Согласно правилам дорожного движения любой водитель обязан пропускать автомобили экстренных служб — скорой помощи, полиции, пожарной охраны. Проблема в том, что в условиях современного города порой бывает сложно сориентироваться и определить с какой стороны приближается машина с мигалкой, и каким образом следует перестраиваться, чтобы выполнить требования ПДД оперативно и полностью.

Инженеры Ford трудятся над решениями, которые в перспективе должны стать частью единой системы автономного управления легковыми авто. Среди прочего, бортовой компьютер машин будущего будет получать информацию из сетей передачи данных v2v (канал «общения» авто между собой) и v2i (связь между машинами и инфраструктурой). Релиз «настоящих» беспилотников — дело будущего, пусть и не такого отдаленного. Но на основе имеющийся разработок в Ford могут предложить ряд полезных функций.

Идея в том, чтобы в момент включения мигалки и сирены автомобиль специальной службы активировал также систему оповещения всех окружающих машин в трафике. Так водители смогут получать данные о приближении авто экстренной службы на свои панели приборов. Сигнал, согласно возможностям уже разработанных сетей связи, сможет передаваться на расстояние от 300 до 500 метров. Этого должно быть достаточно, чтобы машины в дорожном трафике по пути следования авто спецслужбы успели перестроиться и освободить полосу. Как отлично известно работникам экстренных служб, порой секунды решают многое.

Главное преимущество инновации в том, что с новой схемой оповещения владелец машины сможет узнать всю необходимую информацию о приближении авто спецслужбы, даже если участок дороги скрыт за другими объектами. Новинка прошла испытания и готова к внедрению, следует ожидать вскоре объявление о появлении новой полезной системы «на борту» новых Ford.

Американцы известны большой активностью в области новых оригинальных авто-гаджетов. Вскоре на машинах Ford появится система обнаружения и распознавания пешеходов в темноте с помощью специального радара. Есть и другие новые разработки в области безопасности, которые также готовы к использованию. Впрочем, всё это звучит не так уж впечатляюще, ведь в перспективе в городах мира должны появиться сервисы каршеринга с летающими автомобилями.

Ученые, работающие в Массачусетском технологическом институте, создали модель «перекрестка будущего». По мнению этой группы специалистов MTI, уже скоро на городских перекрестках не нужны будут светофоры. Регулировку автомобильного трафика будут осуществлять автоматизированные «умные» системы обмена данными и анализа информации. Некоторые элементы этих инновационных систем уже испытаны и введены в строй. Подходит время сделать следующие шаги. Модель перекрестка без светофоров рабочая, её можно увидеть в Парижском выставочном комплексе Parc de La Villette.

Информационные технологии уже совсем скоро обещают полностью изменить смысл привычных нам понятий, таких как «вождение автомобиля». Прежде всего, автомобили должны стать «самодвижущимися», управляемыми при помощи автопилота. Как подтверждают данные статистики, автопилот даже современного уровня, далекий от совершенства, позволяет избегать ДТП и опасных дорожных ситуаций, лучше, чем опытный водитель. Все автомобили предполагается связать в единую информационную сеть, каждая машина будет передавать данные о своем местонахождении и направлении движения. Уже через четыре года в одних только США более 250 миллионов автомобилей будут оснащены системами обмена данными v2i (автомобиль — инфраструктура). Еще больше будет авто, оборудованных датчиками систем v2v (машина — машина).

Далее, все собранные данные можно будет сводить воедино и анализировать. На этом этапе легко создать программный комплекс, который сможет регулировать движение машин в потоке в масштабах целого города, эффективно избегая пробок. Система сможет посылать машинам сигналы с командами на небольшое ускорение или замедление, чтобы при подъезде к перекрестку каждый из автономных автомобилей попадал к своему временному промежутку. Так станет возможно организовать всеобщую «зеленую волну» для всех участников движения.

Большинство крупных автопроизводителей активно готовятся к эре автопилотов. Первый в истории автомобиль, оснащенный полноценным «роботом-водителем» обещает уже в этом году выпустить на рынок компания Nissan. Швейцарские инженеры из фирмы Rinspeed предлагают оснащать беспилотные автомобили портативными дронами для лучшего управления продвинутым функционалом. Дизайнеры заняты разработкой устройства салонов для автомобилей будущего. 

Ученые, представляющие два американских университета — Корнелльский и Стэнфордский, объявили об окончании разработки инновационного водительского ассистента. Новая электронная система основана на получении данных от целого ряда датчиков, их обработке и прогнозе действий водителя. Предлагаемая американцами система может похвастаться невиданными возможностями. Среди прочего, она способна предугадать действия водителя за 3.5 секунды до их совершения.

В качестве источника информации используется поток данных с камер, установленных в передней и задней частях машины, с нескольких встроенных датчиков и от модуля GPS. Главным следящим устройством является камера, направленная на лицо водителя, она фиксирует движения головы и глаз. Разработчики потратили много сотен часов на тестирование комплекса в условиях движения в плотном городском дорожном потоке. Теперь система может предугадывать маневр, буквально «читая мысли» водителя, надежность предсказания поворота, смены полосы или остановки машины за 3.5 секунд достигает 90%, это огромные цифры для электроники. Если автомобиль снижает скорость, подъезжая к перекрестку, а водитель смотрит налево, то система может сделать вывод, что готовится поворот.

Имеющийся комплекс совсем скоро сможет лечь в основу нового поколения электронных ассистентов, а также пополнит число «умных» систем безопасности. Следующим этапом должна стать разработка системы, позволяющей обмениваться данными нескольким автомобилям. Это поможет вывести на новый уровень беспилотники. Помимо группы ученых из Стэнфордского и Корнелльского университетов, разработкой подобных систем, использующих в своей работе инновационные алгоритмы, заняты в других технических вузах США и Западной Европы.