Компания Mercedes-Benz объявила кампанию отзыва 7011 седанов C-Class и кроссоверов GLC Coupe. Речь идет о машинах, проданных в 2017 и 2018 годах. У машин проведут обновление программного обеспечения головного устройства. Соответствующая информация размещена на сайте Росстандарта.

При этом уточняется, что акция проводится из-за вероятности того, что статус подушки безопасности переднего пассажира может отображаться на центральной консоли некорректно.

Узнать, попадает ли ваш автомобиль в акцию под отзыв, можно по списку VIN-номеров, на сайте Росстандарта. Также автовладельцев уведомят лично и пригласят к дилеру. Все работы по обновлению программного обеспечения будут проводиться бесплатно.

В Mercedes-Benz уже проводили акцию по отзыву автомобилей. Тогда на ремонт отправляли фургоны Sprinter. В них некорректно работали рычаги на замках дверей с электронной разблокировкой. В результате двери могли открываться и снаружи, и изнутри.

Не так давно в прессе мелькала новость о том, что на продажу выставлен бронированный лимузин, который служил в Гараже особого назначения Федеральной Службы охраны (ФСО). Как утверждала частная фирма, выставившая эксклюзивное авто на продажу, речь идет об автомобиле, возившем президента В. Путина. Вслед за этим последовали комментарии от представителей ФСО, согласно которым машина служила в Гараже особого назначения, но использовалась для перевозки лидеров других стран, прибывавших с визитами в Россию. Ведущие «Большого тест-драйва» связались с продавцом бронированного лимузина и сняли об этой машине специальный сюжет, рассказав все подробности о её техническом оснащении, и некоторые факты её биографии.

Московское представительство концерна Daimler озвучило сроки, когда в Россию доберется новая генерация культового рамного внедорожника Merecedes-Benz Gelandewagen. Многочисленные фанаты этой модели в нашей стране уже в нетерпении, не самая радостная новость для них: «Гелик» подорожал в сравнимых комплектациях на 0.5 миллиона. Или, если точнее, на 570 000 рублей. На столько большую сумму просят теперь за версию G500, на неё повесили ценник 8 950 000 рублей, заказать автомобиль можно уже сейчас, а «в металле» он будет доступен у дилеров в июне. 

Версия G500 оснащается бензиновым 4-литровым V8 с двумя турбинами, отдачей 422 лошадиные силы. В составе силовой установки также новая 9-диапазонная автоматическая трансмиссия. Покупателям предложат также пакет AMG Line с рядом полезных опций и несколькими имиджевыми нюансами за 288 000 рублей. Пакет Exclusive обойдется в 469 500 рублей.  

Подробно о технической части и новшествах в конструкции и оснащении нового «Гелика» немцы раскрыли летом прошлого года. Недавно машина была продемонстрирована на рекламных видео. Во внешности модели минимум перемен, перед нами всё тот же угловатый кузов, безошибочного узнаваемый в любой точке мира. 

Благодаря расширению габаритов внедорожника стал более просторным салон, что должно добавить комфорта водителю и пассажирам. Устройство приборной панели будет варьироваться, доступны современные цифровые приборы с навороченной графикой, но любителям стиля old-scool предложат «реальные» шкалы с физическими стрелками. Вместо механического переключателя КПП на центральном тоннеле - теперь электрическая «ручка» рядом с рулем. «На ностальгию» должен работать поручень на месте бардачка для переднего пассажира, а «на современность» солидного вида дисплей мультимедийки рядом. Новые материалы отделки, больше дерева и качественной кожи, а также нюансы из карбона и металла - всё это делает интерьер более богатым на вид.

Уже в базовых комплектациях, которые доберутся до РФ позже, будет 3-зонный климат-контроль, а виде опции имеется такая «фишка», как 4 камеры кругового обзора. 

В этом поколении G-Class самой мощной серийной версией станет AMG G63, с тем же 4-литровым V8, «расточенным» до 585 «лошадок» и 850 Нм крутящего момента, с максимальной скоростью 220 км/час. 

В классе шикарных рамных внедорожников в РФ у нового «Гелика» два основных конкурента: Cadillac Escalade (от 5 млн. рублей) и Lexus LX (от 6 млн).

В распоряжении голландского автопортала Autoweek.nl оказались фотографии нового поколения Mercedes G-Class, сделанные во время съемок рекламных роликов, в горах неподалеку от Граца (Австрия). Официальная презентация обновленного «Гелика» пройдет 15 января в Детройте, но немцы уже опубликовали большую часть данных о технической начинке внедорожника, а некоторые факты были известны давно.

Самое главное — дизайн. Как можно было убедиться по прошлым тестовым видео, новая генерация Gelandwagen сохранит свой классический силуэт без малейших изменений. При этом, обновленный внедорожник будет легко отличить от прошлого поколения по нескольким бросающимся в глаза нюансам. Прежде всего, у машины иная передняя часть, поменяли фары, «освежили» решетку радиатора и чуть изменили форму бампера. В тизере немцы обыгрывают мотив консервативной внешности «Гелика», авто как бы застыло в куске янтаря.

Немцы утверждают, что главной их целью было улучшение внедорожных возможностей модели. Gelandewagen сохранит раму лестничного типа, функцию блокировки трех дифференциалов, понижающую передачу с передаточным числом 2.93 (на скорости до 40 км/час). Вес машины радикально снизят (на целых 400 килограмм) за счет применения алюминиевых деталей. Серьезную модернизацию претерпело шасси, разработку новой подвески поручили инженерам AMG. Спереди вместо привычного моста появится независимая подвеска на двойных поперечных рычагах. Сзади установят новый жесткий мост с 4 продольными рычагами с каждой стороны. В роли упругих элементов шасси, как и ранее, используются пружины. Дорожный просвет внедорожника стал на 6 миллиметров больше (24 сантиметра). Максимальная глубина преодолеваемого брода выросла до 70 сантиметров (+10 см). Угол въезда равен 30 градусам, угол съезда — 31 градусу.

Судя по всему, основным двигателем у нового G-Class станет 4-литровый 8-цилиндровый битурбированный, с разными значениями отдачи, в зависимости от настроек. Позднее внедорожник получит широкую гамму силовых установок. В качестве трансмиссии предложат новую 9-диапазонную автоматическую КПП, доработанную специально для «Гелика». Также доработали конструкцию раздаточной коробки полного привода, что позволило менять распределение тяги на межосевом дифференциале до значения 40:60 в пользу задней оси.

Во Франкфурте немцы показали концепт под названием Mercedes-Benz GLC — F-Cell. Это кроссовер с несколько консервативным, не слишком возбуждающим воображение дизайном. Интересны в нем две вещи: 1) электромотор, который получает питание как от традиционной батареи, так и от водородных топливных ячеек, 2) данный концепт является предсерийным прототипом. Итак, штутгартцы верят в перспективы водородомобилей и готовы делать ставку на это направление. Правда, даже приблизительной даты начала серийного выпуска GLC — F-Cell в Daimler пока назвать не готовы.

Прототип оснащен электродвигателем, развивающим мощность, эквивалентную 200 лошадиным силам (350 Нм). Под полом установлена небольшая литий-ионная батарея с емкостью всего 13.8 киловатт-часа, она может обеспечить относительно скромный запас хода (всего 49 километров), от бытовой электросети данный аккумулятор можно полностью зарядить за полтора часа.

Дополнительно, также в нижней части кузова (в днище и под креслами заднего ряда сидений) установили баллоны с 4.4 килограммами водорода. Под капотом размещена система извлечения энергии из водорода посредством реакций с кислородом. Водородные ячейки, будучи заполненными, дают запас хода в 437 километров.

Идея инженеров Mercedes состоит в том, чтобы объединить положительные качества двух нетрадиционных источников энергии. Водородные топливные элементы могут дать машине приличный запас хода и сэкономить массу, но их недостаток в «медлительности» - неспособности предоставить нужное количество энергии, если водитель решит разогнаться. Литий-ионная батарея наоборот, без труда может предложить солидную скоростную динамику. Но её массу увеличивать нежелательно, поскольку это угрожает автомобилю потерей легкости в управлении. Прототип имеет режимы работы: 1) только от аккумулятора, 2) только от водородных ячеек, 3) от обоих источников энергии сразу. 

В России ещё с начала 90-х годов в среде менеджеров крупных корпораций заслуженной популярностью пользуется семейство S-Class от Mercedes, знаменитые «600-ые», оснащенные 12-цилиндровыми двигателями. Недавно эта группа моделей роскошных седанов, купе и кабриолетов прошла модернизацию, причем, обновили немцы многое, а сами 12-цилиндровые моторы остались без изменений. Московское представительство немецкого бренда объявило прайс-лист на эти машины.

Обновились ценники на три модификации Merecedes S-Class, у всех с V12 под капотом, задний привод, в качестве трансмиссии 7-диапазонный «автомат». Версия S 600 с мотором, отрегулированным на отдачу 530 лошадиных сил мощности предлагается за 11 миллионов 700 тысяч рублей. «Горячий» вариант S 65, доработанный инженерами из AMG, с силовым агрегатом, «расточенным» до 630 лошадиных сил и массой «гоночных» опций можно будет приобрести за 17 миллионов 100 тысяч рублей.

Вариант Mercedes-Maybach с улучшенным уровнем комфорта в самой доступной комплектации оценен в 13 миллионов 400 тысяч рублей.

Первые 12-цилиндровые S-Class доберутся до РФ в сентябре. Цены на купе Mercedes-AMG S 65 и кабриолет Mercedes-AMG S 65 остались прежними, соответственно, 16 миллионов 850 тысяч и 17 миллионов 950 тысяч рублей.

Самый доступный автомобиль из линейки S-Class в России сегодня: седан с дизельным 3-литровым агрегатом на 249 «лошадок» и полным приводом, стоит 6 миллионов 550 тысяч рублей.

Хотя цены на S-Class, укомплектованный 12-цилиндровыми двигателями могут показаться высокими, в запасе у Daimler есть ещё более дорогая техника, например, роскошный Mercedes-Maybach G650 с кузовом «ландолет», переделанный из Gelandewagen, в Европе продают за 1.3 миллиона евро, что соответствует более 80 миллионам рублей по нынешнему курсу. 

На видеохостингах недавно появились ролики со съемками внедорожника, похожего на Mercedes-Benz Gelandewagen, но со скругленными кузовными панелями. Многие фанаты «Гелика», не разобравшись в ситуации, устроили настоящую историку в соцсетях. Публика решила, что Mercedes планирует радикально поменять дизайн следующего поколения G-Class. Но это ошибка.

На самом деле внедорожник на базе Gelandwagen с плавными обводами корпуса существует, но это частный проект тюнинг-ателье ARES Performance. Оказывается, есть покупатели G-Class, которым не нравятся «классические» рубленые формы модели (чего только не бывает в жизни!)

Для таких оригиналов и задумана серия, получившая наименование X-Raid. Вместо «родных» кузовных панелей тюнеры изготовили новые карбоновые. Помимо ожидаемого улучшения аэродинамики за счет более обтекаемого корпуса, машина сможет похвастаться меньшим весом. X-Raid на целых 200 килограммов «худее», чем Mercedes-AMG G63, взятый за основу. Всё это должно давать впечатляющую скоростную динамику. Особенно если учесть, что под капотом у X-Raid поместили 5.5-литровый 8-цилиндровый агрегат мощностью 835 лошадиных сил. Это на целых 165 «лошадки» больше, чем у базового внедорожника (!).

Тюнеры не тронули большую часть нюансов экстерьера, во внешности получившегося внедорожника заметны разнообразные детали явно «мерседесовского» происхождения. Потому, перед нами авто, которое обязательно будет привлекать взгляды на улице.

Что касается ожидаемой смены поколения Mercedes-Benz G-Class, то ни о каких радикальных переменах дизайна не может идти речи. Как сообщили представители Daimler, модель собираются сделать чуть более комфортабельной, оснащенной, легкой, управляемой, экономичной и экологичной.

В Mercedes долго, тщательно и вдумчиво ведется разработка следующей генерации знаменитого внедорожника G-Class. В прессу уже «утекали» кадры Gelandewagen в камуфляжной пленке, сделанные во время тестов на дорогах общего пользования. Интересно, что угловатый силуэт «Гелика» в принципе невозможно скрыть никаким камуфляжем, форма кузова видна отлично, несмотря на любые разводы, разве что могут ускользнуть от взгляда незначительные нюансы.

Весной в YouTube появилось видео с кадрами двух разных версий дизайна G-Class, отличающихся между собой едва заметно. Это показывает насколько серьезно немцы подходят к вопросу внесения изменений в экстерьер культовой модели. Фактически, судя по фото и видео, внешность «Гелика» со сменой генерации останется той же, что и раньше. Теперь это же подтвердил глава проекта обновления G-Class Гуннар Гютенке, он дал интервью порталу Automotivenews.com.

Сохранит «Гелик» и те части конструкции кузова и ходовой части, которые отвечают за способность преодолевать бездорожье. В новом поколении машина всё также останется на основе жесткой рамной конструкции, сохранят полный привод, пониженную передачу и все блокируемые дифференциалы. При этом, шасси доработают с целью сделать управление авто более комфортным. Вместо неразрезного моста спереди появится независимая схема подвески.

Модель ожидает увеличение габаритов, самый заметный рост — в ширину, новый «Гелик» станет более чем на 10 сантиметров шире нынешнего (и кузов и колея). Это должно помочь в деле улучшения комфорта в более просторном салоне. Вместе с тем, обещают радикально снизить массу, за счет более активного применения алюминиевых сплавов.

В первые месяцы после релиза новый Gelandewagen получит ряд современных доработанных двигателей от Mercedes, самым мощным из которых станет турбированный 2.9-литровый 6-цилиндровый дизельный агрегат. Позднее на рынок выведут и более «горячие» версии, так популярные во многих странах, включая Россию.

Презентацию нового G-Class придется подождать до следующего года.

Помимо «простецких» и «брутальных» Gelandewagen, в семействе G-Cless имеются и другие модификации. Например роскошный Mercedes-Maybach G650 Landaulet ограниченной серии, с ценником в 1.3 миллиона евро. 

Немецкая автотехника славится своей надежностью. Многие машины из ФРГ проезжают в течение своей биографии сотни тысяч километров, и никого это не удивляет. Всё же, о некоторых особых случаях стоит рассказать отдельно. В маленьком немецком городке Зиндельфингене имеется фабрика Daimler, где в 1992 году трудился молодой рабочий Михаэль Никль. Накопив денег и воспользовавшись программой корпоративных скидок, Михаэль приобрел Mercedes-Benz E 200 D чтобы ездить на работу. Это была базовая комплектация со скромным 75-сильным дизелем и механической КПП. В салоне отсутствовал кондиционер, все окна открываются ручкой.

Проехав за четверть века 1 миллион километров, Mercedes доказал свою надежность. Машина один раз попала в небольшое ДТП, после которого пришлось заменить бампер, фары, капот и решетку радиатора. Со временем износился механизм трансмиссии, её также заменили, это произошло после 445 тысяч километров пробега. Всё остальное в автомобиле «родное» и всё также работает четко и не требуя особого внимания. Восстанавливая биографию машины по истории её техосмотров, удалось выяснить, что обслуживание Mercedes стоило Михаэлю 58.6 тысяч евро. На покупку дизельного топлива ушло ещё 53.8 тысячи евро, Михаэль по немецки аккуратно ведет для себя тетради со статистикой трат.

Хозяин признался, что относится к своему ветеранскому автомобилю без особого трепета, редко моет и не прислушивается к каждому скрипу. Видимо, одной из причин долгой и успешной службы Mercedes следует считать также высочайшее качество немецких дорог.

Недавно в США был обнаружен Porsche 356, который за 56 лет службы преодолел 1 миллион 600 тысяч километров. 

Очередной важный шаг в развитии автомобильной оптики сделали инженеры Mercedes. Разработаны проекционные фары, способные придавать лучу света любую конфигурацию и связанные с остальными электронными устройствами автомобиля. Систему назвали «Digital Light». У неё серьезные шансы поступить в серию, причем, если верить представителям Mercedes, это может случиться в ближайшее время.

Чтобы добиться максимального управления параметрами светового потока немцы придумали способ оснастить каждую из фар миллионом микрозеркал, они разбивают луч на мельчайшие фрагменты-пиксели. Выстраиванием «картинки» управляет отдельный компьютер, для которого уже написаны самые разнообразные программы. Яркость каждого из миллиона пискелей регулируется независимо.

«Умная» фара сможет получать управляющие сигналы от датчиков, следящих за дорогой, и моментально реагировать на изменчивые условия. При обнаружении в сумерках по ходу движения потенциально угрожающего столкновением объекта, фары направят свет на него. Если впереди человек, то фары могут осветить его туловище, оставив в тени голову, чтобы не ослеплять пешехода.

Ещё эти фары смогут показывать разного рода символы и надписи, например, дублируя дорожные знаки, предупреждать об опасности, выводить на дорожное полотно информацию о работе систем автомобиля. Иными словами, это может быть аналог проекционного дисплея на ветровом стекле, но ещё более удобный, поскольку полезные данные будут выводиться на дорогу, не требуя менять фокусировку глаза водителя. Это обещает выигрыш с точки зрения защиты глаз от излишнего утомления, что особенно ценно при езде в ночных условиях.

У Mercedes уже имеются прототипы автомобилей с «умными» фарами, их представили прессе и экспертам в рамках специальных мероприятий. О дате релиза первого серийного авто с инновационной системой головного света немцы пока информации не дают.

Нечто похожее было разработано концерном Ford. Одна из новейших систем безопасности от американского производителя предполагает управление параметрами светового потока с помощью компьютера, получающего сигналы от обзорных камер и датчиков. 

В Париже стартовал международный Автосалон. Как обычно, ведущие производители привлекают посетителей и прессу, показывая концепты с футуристичным дизайном. Сегодня в моде электромобили и гибриды, и потому у большей части концептов на борту имеются аккумуляторы и электромоторы.

Mercedes-Benz

Немцы представили кросс-купе Generation EQ, прототип электро-SUV, его тизер был опубликован накануне. Как поясняют представители Mercedes, дизайнерская концепция, воплощенная в этом концепте, ляжет в основу всех моделей суббренда «EQ». Главная идея в том, что передние и задние светодиодные фонари выполнены в виде тонких, узких линий. Спереди этот вытянутый в линию светодиод-фара заполняет всю ту площадь, которая у машин с ДВС отведена под решетку радиатора. Прием интересный и обещает много нового в развитии автоэстетики.

В салоне у Generation EQ тоже модный минимализм, сенсорные экраны и мерцающие светодиоды, физические кнопки и рычаги тоже имеются, но их число сократили насколько это возможно. Зеркала заднего вида заменили камерами и небольшими экранчиками по бокам торпедо.

Для развития электронаправления немцы разработали новую масштабируемую платформу. При её создании учитывали возможность варьировать технические характеристики. Запас хода электрокаров EQ можно будет менять по желанию, в зависимости от потребностей клиента. Электромоторов у Generation EQ два, спереди и сзади. Вместе оба двигателя выдают около 408 лошадиных сил мощности. Разгон с места до 100 км/час кросс-купе способно совершить за 5 секунд. Запас хода — около 500 километров.

Mitsubishi

Японцы в Париже представили гибридный концепт GT-PHEV. Выглядит кроссовер солидно, даже несколько брутально. Это развитие дизайнерской концепции Dynamic Shield. «Парящая» крыша на темных стойках смотрится свежо. Оформление передней части заставляет вспомнить о Lada Vesta и Lada XRAY. Судя по всему, в Mitsubishi сделали выбор в пользу «X-стиля», и сделать с этим ничего нельзя.

Работая над оформлением салона GT-PHEV, дизайнеры ставили цель создать светлый, открытый интерьер, где ощущение пространства максимально расширенное. В соответствии с последними трендами, тут минимум физических кнопок, кругом сенсорные экраны и переключатели оригинального дизайна.

Силовая установка GT-PHEV состоит из бензинового 2.5-литрового мотора и сразу трех электродвигателей (два на задней оси и один — спереди). Запас хода на одной только батарее составляет скромные 120 километров, а если добавить к этому полный бак, то GT-PHEV способен проехать целых 1200 км. О характеристиках силовой установки гибрида и его серийных перспективах в Mitsubishi пока хранят молчание.

Renault

Французы демонстрируют концептуальное купе Trezor. Это авто отличает приземистый силуэт и необычное соотношение длины и ширины. Смотрится это оригинально и интересно. Благодаря наличию аккумуляторных батарей, конструкторы добились идеальной развесовки и низкого центра тяжести, что обещает отличную управляемость.

Главная «фишка» Renault Trezor — отсутствие дверей. Верхнюю часть кузова поднимает специальный механизм. Кажется, что для доступа в салон при открытой крыше недостаточно пространства, но французы уверяют, что процедура посадки/высадки вполне комфортная. Разве что, нужно немного привыкнуть.

Это очередной концепт-трансформер, которые так популярны в последнее время. Трудно сказать чем так не угодили дизайнерам двери обычной конструкции. В салоне у Trezor необычная отделка красного цвета, управление выведено на сенсорный экран.

Renault Trezor приводит в движение электромотор на 350 лошадиных сил. Разгон до 100 км/час менее чем за 4 секунды. Французы обращают всеобщее внимание на феноменальную аэродинамику Trezor: коэффициент сопротивления 0.22, не хуже, чем у реактивного истребителя. Правда, о запасе хода концепта информации нет, судя по всему, этот показатель не такой впечатляющий, ради улучшения скоростной динамики пришлось пожертвовать дальностью езды. «Чешуя» на капоте у Trezor не только для красоты, это активные аэродинамические элементы, раскрываясь они помогают тормозить. 

Компания Mercedes-Benz опубликовала первый тизер своего нового концепта, который будет показан вскоре на Парижском Автосалоне. Решение о выпуске серийной версии уже принято, это будет кроссовер на электро-тяге, с габаритами между GLE и GLC. Немцы продемонстрируют первый в своей истории прототип модели электрокара, задуманного как электрокар уже на стадии разработки. Ранее компания уже выпускала электромобили, но это были машины, переделанные из обычных моделей с ДВС.

Известно, что концепт, который покажут в Париже, носит название, включающее новую торговую марку «EQ», зарегистрированную немцами недавно. Серийная версия также получит необычное для Mercedes название, её релиз состоится в 2019 году. Всего концерном Daimler планируется выпустить в ближайшие годы четыре модели электрокаров: два кроссовера и два седана.

Судя по видео, концепт состоит почти из одних только рядов загадочно мерцающих светильников и изящно изогнутых хромированных деталей. Смотрится это ярко и элегантно, «в натуральную величину» концепт конечно же окажется скромнее. Параметры силовой установки пока не известны, по слухам, запас хода электрокара составит 500 километров.

Серийный вариант концептуального кроссовера от Daimler должен стать конкурентом Tesla Model S. Впрочем, к 2019 году на рынке должно стать множество моделей SUV «на батарейках». Такого типа мышины проектируются многими производителями. Среди прочего, ожидаются релизы электрокроссоверов от Jaguar и Audi.

Из недавних интересных концептов от Mercedes надо упомянуть об инновационном фургоне Vision Van. У этого легкого коммерческого авто на крыше размещена пара дронов. Ещё, в Mercedes придумали водную систему охлаждения шин, которая должна повысить срок службы протекторов. А спасателям, прибывающим на место аварии с участием «Мерседесов», в разборе деталей покореженных машин вскоре будут помогать специальные приложения, использующие технологию дополненной реальности.

На каждом крупном международном Авто-Шоу можно видеть множество концептов легковых авто, демонстрирующих пути развития транспорта в будущем, включая отдаленные сроки. Реже конструкторы-мечтатели направляют внимание в сегмент малого коммерческого транспорта. Компания Mercedes-Benz представила прототип развозного фургона под названием Vision Van. Такие авто, по мнению немцев, могут выехать на дороги совсем скоро, ещё до наступления эпохи беспилотников.

В дизайне Vision Van использованы идеи, ранее воплощенные в концепте Vision Tokio, 2015 года. У фургона обтекаемые, плавные линии кузова и широкое ветровое стекло. Оно должно помочь водителю, занятому доставкой небольших грузов в розницу и ежедневно сталкивающегося с проблемой поиска нужной двери по заданному адресу.

В движение Vision Van приводит электромотор на 75 кВт, с мощностью около 100 лошадиных сил. Запас хода от одной зарядки аккумулятора до другой составит 80 — 270 километров, в зависимости от комплектации батареи. Звучит скромно.

Главные новшества внутри грузового отсека и на крыше. В кузове смонтрирована специальная электронная система, использующая датчики, микро-наклейки и электронные технологии. Всё это позволяет автоматизировать процесс поиска посылки внутри, сделав труд доставщика менее стрессовым.

Ещё более впечатляющие девайсы на крыше. Тут устроены на специальных платформах два дрона, с помощью которых можно будет ускорить процесс доставки. Фургон подъезжает к дому, ещё в дороге водитель связывается с клиентами по телефону. Узнав, что посылку ждут, работник запускает дрон с грузом в направлении лужайки у частного дома. Существенная экономия времени и топлива. А ещё, с помощью квадрикоптеров можно организовать доставку, когда хозяев нет дома — перебрасывая посылки через забор.

В Mercedes очень гордятся своей разработкой и уверены, что представленные решения должны быть реализованы в ближайшем будущем. 

Представители немецкого бренда подтвердили мелькавшие ранее в СМИ слухи о том, что Daimler ведет переговоры с правительством России по проекту создания в нашей стране предприятия, которое бы занималось сборкой массовых моделей Mercedes. Об этом сказал в недавнем интервью глава представительства Mercedes в РФ, Ян Мадея. По словам топ-менеджера, переговоры с правительством России продолжаются, и пока рано подводить какие-то итоги.

Однако, сам факт высказывания топ-менеджера Mercedes на эту тему подтверждает, что стороны близки к подписанию соглашения. Ранее губернатор Московской области Андрей Воробьев заявлял, что Mercedes продвигает идею открытия сборочного завода вблизи Шереметьево. Под производственную площадку зарезервирован участок в Солнечногорском районе. Если всё пройдет гладко, то завод сможет начать работу в 2018 году. Немцы планируют выпускать в Подмосковье порядка 25 000 автомобилей, модели, популярные в России и соседних странах. Помимо Daimler, в этом проекте принимает участие «КАМАЗ». 

Репортерам британского издания AutoExpress.co.uk удалось узнать, что концерн Daimler зарегистрировал в Европе и в США новый бренд — MEQ. Кроме того, немцы получили сертификаты на использование целой серии торговых марок, состоящих из трехбуквенных латинских аббревиатур, включающих «Q»: EQA, EQB, EQC, и так далее, вплоть до EQX. Также, зарегистрированы слоганы и словосочетания вроде: EQ boost («ускоритель EQ»), Generation MEQ («Поколение MEQ»), и так далее.

В руководстве немецкого концерна пока никак не комментируют эти сведения. Но судя по всему, новое семейство брендов и слоганов приобретено с целью продвижения на рынок моделей с электрическими силовыми установками. Ранее в прессе мелькала информация о том, что Daimler планирует выпустить серию моделей электромобилей, которые не будут переделанными версиями популярных авто Mercedes-Benz с ДВС. По слухам, первыми моделями в новой линейке должны стать два седана и два SUV.

Уже на Парижском Автосалоне в октябре немцы могут показать концепт кроссовера «на батарейках» с оригинальным дизайном и запасом хода порядка 500 километров.

Помимо электрических силовых установок, у новых моделей Daimler, выпускаемых под брендом MEQ, наверняка будет множество новомодных механических и электронных устройств. Как, например, инновационная система охлаждения шин водяными струями, запатентованная немцами недавно.

Когда бригада спасателей прибывает на место аварии, обычно все операции по эвакуации пассажиров и водителя разбитой машины необходимо осуществить в сжатые сроки. Уже давно ведется разработка специальных приложений для смартфонов и планшетов. Это программное обеспечение, предназначенное для спасателей, должно ускорить проведение главных процедур на месте ДТП. Так, обычно целью спасателей является извлечение людей изнутри кузова помятой машины, при том, что двери прочно заклинены.

В каком месте конструкция кузова наиболее пригодна для разрезания ручными резаками? А в каких местах корпуса проложена электропроводка, и существует опасность разрядов? В разных моделях современных машин расположение элементов внутри кузова сильно различается, потому, спасателям часто бывают необходимы «карты» конкретного автомобилей в разрезах.

В компании Mercedes создали приложение нового поколения для спасателей — Rescue Assist. Теперь, прибывая на место аварии, сотрудники дорожной службы смогут подвести камеру смартфона или планшета к какому-то из QR-кодов, спрятанных на кузове разбитого Mercedes, и получить полную информацию о данном авто. QR-коды располагают на средней стойке или вблизи крышки топливного бака. Эти места, согласно статистике, не бывают подвержены повреждениям одновременно в ходе ДТП.

При выводе информации о модели Mercedes, применены технологии дополненной реальности. Спасатель, направив камеру своего смартфона на разбитую машину, может как бы «просвечивать» её кузов насквозь. Ему видны все узлы и компоненты автомобиля, включая зоны, представляющие опасность при воздействии режущих инструментов. Rescue Assist от Mercedes-Benz можно запускать в автономном режиме, без подключения к сети интернет, программа распространяется бесплатно.

Забота о безопасности всех участников дорожного движения в последние годы находится в фокусе внимания ведущих автопроизводителей, а также надзорных ведомств развитых стран. Неплохие шансы на повышение уровня безопасности обещает внедрение беспилотных технологий. А в Австралии создали макет тела человека, который с наибольшей вероятностью выживет в ходе ДТП, и менее всего пострадает от травм. Выглядит этот человек пугающе. 

Концерн Daimler рассчитывает получить патент на новое оригинальное изобретение — систему помывки шин на ходу. Идея состоит в том, что в колесной арке немцы предлагают устанавливать форсунки, способные распылять на поверхность шины воду, если возникнет такая необходимость.

Управление этим устройством должно осуществляться при помощи нескольких датчиков, автоматически. В жаркую и сухую погоду распыляемая вода сможет охлаждать шину, а зимой нагретая вода — согревать протектор, способствуя таянию налипшего снега и льда. В любом случае, система позволит удалять пыль и грязь с поверхности шин. Если же погода в данный момент хорошая, уровень влажности и температура воздуха способствуют сохранению оптимального режима работы шины, то система не станет распылять воду.

Интересно, что воду для данной системы автомобиль также мог бы набирать автоматически во время дождя или процедуры мойки кузова, для сбора воды предусмотрены специальные устройства.

Изобретение немцев производит впечатление простого и полезного устройства, вероятно, такие распылители появятся на автомобилях в обозримом будущем. Сложнее оценить перспективы, например, липкого капота, патент на это решение, повышающее безопасность пешеходов, получен недавно компанией Google. 

Смотрим на новый 2016 Мерседес Е класса W213 без всякой IT-мишуры и дорогих фокусов. Сразу становится видно, что начальные моторы слабоваты, а подвеска неожиданно тверже обычного.

Десятое поколение модели Mercedes-Benz E-Class в кузове W213 поступит в шоурумы официальных дилеров марки в конце марта-в начале апреля 2016 года. Поначалу в России будут предлагаться только две базовые версии E200 и E 220 d, которые обычно и делают основную "кассу" продавцам. Бензиновый вариант Е200 c двигателем 2,0 л (184 л.с., 300 Нм) будет стоить от 2 880 рублей. Старый Е-Класс сейчас продается на 290 тысяч рублей дешевле, но и оснащен скромнее.

Интересная идея пришла к работникам рекламного отдела Mercedes. А что, если бы сани для Санта-Клауса изготавливали на заводе этого концерна? Разумеется, в этом случае сани получились бы прочными, надежными и комфортными — настоящий премиальный немецкий продукт. Сейчас, в преддверии Рождества и Нового Года все мы рассылаем друзьям и знакомым открытки с поздравлениями. Новый тематический онлайн-сервис от Mercedes позволяет отредактировать открытку нажимая на кнопку мышки.

Работает это как привычные онлайн-конфигураторы, с помощью которых покупатель может «примерить» на свою машину те или иные колесные диски, дополнительный обвес или спойлер.

Сначала предлагается выбрать модель кузова саней, доступны три варианта: «серебряная стрела», «G-класс» или концепт F 015.

Далее сани следует окрасить, помимо привычного красного цвета (как нос у северного оленя) можно заказать:

• зеленый (как у еловой хвои),
• золотистый (как у колокольчиков из рождественской песни Jingle Bells),
• черный (тихая ночь),
• серебряный металлик (как волосы ангела).

Чтобы сани ехали быстро, нужны полозья. Предлагаются три типа полозьев: обычные, футуристичные с плавной линией креплений и повышенной прочности AMG. Если обычный автомобиль приводит в движение мотор, то сани Санта-Клауса везут олени. Тут тоже можно выбрать из трех вариантов

• обычные северные олени,
• мускулистые генно-модифицированные монстры для версии AMG,
• гибридный вариант самый забавный — помимо оленей в упряжке лошади.

Никак не обойтись без дополнительных опций. В качестве таковых предложен ангел, выполняющий роль хранителя (своеобразная система безопасности), навигатор — рождественская звезда и гном с фонариком.

Полученную в итоге электронную открытку можно разместить в соцсети или послать по почте. Рекламщикам Mercerdes удалось ненавязчиво и с юмором напомнить о бренде, связав марку со всеми любимыми праздниками.

Тест-драйв Mercedes S500 W140 от AcademeGа. Как всегда весело и нестандартно. 

На сайте госзакупок появился лот от «Службы транспортного обеспечения» правительства Самарской области. Согласно данному лоту ищется подрядчик, который для 7 автомобилей Мерседес Бенц проведет работы по ремонту и техническому обслуживанию. Для технического ремонта в правительстве Самары готовы выделить 2,6 млн рублей, а для покупки деталей – 51,8 млн рублей.

Речь идет о семи машинах разного класса. Две из них 2007 года выпуска: Mercedes Benz R-classe и спецавтомобиль Mercedes Benz S600 Guard. Также упоминаются такие модели, как Mercedes Benz Tourino, SETRA и три Mercedes Benz Sprinter.

Известно, и какие именно детали будут закупаться. Судя по списку, здесь есть практически все для сборки автомобиля с нуля. Так, заказываются все детали для двигателя, для системы выпуска газа, системы питания, передняя и задняя подвеска, световые приборы, система комфорта, передняя дверь, задняя дверь, капот, лобовое стекло, крышка багажника. Кстати, лобовое стекло для одной модели стоит 2,3 млн рублей. Передняя дверь примерно столько же – 2,4 млн рублей.

Согласно предоставленному техническому заданию подрядчик будет выбран 30 ноября 2015 года. Он должен будет сделать все ремонтные работы, начиная от проведения ремонта электротехники и заканчивая покраской кузова.

Согласно источнику журналистов, в 2008 году при губернаторе Артякове было куплено 2 бронированных Мерседеса. На одном ездил Артяков, на другом Сазонов. Один из двух автомобилей или сломался, или попал в аварию. А второй использовался в Москве Артяковым.  Потом он перешел к Николаю Меркушкину. Есть предположения, что второй бронированный автомобиль решили восстановить и как следует отремонтировать.