Появилась информация о новом 1.8-литровом двигателе и коробке передач для Lada Vesta

В феврале волжане анонсировали выпуск ещё одной модификации седана Lada Vesta. Автомобиль должен был получить новый двигатель повышенной мощности и автоматизированную механическую коробку передач. Под капотом у этой версии «Весты» обещали разместить 1.8-литровый мотор мощностью 122 л. с., производство которого недавно было налажено в Тольятти. Первые тестовые экземпляры «Весты» со 122-сильным двигателем были собраны весной, машины прошли все этапы плановых испытаний.

Прежде всего, конструкторы «ВАЗ» хотели определиться с типом трансмиссии, которая будет трудиться в паре с новым силовым агрегатом. Разные тестовые авто с 1.8-литровым мотором оснастили тремя разными коробками передач, подходящими для двигателей с данными характеристиками мощности и крутящего момента. Испытывали вазовскую механическую коробку передач 2180, а также два типа трансмиссии от Альянса Renault-Nissan:

JR5, устанавливается на паркетники Renault Duster,
JH3, работает на Lada Vesta с 1.6-литровым мотором.

Все три варианта трансмиссии отлично себя показали при работе с новым двигателем. И в итоге было принято решение остановиться на вазовской коробке передач 2180, точнее — на её модернизированном варианте: 21807. Эта трансмиссия может похвастаться отличными характеристиками, включая надежность, долговечность и низкий уровень шума. Важным обстоятельством, повлиявшим на выбор в пользу данного типа КПП, стал более высокий уровень локализации.

Тестовые Lada Vesta со 122-сильным двигателем и трансмиссией 21807 сейчас проходят последние испытания, ведется подготовка производственных линий к выпуску мощной версии седана. Если всё пройдет гладко, то в продаже «Весты» с 1.8-литровым мотором появятся уже этой осенью.

Ранее в прессе мелькали слухи о том, что 1.8-литровый двигатель могут получить также полноприводные версии Lada Vesta, по этому проекту пока мало официальной информации. В прошлом году волжане анонсировали выпуск универсала на базе Lada Vesta, однако, разработку этой модификации модели было решено приостановить после приход а в руководство «АвтоВАЗа» новой команды во главе с французом Николя Мором. Недавно была показана «Веста» на электрической тяге, авто получилось явно неудачным с точки зрения технических возможностей, запуск его в серию крайне маловероятен.