Не так давно популярность новых легковых автомобилей с автоматическими коробками передач стала выше, чем у машин с МКП. После подсчета данных статистики за первый квартал текущего года стало ясно, что тенденция сохраняется.

 За первые три месяца года в России было продано порядка 201 300 авто с "автоматами". Доля таких машин на рынке достигла 55%. Эксперты решили составить рейтинг марок, которым лучше других удается продавать авто с таким типом трансмиссии. При подсчетах учитывались как "классические" АКПП, так и вариаторы с "роботами".

 Лидирует в рейтинге бренд Kia, за отчетный период дилеры корейской марки продали 39 800 машин с "автоматом". На второй позиции Hyundai с результатом 29 000 продаж.

 В тройке лучших Toyota, с показателем 19 400 продаж. На четвертой строчке Volkswagen (14 700 штук), далее Nissan (11 900).

 Кроме перечисленных, в десятке лучших по продажам машин с АКПП в РФ следующие бренды:

•  Skoda (9 800 штук),
•  Renault (8 800),
•  Ford (8 500),
•  Mitsubishi (8 300),
•  Mercedes (8 200).

 Как видим, лидера отечественного авторынка - компании "ВАЗ" в Топ-10 рейтинга нет. Причина конечно же в неудовлетворительном качестве "робота", разработанного в Тольятти.

Японский концерн провел презентацию серии своих новых разработок, они должны найти применение скоро, на автомобилях, выпускаемых на модульной платформе Toyota New Global Architecture (TNGA). Самая интересная технологическая новинка здесь — новая коробка передач Direct Shift-CVT, совмещающая в себе свойства вариатора и «механики». 

Современные вариаторы могут похвастаться множеством положительных качеств, но конструкторы уверены, что бесступенчатые трансмиссии стоит усовершенствовать. По мнению многих, классическим вариаторам не хватает ощущения импульса при начале разгона, это недостаток в глазах тех водителей, которые предпочитают динамичный стиль езды. Кроме того, необычное поведение вариатора, отсутствие привычного соответствия между скоростью разгона и нарастанием звучания двигателя многих сбивает с толку. Создатели трансмиссии Direct Shift-CVT из Toyota уверены, что часть перечисленных недостатков устранены в предлагаемой ими конструкции. 

На начальном этапе движения тут применяется классическая ступень с зубчатым приводом. Далее, по команде от электронного блока управления привод переключается с редуктора на ремень вариатора. Удалось добиться плавности переключения, для чего использовали  технологию, известную по автоматическим КПП. Помимо прочего, внедрение одной зубчатой передачи позволило уменьшить угол конуса и размеры шкивов вариатора, это заметно (на 20%) сокращает время перемещения ремня. Трансмиссия может похвастаться приличным диапазоном передаточных чисел, он равен 7.5. 

Ещё на презентации были представлены сразу две новые системы полного привода: E-Four и Dynamic Torque Vectoring AWD. Каждая из  разработок обещает свои преимущества в деле повышения надежности и эффективности распределения тяги между осями. В обоих системах применены оригинальные механические узлы и алгоритмы управления электроникой.

Также японцы показали новый 2-литровый двигатель отдачей 171 л. с. (205 Нм) из линейки Dynamic Force Engine. Его отличие в том, что при производстве данного мотора более активно применяют лазерные процедуры обработки деталей, что должно повысить ресурс. 

Идея совмещения «механики» и вариатора реализована также в оригинальной разработке петербургского инженера Маскима Савинова. А в Toyota недавно создали и запатентовали трансмиссию, совмещающую в себе свойства «механики» и «автомата». Впрочем, все эти разработки будут актуальны для автомобильной индустрии лишь до тех пор, пока ДВС не будет вытеснен другими, более экологичными типами силовых агрегатов. Так, в руководстве Toyota убеждены, что эпоха бензиновых и дизельных моторов завершится в ближайшие десятилетия.

Стало известно, что печально знаменитый, многократно обруганный и повсеместно признанный неудачным вазовский «робот» AMT прошел модернизацию. Трансмиссия получила функцию «ползучего» режима, то есть, теперь для начала движения автомобиля необходимо отпустить педаль тормоза. Ранее данный режим работы у КПП отсутствовал, и для начала движения машины водителю необходимо было отпустить педаль тормоза и нажать педаль газа. Это положение дел было не только непривычно для тех, кто ранее водил авто с более современными автоматическими коробками, но также создавало серьезные неудобства при движении в пробках и на парковках. 

«Ползучий» режим у вазовского «робота» называется Cheeping Mode. Как и на большинстве авто с «автоматами», отныне «Лады», оснащенные роботизированной трансмиссией, будут начинать медленное движение сразу же после отпускания педали тормоза. 

Уже скоро в салоны дилеров поступят «Весты» с доработанной КПП, первоначально, новый робот будут устанавливать на машины с 1.8-литровым двигателем. Позднее не исключено, что новая коробка передач доберется и до более популярного 1.6-литрового агрегата. О том, что собственный «робот» оказался провальным решением, свидетельствуют не только многочисленные отзывы в соцсетях и на yputube от водителей, поездивших с этой трансмиссией, но и статистика продаж различных версий Lada Vesta. 

Ранее волжане объявили, что 1.8-литровый мотор прошел доработку конструкции, была снижена его «масложерность». 

Между тем, на «АвтоВАЗе» приступили к адаптации под свои двигатели одного из вариаторов от компании Jatco. В перспективе в моторной гамме «Весты» может появиться иная силовая установка, в составе 1.6-литрового двигателя от Nissan и трансмиссии также японского происхождения. Интерес к таким «Вестам» со стороны публики обеспечен, как свидетельствуют опросы, многие потенциальные покупатели хотели бы приобрести Lada Vesta, но их смущает проблемная трансмиссия. В итоге такие автомобилисты делают выбор в пользу моделей-конкурентов.  

Ещё имеется неофициальная информация, что «ВАЗ» готов к запуску цеха по производству вариаторов Jatco в Тольятти. Проект курирует лично президент Альянса, Карлос Гон. Ожидалось, что смелый и масштабный проект локализации современных КПП в России могут пересмотреть в случае отставки К. Гона, но теперь поступило сообщение, что в Renault продлили контракт с топ-менеджером ещё на 4 года. Это значит, что есть шансы на серьезный прорыв в области современных коробок передач.

Роботизированная коробка передач, устанавливаемая на флагман волжан Lada Vesta, является одним из главных «слабых мест» модели, начиная с момента релиза. «Робот» критикуют буквально все, о нем негативно отзывался, среди прочих, немецкий обозреватель, тестировавший седан «Веста» на автобанах. Ранее представители «ВАЗа» пытались представить дело так, что «робот» это вариант, который подходит не всем, но решение в целом хорошее и в доработке не нуждается.

Судя по всему, в Тольятти прекрасно понимали, что настолько «спорная» трансмиссия это настоящая «болезнь» для современной легковушки и готовят модернизацию. Как сообщают источники, инженеры «ВАЗа» приступили к адаптации вариатора Jatco JF011E/015 E для Lada Vesta. Предположительно, новый тип трансмиссии будет сочетаться с 1.6-литровым двигателем Nissan H4 (HR16DE), выпускаемым на «ВАЗе» по лицензии. В этом случае агрегат японского происхождения станет заменой для вазовского 1.8-литрового двигателя. Последний не вызывает особых нареканий, и его использование на «Весте» не считается провалом, хотя по мнению многих экспертов, от «старшего» двигателя в моторной гамме модели ожидали большего.

Кроме того, если верить источникам в Тольятти, всерьез ведется обсуждение проекта локализации выпуска вариатора Jatco в нашей стране. Проведены экономические расчеты, выбрана площадка, но окончательное решение пока не принято, у проекта имеются противники. По неофициальным данным, идея локализации выпуска трансмиссий Jatco в РФ принадлежит Карлосу Гону, президент Альянса лично курирует это направление. Судя по тому, что часть стадий пройдена, необходимо дождаться урегулирования всех вопросов, и если всё пройдет без помех, то первые Vesta и XRAY с вариаторами нового поколения местного производства могли бы поступить в продажу в середине 2019 года.

Интересно, что расчетные объемы производства трансмиссий на новой площадке превышают потребности «ВАЗа». Это значит, что часть коробок передач могли бы получать другие заводы Альянса, включая и зарубежные. Кроме того, можно прогнозировать интерес к современной и высококачественной КПП российского производства со стороны других брендов.

Впрочем, все эти планы могут быть пересмотрены после того, как в феврале Карлос Гон уйдет с поста председателя совета директоров Альянса Renault-Nissan. Существует вероятность, что преемник Гона будет проводить другую политику, изменив приоритеты, и откажется от идеи запуска масштабной площадки по производству трансмиссий в РФ.

Популярность машин с автоматической трансмиссией в нашей стране продолжает расти. Если верить предварительным «грубым» подсчетам статистических данных о продаже легковушек в недавно ушедшем 2017 году, рыночная доля авто с автоматическими коробками передач составила 54%. В категорию «АКПП» специалисты включают помимо традиционных «автоматов» также вариаторы, «роботы» и похожие решения.

Доля машин с «автоматами» стремительно растет в последние годы. Ещё в 2010 году в нашей стране продавалось всего 33.5% легковых авто с таким типом трансмиссии, к 2014 году этот показатель вырос до 49%. Затем, после начала экономического кризиса, по итогам 2015 года доля машин с АКПП на рынке несколько снизилась, составив 48%. Но уже в следующем 2016 году показатель «перевалил» через отметку в «50%», и продолжает плавно расти.

Интересно, что по мнению топ-менеджера концерна BMW в самой ближайшей перспективе автоматическая трансмиссия может полностью вытеснить «механику» с рынка в масштабах всего мира. Это связано с тем, что АКПП последних поколений впечатляют своими характеристиками. Тем временем концерн Toyota запатентовал новую конструкцию коробки передач — смесь «механики» и «автомата». А изобретатель из Санкт-Петербурга недавно разработал КПП принципиально новой конструкции, сочетающую в себе свойства «механики» и вариатора. Интересно в какую категорию будут вносить машины с такими узлами при подсчетах доли на рынке.

Lada Vesta, по общему мнению, отличный автомобиль в своем классе, но невнятная роботизированная трансмиссия АМТ портит всё впечатление. Об этом говорили все обозреватели, упоминалось о данном недостатке также в отчете экспертов немецкой ассоциации ADAC по итогам тестирования седана. На «АвтоВАЗе» уже давно ведут работу над исправлением ситуации. Так, по словам главы компании Николя Мора, «ВАЗ» готов участвовать в создании нового крупного завода по производству коробок-автоматов, этот проект продвигается при содействии правительства РФ. Впрочем, данные планы решат проблему лишь в перспективе, а в ближайшее время готовится другое решение.

Достойные доверия источники в офисе «ВАЗа» сообщают, что принято решение о закупке вариаторов и гидромеханических коробок у японской компании Jatco. Речь об одной из модификаций широко-распространенного вариатора Jatco CVT7 JF015E, такие устанавливают на небольшие автомобили Nissan (Juke, Micra и другие). Также, у Jatco планируют закупать четырехступенчатую гидромеханику JF414E, этот узел предполагается модернизировать для нужд моделей «ВАЗ» и в соответствии с запросами отечественного рынка.

Если утвержденные планы будут реализованы, то новым типом КПП будут оснащать только автомобили Lada с двигателем H4 от Nissan.

Ещё, представители «ВАЗа» вполне официально сообщают, что вскоре седаны Lada Vesta получат ряд опций, которые уже имеются у универсалов «Веста», недавно вставших на конвейер в Ижевске. Решено, что седаны также обзаведутся комплектациями с дисковыми тормозами на задней паре колес вместо барабанных тормозов, имеющихся сейчас. Кроме того, в салонах седанов появится кнопка открывания крышки багажника, а также система блокировки лючка бензобака при закрытом центральном замке.

Конструкторы японского концерна разработали новую разновидность коробок переключения передач. Новинка запатентована в США. В устройстве этого механизма совмещаются свойства автоматических и механических трансмиссий. Для переключения передач будет служить ручка, как и в традиционных механических трансмиссиях, но за процессом работы КПП дополнительно будет следить автоматика.

Главный плюс механических КПП — ощущение контроля над двигателем, которое испытывает водитель. Автоматические коробки делают процесс управления машиной проще, способствуют лучшей сохранности деталей ходовой части. Именно перечисленные положительные характеристики совмещены в конструкции новой КПП от Toyota.

Электронные схемы, встроенные в данную трансмиссию, запрограммированы на то, чтобы не допускать включения слишком низкой передачи при движении на высокой скорости, а также предотвращать включение слишком высокой на малых скоростях, например, при движении в пробках. Это может послужить, своего рода, подсказкой неопытному водителю. Сегодня в мире десятки миллионов автовладельцев, которые не умеют водить с «механикой», хотя не против попробовать, но хотели бы сделать процесс обучения данному навыку как можно более простым.

Кроме того, внутри КПП имеется электронный блок, отслеживающий начало движения автомобиля накатом, в этом случае трансмиссия автоматически переключается в положение «нейтраль», а сцепление размыкается. Данная функция также должна помочь в улучшении экономичности и экологических характеристик авто.

В Toyota пока не объявили каковы перспективы новой «гибридной» трансмиссии пойти в серию.

Между тем, в России продолжает расти популярность легковых авто с автоматическими коробками передач. Год назад стало известно, что в компании Honda разработали «автомат» с 11 диапазонами. Автоматические КПП становятся всё более совершенными, это происходит быстро, и по мнению одного из руководителей концерна BMW совсем скоро может наступить эпоха, когда «механика» будет полностью вытеснена с рынка.

В агентстве «Автостат» исследовали текущую ситуацию на рынке новых легковушек РФ, произведя подсчет доли машин с «автоматом». Оказалось, что за период с января по июнь в стране было куплено порядка 360 000 авто с АКПП, это на 12% больше, чем за те же шесть месяцев 2016 года.

На данный момент, рыночная доля машин с автоматической трансмиссией в России составляет 53.9%. Этот показатель также демонстрирует заметный рост. Год назад доля авто с АКПП в продажах новой автотехники впервые преодолела половину и достигла отметки в 51%. Интересно, что в 2015 году, в момент значительного спада рынка новых легковых авто было отмечено снижение доли машин с АКПП в статистике продаж. Россияне тогда делали выбор в пользу «механики» из соображений экономии.

Больше всего машин с «автоматом» на рынке нашей страны в первом полугодии реализовала компания KIA (97 100 штук), на втором месте в данном рейтинге другой корейский бренд — Hyundai (95 900), на третьей позиции Toyota с 88 400 продажами.

Конструкция автоматических коробок передач в последние десятилетия постоянно совершенствовалась. Так, компания Honda в прошлом году запатентовала 11-ступенчатый «автомат». Между тем, по мнению топ-менеджера BMW Питера Квинта, в ближайшем будущем АКПП полностью вытеснят с рынка механические трансмиссии и «роботы». 

По итогам 2016 года в России впервые было продано больше автомобилей с автоматической трансмиссией, чем с механической, свидетельствуют данные предварительной оценки агентства «Автостат»
Доля реализованных автомобилей с АКП по итогам года составила 51,5%.
Тенденция к росту продаж автомобилей с автоматом наметилась еще в первом полугодии минувшего года. Доля таких автомобилей по итогам шести месяцев составила на российском рынке 51%. Самым продаваемым новым легковым автомобилем с АКП в России по итогам первого полугодия были Hyundai Solaris — по итогам первого полугодия продали 27,2 тыс. этих машин. За ним идет Kia Rio (21,8 тыс.) и Toyota RAV4 (14,2 тыс). За восемь месяцев 2016 года продажи легковых автомобилей с АКП в нашей стране составили 425,8 тыс., что соответствовало доле в 51,4%.
Доля автоматов на российском рынке непрерывно росла с 2010 года: 33,5% до 49% в 2014 году. Исключением стал лишь 2015 год, когда рыночная доля АКП на российском рынке сократилась до 48%.

Известно, что популярность автоматических трансмиссий у россиян медленно, но неуклонно растет. Эта тенденция наблюдается все годы 21 века. Впрочем, в прошлом году в связи с экономическим кризисом доля новых машин с «автоматом» в статистике продаж несколько упала. Но уже в середине текущего года снова был отмечен рост популярности автоматических коробок передач. Согласно подсчетам, проведенным в июле и охватывавшим продажи за первые 6 месяцев, доля новых легковушек с «автоматом» впервые превзошла машины с механическими КПП.

В агентстве «Автостат» продолжают следить за развитием ситуации. Было проведено исследование доли версий с автоматическими трансмиссиями в результатах продаж наиболее массовых моделей легковых авто. Подсчет проводился по итогам девяти месяцев текущего года.

Оказалось, что 100% покупателей Toyota Camry (23 683 продажи) в этом году выбрали автоматическую коробку передач. Несколько меньшую долю (88%) машин с «автоматом» в статистике продаж Toyota RAV4. На третьем месте в рейтинге «доли автоматизации» Hyundai Solaris с результатом 59%. На четвертой строчке в списке другой корейский компакт Kia Rio (55% продаж с «автоматом»).

На пятом месте Volkswagen Polo. 48% покупателей этой модели предпочитают автоматическую трансмиссию. Среди покупателей Renault Duster этот показатель составляет 18%. На седьмой позиции Lada Vesta с результатом 17%. На восьмом месте Renault Logan с 12%, затем Lada Granta с показателем 6%. Наконец, в случае внедорожника Chevrolet Niva доля купленных машин с «автоматом» оказалась равна 0, то есть, все проданные машины оснащались механической КПП.

Росту популярности автоматической коробки передач способствует то, что этот узел постепенно совершенствуется, «автоматы» нового поколения предоставляют всё больше преимуществ. Компания Honda запатентовала 11-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Японцы уверяют, что их изобретение вполне может получить распространение, инновационная коробка передач делает езду ещё более плавной, эффективно экономит топливо.

В среде ведущих инженеров мира, посвятивших свою профессиональную карьеру разработке автомобильных трансмиссий, бытует мнение, что максимальное технически оправданное число передач для управления ДВС — девять. Это представление основано на теоретических расчетах и долгом опыте создания данных агрегатов. В частности, в немецкой компании ZF, одном из самых успешных в мире предприятий, производящих трансмиссии, считают, что увеличивать число передач сверх 9 — не имеет никакого смысла. Впрочем, всегда найдутся желающие бросить вызов авторитетам.

Сначала механики Ford и General Motors разработали 10-ступенчатый «автомат». Эту КПП устанавливают на Chevrolet Camaro и пикапы Ford F-150 Raptor. Теперь стало известно, что японское патентное ведомство зарегистрировало патент на преселективную роботизированную трансмиссию с 11 ступенями и 3 сцеплениями. Авторами чуда механики стали конструкторы Honda. В теории, увеличение числа ступеней КПП повышает быстроту переключения передач, процесс становится более плавным, лучше экономится топливо. В Honda утверждают, что их изобретение обладает перечисленными положительными характеристиками.

Это первое известие об 11-ступенчатой трансмиссии, других сведений об агрегате пока нет. Не известно, собираются ли в Honda запускать новинку в серийное производство, и если да, то когда.

Команда инженеров-механиков Honda известна смелыми решениями. Помимо 11-ступенчатой трансмиссии японцы обещают настоящую революцию в конструкции ДВС. Цифровое управление изменением такого параметра, как длина хода цилиндра может дать существенный выигрыш в плане экономичности двигателя.

Ещё, в Honda всерьез готовятся к наступлению эпохи «автомобилей после ДВС». Японцы верят в перспективы водородомобилей. Этой весной в Стране Восходящего солнца начались продажи серийного корпоративного седана Honda Clarity Fuel Cell на водородных топливных элементах. 

Ещё недавно российские водители решительно предпочитали легковые авто с механической коробкой передач. В последние годы, как показывает статистика, в этом вопросе произошли существенные изменения, теперь в РФ чаще покупают автомобили с автоматической КПП. По данным агентства «Автостат», за первые шесть месяцев текущего года число продаж новых легковушек с «автоматом» впервые превзошло соответствующий показатель для машин с «механикой». Преимущество сейчас невелико, на долю машин с АКПП приходится 51% продаж (или 320 000 штук). По итогам прошлого года, доля авто с автоматической трансмиссией составляла 48% от общего числа продаж.

Самой популярной моделью с АКПП, продаваемой в России в текущем году, остается Hyundai Solaris, было реализовано 27 200 корейских компактов. На второй строчке в рейтинге Kia Rio с результатом 21 800 штук. На третьем месте Toyota RAV4, за шесть первых месяцев 2016 года россияне приобрели 14 200 этих мини-кроссоверов с автоматической трансмиссией. В топ-5 успешности моделей с АКПП на рынке нашей страны попали также Toyota Camry и Volkswagen Polo. Похожие результаты были в соответствующем рейтинге по итогам первых четырех месяцев этого года, с января по апрель. 

Доля автомобилей с автоматической коробкой передач в нашей стране пока не так велика, как в США или Западной Европе. Тем не менее, в России уже имеется многочисленная категория водителей, умеющих управлять только машиной с «автоматом». Исследуя статистику рынка новых легковых авто в РФ за первые четыре месяца текущего года, в агентстве «Автостат» подготовили отдельный отчет по машинам с автоматической КПП. Всего, за этот срок было зафиксировано 211 000 сделок продажи новых легковушек с данным типом трансмиссии.

Победителем этого рейтинга стал компакт Hyundai Solaris. За период с января по апрель в России было продано 18 500 «Солярисов» с «автоматом». Другой компакт корейского происхождения, Kia Rio в исполнении с АКПП, в нашей стране приобрели в количестве 13 100 штук. На третьей строчке в данном рейтинге кроссовер Toyota RAV4, версии этого SUV с автоматической трансмиссией разошлись числом 10 300 экземпляров.

Далее в десятке самых успешных моделей российского рынка с АКПП:

• Toyota Camry (8 000 продаж),
• Volkswagen Polo (6 900),
• Nissan X-Trail (4 900),
• Nissan Qashqai (4 600),
• Kia Sportage (4 500),
• Skoda Octavia (4 400),
• Toyota Land Cruiser 200 (4 300).

Как показывает статистика, россияне в последнее время стали чаще покупать автомобили с пробегом. Чаще других в нашей стране перепродают автомобили отечественного производства, но с точки зрения финансов впереди другая, зарубежная марка. Если же отдельно провести подсчет данных по сегменту премиальных автомобилей с пробегом, тут продолжают уверенно лидировать немецкие производители. 

Известно, что в последние годы, согласно статистике, в России постоянно росла доля легковых авто с автоматической трансмиссией. Стремительный рост популярности АКПП и «роботов» был отмечен в начале десятилетия. В 2010 году ровно треть (33.6%) покупаемых в РФ легковых машин были оснащены автоматическими коробками, годом позднее этот показатель вырос до 38.1%, а в 2012 году он составил 42.4%.

Согласно данным агентства «Автостат», в текущем году популярность автоматических трансмиссий впервые пошла на спад. В 2014 году почти половина автомобилей, купленных россиянами, были оснащены «автоматами» (49.1%), а за десять месяцев 2015 года (с января по октябрь) эта цифра снизилась до 48.3%. Причина данной тенденции, по мнению экспертов рынка — желание сэкономить. Покупатели готовы пожертвовать комфортом ради незначительного снижения стоимости автомобиля и цены его эксплуатации.

Если ситуация в экономике стабилизируется, то доля авто с автоматическими трансмиссиями продолжит расти. Ещё один фактор, который должен повлиять на популярность «автоматов» в нашей стране — запуск ряда моделей, оборудованных трансмиссией такого типа на «АвтоВАЗе».