Звук моторов Ford поможет малолитражкам экономить топливо

Концерн Ford получил в США патент на оригинальное технологическое решение, представляющее собой систему из микрофона, цифрового усилителя и динамика, расположенных под капотом автомобиля. Это устройство предлагают устанавливать на малолитражки, оснащенные механической трансмиссией. Идея состоит в том, чтобы изменить звучание двигателя миниатюрной машины, сделав его более громким и низким по тембру.

Как показали исследования специалистов Ford, владельцы современных малолитражек с механической КПП, в массе своей, нарушают порядок переключения передач, что ведет к перерасходу топлива и снижению ресурса деталей трансмиссии. Наилучшим способом определения момента переключения передач в легковом авто сегодня служат показатели тахометра. Однако, большинство водителей по привычке предпочитают ориентироваться на звучание двигателя. Проблема в том, что звук турбированной силовой установки с малым рабочим объемом, и тем более при наличии качественной шумоизоляции, недостаточен для того, чтобы служить таковым индикатором.

Так, например, двигатель популярного компакта Ford Fiesta имеет отличные параметры эффективности и экологичности. Но для достижения этих показателей на машине с механической трансмиссией желательно соблюдать правильный порядок переключения передач. Инженеры Ford надеются, что технология, изменяющая звучание мотора, поможет решить проблему. Водители смогут ориентироваться на звук двигателя, как они привыкли, и при этом будет соблюдаться наилучший режим работы силовой установки.

Если новый гаджет окажется полезным на тестовых образцах авто и получит одобрение в среде водителей малолитражек, то уже скоро данное устройство появится среди дополнительного оборудования машин, поставляемых в Европу и Россию, рынки, где механическая трансмиссия сегодня широко распространена. В самих США доля новых легковых авто с «механикой», поступающих на рынок, составляет всего 6%.

Ещё, концерн Ford присоединился к альянсу из четырех крупных корпораций (также Google, Volvo, Uber и Lyft), которые поставили цель внедрить технологию беспилотного вождения.

Что касается режимов работы трансмиссии, то в этой сфере никаких проблем нет у электромобилей, за отсутствием такого узла, как коробка передач. Впрочем, электрокары вряд ли вскоре станут равноценной альтернативой автомобилям с ДВС, согласно последним исследованиям, такая техника не рентабельна из-за высоких эксплуатационных затрат.