на некоторую жесткость новых правил, дилеры «ВАЗ» признают, что их условия работы остаются одними из самых выгодных в России, доля заработка партнеров других автокомпаний ниже. 

Олег Мосеев, вице-президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) рассказал, что в ближайшем будущем цены на автомобильные запчасти из-за нынешнего курса рубля могут вырасти на 5-10%. Но повышение произойдет не у всех производителей.

Итог зависит от ценовой политики компании: если производитель отказывается от высокой маржи для сохранения цен в рублях, то повышение не прогнозируется. В первую очередь изменения произойдут по тем позициям, где не учитывались колебания курса рубля. На рынке автомобилей сложилась примерно такая же ситуация.

Цены на автозапчасти будут повышаться также, как это происходило с рынком новых автомобилей: там производители повышают цены постепенно и приводят их в соответствии к прайсам в валюте. Если продукт имеет высокую степень локализации, то цены повышаются меньше.

В Минпромторге рассмотрят предложение о введении запрета на прямые продажи автомобилей с пробегом. По внесенной инициативе предлагается разрешить продавать свои автомобили с пробегом только через автодилеров. В ассоциации «Российских автомобильных дилеров» подтвердили, что документ с такой инициативой направлен в ведомство.

Продажи б/у автомобилей только увеличиваются, а автомобильные дилеры не могут попасть на этот растущий прибыльный рынок: большая часть сделок с подержанными автомобилями производится с помощью перекупщиков или же напрямую. По новой инициативе предлагается все прямые продажи подержанных автомобилей перевести под опеку автомобильных дилеров.  Более того, предпродажную подготовку автомобиля предлагается также производить в дилерских центрах. С одной стороны, это сделает рынок подержанных машин более прозрачным и честным, а с другой стороны, это неизбежно приведет к удорожанию автомобилей: все услуги подобных дилерских центров будут платными. Предполагается, что, если предложения будут приняты и реализованы, госбюджет ежегодно будет пополняться на 3 триллиона рублей.

Как относятся к данном предложению в самом Минпромторге, пока неизвестно. Официальных сообщений по поводу рассмотрения инициативы пока нет.

Наиболее крупные дилеры автомобильного рынка объединяются, для того чтобы завоевать рынок подержанных автомобилей. Автодилеры «Рольф», «Независимость», «Ключавто», «Автомир», «Транстехсервис» и Genser вместе с сервисом объявлений Avito создадут общую базу данных проданных автомобилей. В этой базе с помощью уникального кода автомобиля VIN можно будет узнать информацию о пробеге машины, ее истории обслуживания и другую полезную при перепродаже информацию.

Чтобы воплотить данную идею в реальность, будет создана компания. Ее доли будут поделены между всеми участниками. Данные об автомобилях будут предоставлять дилеры. По задумке для дилеров-партнеров информация из этой базы будет бесплатной. Уже с осени граждане также смогут воспользоваться некоторыми услугами сервиса: часть информации будет бесплатной, часть платной. Каким именно будет размер оплаты, участники проекта еще определились.

Напомним, ранее автодилеры предлагали ввести уголовную ответственность за скручивание пробега.

Вторичный рынок автомобилей сейчас состоит из перекупщиков, авторынков и официальных дилеров, которые также пытаются занять свою долю. Но по цене последние проигрывают. С другой стороны, на авторынках и у перекупщиков автомобили часто продаются или битые машины, или со «скрученным» пробегом. Новая база данных позволит дилерам сократить свои расходы и стать более конкурентоспособными по сравнению с неофициальными дилерами.

Спрос на новые автомобили сокращается, поэтому автомобильные дилеры ищут новые рынки сбыта, и все больше интересуются продажами подержанных машин. В ассоциации РОАД (Ассоциация Российские Автодилеры) хотят навести порядок в отрасли торговли б/у автомобилями. И для этого предлагается ряд мер.

Например, как посчитали в РОАД, необходимо внедрить электронные паспорта ТС, создать единую базу подержанных автомобилей, где можно было бы найти информацию по всем операциям с авто.  В этой базе может храниться информация в том числе и по реальному пробегу машины. С такой базой история любого автомобиля была бы доступна и покупателям, и тем, кто занимается оформлением сделки (дилеру).

Еще одна инициатива – ввести в Уголовный кодекс РФ поправки, которые любые операции с одометром приравнивали к мошенничеству. Сейчас по данным ассоциации, примерно 90% всех подержанных машин продаются в России с неправильными данными о пробеге. Существует огромный криминальный бизнес, где предлагаются услуги по корректировке показаний пробега авто. Сложность состоит в том, что законодательно преследовать таких нарушителей нельзя, нет соответствующих законов.

В России сейчас через официальных дилеров продают примерно 10% от всех сделок с б/у автомобилями. Тогда как в других странах этот показатель варьируется от 50 до 70%.
Некоторые автомобильные марки разработали собственные программы, помогающие продавать подержанные автомобили. Такие программы включают в себя выдачу гарантийных сертификатов. Например, в Mitsubishi недавно была введена подобная программа. А некоторые премиальные бренды успешно работают по своим программам уже несколько лет.