Три ярких концепта из Парижа: Mercedes, Renault, Mitsubishi. Видео

В Париже стартовал международный Автосалон. Как обычно, ведущие производители привлекают посетителей и прессу, показывая концепты с футуристичным дизайном. Сегодня в моде электромобили и гибриды, и потому у большей части концептов на борту имеются аккумуляторы и электромоторы.

Mercedes-Benz

Немцы представили кросс-купе Generation EQ, прототип электро-SUV, его тизер был опубликован накануне. Как поясняют представители Mercedes, дизайнерская концепция, воплощенная в этом концепте, ляжет в основу всех моделей суббренда «EQ». Главная идея в том, что передние и задние светодиодные фонари выполнены в виде тонких, узких линий. Спереди этот вытянутый в линию светодиод-фара заполняет всю ту площадь, которая у машин с ДВС отведена под решетку радиатора. Прием интересный и обещает много нового в развитии автоэстетики.

В салоне у Generation EQ тоже модный минимализм, сенсорные экраны и мерцающие светодиоды, физические кнопки и рычаги тоже имеются, но их число сократили насколько это возможно. Зеркала заднего вида заменили камерами и небольшими экранчиками по бокам торпедо.

Для развития электронаправления немцы разработали новую масштабируемую платформу. При её создании учитывали возможность варьировать технические характеристики. Запас хода электрокаров EQ можно будет менять по желанию, в зависимости от потребностей клиента. Электромоторов у Generation EQ два, спереди и сзади. Вместе оба двигателя выдают около 408 лошадиных сил мощности. Разгон с места до 100 км/час кросс-купе способно совершить за 5 секунд. Запас хода — около 500 километров.

Mitsubishi

Японцы в Париже представили гибридный концепт GT-PHEV. Выглядит кроссовер солидно, даже несколько брутально. Это развитие дизайнерской концепции Dynamic Shield. «Парящая» крыша на темных стойках смотрится свежо. Оформление передней части заставляет вспомнить о Lada Vesta и Lada XRAY. Судя по всему, в Mitsubishi сделали выбор в пользу «X-стиля», и сделать с этим ничего нельзя.

Работая над оформлением салона GT-PHEV, дизайнеры ставили цель создать светлый, открытый интерьер, где ощущение пространства максимально расширенное. В соответствии с последними трендами, тут минимум физических кнопок, кругом сенсорные экраны и переключатели оригинального дизайна.

Силовая установка GT-PHEV состоит из бензинового 2.5-литрового мотора и сразу трех электродвигателей (два на задней оси и один — спереди). Запас хода на одной только батарее составляет скромные 120 километров, а если добавить к этому полный бак, то GT-PHEV способен проехать целых 1200 км. О характеристиках силовой установки гибрида и его серийных перспективах в Mitsubishi пока хранят молчание.

Renault

Французы демонстрируют концептуальное купе Trezor. Это авто отличает приземистый силуэт и необычное соотношение длины и ширины. Смотрится это оригинально и интересно. Благодаря наличию аккумуляторных батарей, конструкторы добились идеальной развесовки и низкого центра тяжести, что обещает отличную управляемость.

Главная «фишка» Renault Trezor — отсутствие дверей. Верхнюю часть кузова поднимает специальный механизм. Кажется, что для доступа в салон при открытой крыше недостаточно пространства, но французы уверяют, что процедура посадки/высадки вполне комфортная. Разве что, нужно немного привыкнуть.

Это очередной концепт-трансформер, которые так популярны в последнее время. Трудно сказать чем так не угодили дизайнерам двери обычной конструкции. В салоне у Trezor необычная отделка красного цвета, управление выведено на сенсорный экран.

Renault Trezor приводит в движение электромотор на 350 лошадиных сил. Разгон до 100 км/час менее чем за 4 секунды. Французы обращают всеобщее внимание на феноменальную аэродинамику Trezor: коэффициент сопротивления 0.22, не хуже, чем у реактивного истребителя. Правда, о запасе хода концепта информации нет, судя по всему, этот показатель не такой впечатляющий, ради улучшения скоростной динамики пришлось пожертвовать дальностью езды. «Чешуя» на капоте у Trezor не только для красоты, это активные аэродинамические элементы, раскрываясь они помогают тормозить.