Модернизированную Lada Vesta планируют начать продавать уже в 2022 году, но пока комиссия АвтоВАЗа признала подготовку к серийному производству новинки неудовлетворительной. Так, возникли вопросы к качеству сборки модели.

На прошлой неделе на предприятии «Лада-Ижевск» побывала делегация из представителей разных служб тольяттинского автозавода. Среди них были сотрудники, отвечающие за соблюдение технологии и качества сборки авто.

Комиссия в ходе своей работы нашла недочеты. Так, были выявлены недостатки фактуры материалов, обнаружен скрип передней панели, отсоединение бамперов, перекос дефлекторов воздуховодов и другие дефекты. Вердикт комиссии – подготовка к серийному выпуску Lada Vesta признана неудовлетворительной.

Новинка, продажи которой планируют запустить в 2022 году, будет отличаться от предыдущей модели зауженными фарами, обновленным передним бампером, противотуманками прямоугольной формы и измененной формой фонарей. В более дорогих версиях новинки в центре передней панели появится экран-планшет с информационно-развлекательным комплексом. У более доступных версий будет стандартный дисплей с новой мультимедийной системой Lada Enjoy Pro.

В линейке двигателей будут представлены мотор АвтоВАЗа объемом 1,6 литра с мощностью в 106 л.с. и двигатель Renault объемом 1,6 литра и мощностью в 113 л.с.

Компания АвтоВАЗ назвала наиболее востребованные модели по итогам продаж за первые восемь месяцев этого года. На первом месте оказались автомобили Lada Granta. Всего в период с января по август 2019 года было продано 85,77 тысяч авто этой марки. Показатель вырос на 42,4% по сравнению с тем же периодом в 2018 году. В августе было продано 11,13 тысяч таких автомобилей, показатель вырос на 59,5% по сравнению с августом прошлого года.

На втором месте оказались автомобили Lada Vesta. В период с января по август было продано 74,05 тысяч автомобилей этой марки. Показатель вырос на 10,3% по сравнению с тем же периодом прошлого года.

На третьем месте – автомобили Lada Largus. За первые восемь месяцев этого года было продано 27,83 тысячи авто.

За период с января по август этого года всего АвтоВАЗ продал в России 233,7 тысяч новых автомобилей. Показатель вырос на 2,5% по сравнению с тем же периодом прошлого года. В августе было продано 30,01 тысяча авто семейства Lada. Это на 4,6% больше, чем в августе прошлого года.

По оценке АвтоВАЗа рыночная доля автомобилей Lada в сегменте легковых и легких коммерческих автомобилей составляет около 21%.

С 1 августа компания в очередной раз повысила цены на весь модельный ряд. Подорожание составило 1-2%. Это третье подорожание компании в этом году.

Президент АвтоВАЗа во время своего визита в Санкт-Петербургский политехнический университет заявил о планах компании выпустить до 2026 года восемь новых автомобилей. Кроме того, к этому году планируется представить еще и девять обновленных моделей.

Для реализации этого плана планируется нанять в ближайшие три года 1000 новых молодых специалистов, которые будут работать в инжиниринговом центре. Топ-менеджер подчеркнул, что для столь масштабной работы нужные специалисты, открытые современным техническим инновациям.

Согласно информации Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в 2018 году компания продала 360 204 новых автомобилей. По сравнению с 2017 годом продажи выросли на 16%. Самым продаваемым автомобилем в России стала Lada Vesta. За год было продано 108 364 новых автомобилей, что на 31 073 штук больше, чем в 2017 году.

Недавно открылись продажи на седан Vesta Sport – самую дорогую модель производства АвтоВАЗа. Стоимость этой машины составляет от 1 009 900 до 1 045 900 рублей. В этой модели используется около 200 новых узлов и деталей, установлен усовершенствованный двигатель и подвеска.

Рекомендованные розничные цены на автомобили LADA Vesta и Lada Largus с 1 октября увеличатся на 10 тыс. рублей. Об этом газете «Ведомости» рассказали топ-менеджеры трех дилерских компаний АВТОВАЗа со ссылкой на письмо, полученное от автоконцерна. ознакомились с этим документом. Подорожают автомобили во всех кузовах, модификациях и комплектациях обоих семейств: у Vesta это седан, универсал и их cross-версии, а также газомоторная модификация, у Largus – фургон, универсал и его cross-версия. В базовой комплектации цена седана Vesta, например, увеличится на 1,7% до 594 тыс. 900 рублей, универсала Largus – на 1,8% до 564 тыс. 900 рублей.

Причины планируемого повышения цен АВТОВАЗ в письме не объясняет. Скорее всего, это связано с удорожанием комплектующих из-за ослабления рубля, полагает один из дилеров. По этой причине цены увеличили практически все автомобильные бренды. По его мнению, на этом фоне, а также из-за небольшого увеличения цен, на продажах LADA это вряд ли сильно отразится, хоть марка и работает в бюджетном сегменте, чувствительном к любому повышению цен. Не переживает и другой дилер. На продажах LADA очередное повышение не скажется, ведь сохраняется разрыв в цене с конкурентами, которые также подняли цены, поясняет он. Для сравнения: KIA Rio стоит от 709 тыс. 900 рублей.

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», по итогам восьми месяцев 2018 года LADA Vesta стала самой популярной моделью АВТОВАЗа – всего было продано 67136 автомобилей этого семейства. Это абсолютный рекорд для модели и на 41% превышает показатели прошлого года. Более того, в летние месяцы LADA Vesta становилась бестселлером среди всех моделей на российском авторынке. При этом июнь 2018 года оказался самым удачным месяцем для LADA Vesta за всю ее историю. Что касается универсала LADA Largus, в январе-августе 2018 года продажи этой модели на российском рынке составили 28325 автомобилей, что на 47% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Российский авторынок ожидает появление седана Lada Vesta, оснащенный вариатором. Сейчас автомобили с такой трансмиссией проходят тестовые испытания. Ранее производитель держал в секрете сроки выхода вариаторной «Весты», однако теперь СМИ удалось узнать, когда первые Lada Vesta с CVT выйдут с конвейера.

Как сообщает издание «Авторевю», седаны с вариатором будут доступны в следующем году. Причем в качестве коробки выбрали вариатор Jatco серии JF015 — такой же, как у японского компактного кроссовера Nissan Qashqai. По сути вариатор является в совокупности еще и автоматом, то есть перед клиноременной передачей установлена маленькая двухступенчатая гидромеханическая передача. Первоначально CVT Jatco был плохого качества и еле дотягивал до 100 000 км, однако затем японцы учли все недостатки и теперь трансмиссия выдерживает примерно 200 000-250 000 км пробега автомобиля.

Разработчикам хоть и удалось совместить «ладовский» 1,8-литровый двигатель с такой трансмиссией, однако специальной программой пришлось ограничить крутящий момент. Дело в том, что вариатор JF015E настроен на двигатели с крутящим моментом 160 Нм, в то время как отечественный мотор выдает до 170 Нм крутящего момента.

Правда за совершенствованием вариатора Jatco, эта трансмиссия сильно подорожала. Например, чтобы приобрести Renault Kaptur с CVT придется доплатить еще 50 тысяч сверху. По всей видимости, «Весты» таким образом тоже изменяться в цене.

Врио губернатора Самарской области Дмитрий Азаров намерен купить новую спортивную модификацию седана Lada Vesta Sport. Об этом сообщает департамент информационной политики администрации губернатора региона.

«Первым покупателем Lada Vesta Sport станет глава региона Дмитрий Азаров»,– говорится в сообщении.

Сертификат на покупку первого серийного автомобиля врио губернатора региона получил от президента ПАО «АвтоВАЗ» Ива Катакатзаниса во время Московского международного авто салона, на котором была представлена новая модель машины.

Также приводится мнение Дмитрия Азарова: "Это действительно современный автомобиль, причем автомобиль спортивный. Прошедшей зимой я впервые имел опыт спортивного зимнего вождения на полигоне АвтоВАЗа. И на меня это произвело очень сильное впечатление. Я продолжу гонять и в дальнейшем. Я думаю, этот автомобиль понравится в первую очередь людям, которые любят спортивную езду. Это, в основном, люди молодые. Для меня важно и то, что этот автомобиль, Лада Веста, собирается в Тольятти. Это во многом предопределило мой выбор"

О новой Lada Vesta Sport, которую представили на ММАС-2018 можно почитать тут.

Компания «АвтоВАЗ» представила в день-открытия Московского автосалона (ММАС-2018) серийный вариант модели Lada Vesta Sport, концепт-версия которой дебютировала еще в 2016 году на одноименной автовыставке.

Сообщается, что при разработке этой модели, созданной на основе обычной 4-дверки «Веста», в стандартную модель внесено более 200 изменений.

Во внешнем облике новинки обошлось без сюрпризов, поскольку серийные «Весты Спорт» еще до дебюта несколько раз попадались в объективы фотошпионов.

В сравнении с обычной «Вестой» спортивная модификация оснащена раздвоенным выхлопом, спойлером на крышке багажника, шильдиком Vesta Sport, увеличенными противотуманными фарами, накладкой на бампере и многими другими доработками, которые были показаны в концепт-версии этой модели в 2016 году.

Под капотом седана установлен 1,8-литровый двигатель мощностью 145 лошадиных сил, крутящий момент которого вырос со 170 до 187 Нм. Разгон с места до первой «сотни» займет у Lada Vesta Sport 9,6-секунды.

Lada Vesta Sport оснастили модернизированным 1,8-литровым мотором c отдачей 145 л.с. и покажут на автосалоне в Москве

Серийная версия спортивной модификации седана Lada Vesta, который получил приставку Sport в названии, сфотографировали без камуфляжа. Снимки новинки были выложены в группу «Лада Веста» в ВКонтакте. Публичный дебют модели состоится на автосалоне в Москве в августе. Сроки начала продаж, комплектации и цены на новую Lada Vesta Sport будут объявлены позже.

Lada Vesta Sport оснастили модернизированным 1,8-литровым мотором с новыми распредвалами с измененным профилем, усовершенствованной топливной системой с повышенным давлением, перенастроенной системой регулировки фаз газораспределения, а также модернизированными системами впуска и выпуска.

Отдача агрегата повысилась со 122 до 145 л.с. (187 Нм крутящего момента). Седан способен ускоряться с места до 100 км/ч за 9,6 сек., а его максимальная скорость составляет 198 км/ч.

Всего в конструкции Lada Vesta Sport было использовано 205 новых узлов и деталей. В подвеске применили увеличенные стойки и задние амортизаторы, благодаря которым дорожный просвет автомобиля уменьшился до 162 мм. Кроме того, инженеры использовали усиленные тормозные механизмы.

В редакции немецкого издания AutoBild  решили изучить флагманскую пятидверку "АвтоВАЗа", продажи которой в Европе стартовали недавно. 

 По мнению немецкого журналиста, новый автомобиль бренда Lada выгодно отличается от прошлых изделий марки. Как полагает эксперт, этому заметному прорыву в технологиях и дизайне "ВАЗ" конечно же обязан партнерству с Альянсом Renault-Nissan.

 Что касается внешности, то "X-образные" выштамповки по бокам смотрятся свежо и интересно. Салон универсала также заслуживает добрых слов, внутри просторно, а пространство организовано толково. Имеется ряд мелких недочетов, как скажем, недостаточно глубокие подстаканники. Однако, с учетом запрашиваемых за новинку денег, все эти мелочи кажутся несущественными.

 В любом случае, машина, по словам обозревателя AutoBild, ничем не уступает прямому конкуренту от марки Dacia.

 Стартовая комплектация "обычного" универсала Vesta SW в Германии сегодня доступна за 13 000 евро. Вариант Cross оценивают в 16 000 евро. Немецкий журналист согласен с тем, что обе новые пятидверки - весьма интересные предложения за свою цену. Всё же, окончательный вердикт немца такой: "не ждите от этой машины каких-либо чудес". Ранее в Германии протестировали седан Vesta, разогнав его на автобане до заявленного предела скорости.

Пресс-служба «ВАЗа» сообщила, что в 25 апреля на сборочном предприятии «АвтоВАЗа» в Ижевске стартовало серийное производство новой модификации флагмана компании Lada Vesta. «Высокий» седан с увеличенным дорожным просветом (как у «внедорожного» универсала Vesta SW Cross) и пластиковой защитой по периметру кузова стал уже четвертым автомобилем в семействе «Веста». Плановые темпы производства машин данной модели на сегодня составляет порядка 30 авто каждый час.

Ранее здесь уже были выпущены 16 «высоких» седанов, они прошли цикл обязательных дорожных и стендовых испытаний, участвовали в процессе сертификации новинки. Официальная презентация Lada Vesta Cross прошла в середине месяца, а затем, через неделю источники издания «Ведомости» сообщили, что старт продаж новинки состоится в июле. Теперь эти предположения подтверждаются, около двух месяцев необходимо, чтобы доставить новые машины в регионы дилерам, после чего пройдут мероприятия премьеры. Самое интересное — цены, волжане пока держат в секрете.

Недавно в Ижевске произошел вынужденный сбой в работе завода, конвейер был остановлен на 1 сутки по вине поставщика топливных баков, компании «Автокомпонент».

В салонах дилеров Lada в трех странах Евросоюза появились новые модификации флагманской модели «АвтоВАЗа». Первыми пятидверки поступили на рынок Германии, Венгрии и Австрии. В ближайшие дни приобрести Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross можно будет также в Сербии, Болгарии и Словакии. 

В данный момент, в Европе оба универсала «Веста» предлагаются в комплектациях Comfort и Luxe, с 1.6-литровыми двигателями, коробка передач — на выбор механическая или «автомат». Самую доступную сборку можно приобрести за 11 990 евро. Перед выводом на рынок ЕС обе новинки прошли необходимую сертификацию на соответствие местным строгим стандартам в сфере безопасности и экологии. Среди прочего, силовые установки машин отвечают нормам «Евро-6». А что касается безопасности, универсалы достойно справились с заводскими краш-тестами, которые подтвердили достаточную прочность кузова машин. 

Релиз универсалов «Веста» состоялся благодаря тому, что в Европе наблюдается неплохой спрос на седаны этой модели. Премьера «Весты» в четырехдверном кузове в странах ЕС состоялась в прошлом году. Согласно данным статистики, за весь неполный прошлый год, когда модель была доступна европейцам, в регионе было реализовано 909 экземпляров. Более половины указанного количества пришлось на Германию (470 штук), а ещё четверть — на Венгрию (230 штук). Результат в Тольятти считать более чем удовлетворительным. И выражают искреннюю надежду на то, что пятидверки «Веста» также придутся по вкусу жителям Европы. Тем более, что с точки зрения дизайна, Cross-универсал Vesta получился исключительно удачным, в этом отношении машина не уступит лучшим «одноклассникам», при более доступных ценах. 

По мнению европейских аналитиков рынка, главным соперником Lada Vesta SW и SW Cross на рынке ЕС следует считать Dacia Logan MCV. Упомянутая модель уже достаточно популярна у местных автомобилистов в своем, «бюджетном» сегменте. Потому, при продвижении пятидверок Vesta следует найти некие особые аргументы. Многое будет зависеть от мнения обозревателей. В конце прошлого года седан Vesta тщательно протестировал немецкий журналист и сделал вывод: модель смотрится весьма убедительно, с учетом запрашиваемой за автомобиль цены. Эксперты из Российского экспортного центра убеждены, что у универсалов Vesta есть отличные шансы на успех в странах ЕС.

Деловое издание «Ведомости» опубликовало утечку о том, когда состоится дебют самой ожидаемой на сегодня новинки «АвтоВАЗа». Информацией поделился топ-менеджер одного из крупных дилерских центров компании. Хотя эти сведения не официальны, их следует считать достойными доверия, в прошлом подобные инсайды «Ведомостей» оказывались правдивыми. 

Как сообщил анонимный хорошо информированный источник, «высокий» седан Vesta поступит в продажу в июле этого года. Ранее в прессе уже мелькали слухи, согласно которым волжане планировали поставить новинку на конвейер летом, теперь сроки стали более точными. Официальная презентация Lada Vesta Cross прошла неделю назад. Во время этого мероприятия была раскрыта часть информации, но некоторые детали вазовцы продолжают держать в секрете. 

Что касается цен, можно строить догадки, и скорее всего, Cross-седаны в сравнимых комплектациях будут продавать приблизительно на 50 — 55 тысяч рублей дороже, чем «обычные» четырехдверки. Во всяком случае, такой зазор наблюдается в текущих прайс-листах между «обычными» и «высокими» универсалами Vesta.

Как известно, в середине дня 17 апреля сборочный конвейер «АвтоВАЗа» в Ижевске был остановлен в связи с нехваткой комплектующих. Вазовцев подвела компания «Автокомпонент», не были вовремя отгружены топливные баки. Теперь стало известно, что проблему удалось оперативно решить, конвейер вновь запущен. Простой предприятия продолжался менее двух суток, это привело к отставанию от производственного графика на 285 автомобилей Vesta всех модификаций, как седанов, так и пятидверок.

Помимо топливных баков, «Автокомпонент» поставляет «ВАЗу» часть деталей интерьера. Цеха компании располагаются в Нижнем Новгороде, а также в Тольятти, Колпино и Сызрани. Её продукцию закупают, помимо «ВАЗа», также Sollers, «GM-Автоваз», Gaz Group, и локальные производственные площадки Альянса Renault-Nissan и концерна Volkswagen. Что касается топливных баков от этого производителя, то в России сегодня нет фирм, выпускающих данные комплектующие на таком высоком технологическом уровне. Потому, заменить партнера волжанам будет непросто, если они намерены продолжать ориентироваться на российские компании.

Lada Vesta это флагман и бестселлер «ВАЗа», в марте на территории РФ был реализован 9 181 экземпляр этой модели, что на 52% больше, чем за тот же месяц 2017 года. За первый квартал текущего года рост продаж «Весты» составил 60%. Данный успех обеспечили пятидверки, выпущенные на рынок в октябре прошлого года.

Стало известно, что в Ижевске, на местном сборочном заводе «АвтоВАЗа» недавно был остановлен конвейер по выпуску автомобилей «Веста». Предприятие вынуждено было приостановить сборку как седанов, так и пятидверок Lada Vesta, причина в том, что один из поставщиков — компания «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода не выполнило вовремя контракт на поставку комплектующих. Речь о топливных баках и сопутствующих деталях.

В связи с нехваткой необходимых узлов рабочая смена была отменена, уже сейчас наблюдается отставание от производственного плана на 285 автомобилей. Данная ситуация угрожает тем, что вскоре в регионах может возникнуть дефицит некоторых версий «Веста», а покупателям придется ждать заказанных автомобилей дольше, чем они рассчитывали. Пока ситуация не является по-настоящему критичной, скорее всего, сбой приведет только к краткосрочной паузе. На «ВАЗе» прилагают все возможные усилия, чтобы разрешить проблему как можно быстрее. 

Не облегчает ситуацию и то обстоятельство, что согласно действующему плану завод «Lada Ижевск» в мае на две недели должен перейти на укороченный график работы в связи с традиционным корпоративным отпуском. 

У нижегородской компании «Автокомпонент» весьма сомнительная репутация, известно, что этот поставщик неоднократно допускал невыполнение контрактов, что приводило к простоям его партнеров. Так, прошлой весной в Тольятти были вынуждены временно остановить конвейер по сборке Chevrolet Niva.

Волжане провели презентацию новой модификации своей флагманской модели. Ещё до премьеры «ВАЗу» удалось подогреть интерес к этой версии «Весты» умелым маркетингом, утечками, слухами о скором релизе и последующими переносами сроков. И даже сейчас нет информации о сроках старта продаж, ценах и комплектациях. Также, продолжают держать в тайне состав моторной гаммы. Известно, что на конвейер новинка пока не встала, скорее всего, авто получит те же силовые агрегаты, что и универсалы. 

Внешне серийная Lada Vesta Cross почти полностью повторяет одноименный концепт, показанный на Московском Автосалоне в 2016 году. Разве что, у товарного варианта темно-серые защитные накладки на бамперы вместо серебристых у прототипа. Антенна тоже обычная, а не «акулий плавник».

Как и полагается, от обычных седанов Cross-версия отличается темными пластиковыми расширителями колесных арок и защитой по краю кузова. Колесные диски тут 17-дюймовые, с интересного вида дизайном, двухцветные. Важно то, что сохранятся задние дисковые тормоза. Главный параметр для машины, претендующей в России на звание «авто с улучшенными внедорожными свойствами» - дорожный просвет, и у Vesta Cross он составляет солидные 20.3 сантиметра, столько же у «пятидверок» Vesta, и это на 2.5 сантиметра выше, чем у седана. Углы въезда/съезда: 18 и 17.7 градуса. 

В салоне у «высокого седана» всё аналогично интерьеру модификации Vesta SW Cross, те же вставки серого или оранжевого цвета на дверных панелях и сиденьях, иное оформление приборной панели. 

Предположительно, седаны Vesta Cross предложат по цене на 30 — 40 тысяч рублей дешевле, чем Cross-вариант универсала. А старта продаж, если верить слухам, стоит ожидать летом этого года. Шансы новинки на рынке повысит тот факт, что в линейках прямых конкурентов такой версии нет. И в целом, машина получилась достаточно интересной, с гармоничной внешностью, пусть седан и не превзойдет по красоте дизайна универсалы Vesta, стоит учитывать традиционную популярность четырехдверок в нашей стране.

Ещё в момент релиза нынешнего флагмана «АвтоВАЗа» был показан удлиненный вариант седана. Машина многим понравилась, была высказана идея «пересадить» отечественных чиновников с седанов бизнес-класса зарубежных брендов на достаточно комфортабельную Lada Vesta Signature. Эту инициативу озвучивали не только пользователи социальных сетей в комментариях к новостям, но и солидные политики. Несмотря на широкий интерес к проекту, в руководстве «ВАЗа» о нем хранили молчание.

Дело дошло до того, что в феврале этого года депутат Государственной Думы (от фракции ЛДПР) Василий Власов направил в Минпромторг и в Тольятти официальные обращения с просьбой разъяснить ситуацию — ждать ли «лимузина» Vesta в обозримой перспективе? В обращении депутат не только просил поделиться сведениями о состоянии проекта, но и выражал инициативу, поддержанную, среди прочих в фракции ЛДПР. Идея обеспечить российских чиновников транспортом отечественного бренда жива, и последние международные события её лишь стимулируют.

В конце концов, руководство «ВАЗа» не стало реагировать даже на запрос депутата, продолжая хранить молчание о дальнейшей судьбе модификации. Недавно глава пресс-службы «АвтоВАЗа» Сергей Ильинский сообщил прессе, что в Тольятти не рассматривают возможность производства «лимузинов» Vesta. Проект не закрывали… поскольку такого проекта никогда и не было.

Дело в том, что с самого начала Vesta Signature существовала в виде концепта, это «штучные» несколько прототипов, собранные вручную группой инженеров. Сначала была сделана одна машина, затем изготовили ещё три, но все они по факту существуют в статусе передвижных полноразмерных макетов. Эксплуатация «лимузинов» Vesta на дорогах общего пользования возможна только по специальному разрешению ГИБДД, а номера имеют ограниченный срок действия. Хотя известно, что на одной из Vesta Signature сейчас ездит президент компании Николя Мор, волжане никогда всерьез не изучали рыночные перспективы модификации.

В итоге, С. Ильинский сформулировал общую мысль предельно четко, однозначно и мягко, как это умеют хорошие пиарщики: «Сегодня инжиниринг «АвтоВАЗа» концентрируется на реальных проектах серийных и будущих автомобилей».

На предприятии «Lada Ижевск» в мае планируют на две недели остановить конвейер в связи с традиционным корпоративным отпуском, совпадающим с майскими праздниками. Проблема в том, что это наверняка приведет к дефициту флагманской модели «Автоваза» - Lada Vesta. Дилеры сообщают, что реализация «Вест», как седанов, так и пятидверок в последнее время ведется насколько активно, что если поставки прекратятся хотя бы на короткий срок, то в некоторых регионах снова придется выстраивать клиентов в очереди.

Как узнали в редакции делового издания «Ведомости», волжане существенно снизили квоты дилерам на последний месяц весны. Похожая ситуация с «Вестами» складывалась год назад. Тогда в дефиците оказался автомобиль в единственном кузове седан. Теперь модель продается в трех модификациях, и не исключено, что на этот раз перебои в поставках приведут к ещё более длинным очередям.

Уровень спроса на пятидверки Lada Vesta SW и Vesta SW Cross удивил руководство компании, темпы производства востребованных версий модели постепенно растут. Как оказалось, президент «ВАЗа» Николя Мор тоже ездит на «Весте», правда, в особом, удлиненном варианте. Доверие к двум новым универсалам волжан не поколебали даже результаты краш-тестов по методике ARCAP, известно, что Vesta SW Cross в этом испытании проявила себя не лучшим образом.

По статистике, «высокие» пятидверки «Веста» покупают лучше, чем обычные. В перспективе «Автоваз» обещает вывести на рынок также двухтопливный вариант популярных универсалов.

Два новых универсала волжан вызвали повышенное внимание со стороны публики и прессы ещё в период подготовки к производству. Все отмечали, что с точки зрения дизайна обе пятидверные модификации «Весты» оказались удачными машинами. Ещё больше подогрела ажиотаж информация о том, что две новинки будут продаваться по сравнительно конкурентной цене. Наконец, когда в конце октября стартовали продажи Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross, дилеры столкнулись с повышенным спросом на обе новинки.

Первоначально, в продажу поступили только «обычные» универсалы Vesta SW, а на Cross-версию предлагалось оформить предзаказ. Кроме того, простые пятидверки были доступны в двух комплектациях, а «высокие» в одной относительно дорогой сборке Luxe. Специалисты решили выяснить какая из двух модификаций универсала более востребована покупателями. Если верить имеющимся данным отчетов, за период с октября по январь дилеры «ВАЗа» реализовали в России 7 972 экземпляра универсалов. На долю Cross-версии приходится 4 274 продажи, это соответствует доле в 54%. Оставшиеся 3 698 проданных машины (и доля 46%) приходится на «обычные» пятидверки.

Таким образом, интерес публики к «высокой» версии выше. Интересно и то, что относительная популярность Vesta SW Cross продолжает расти, по данным отчетов за январь на долю этой версии машины пришлось 58% продаж всех универсалов Vesta. Как поясняли представители «АвтоВАЗа», на предприятии готовы к тому, что какой-то из типов универсалов окажется популярнее чем другой. В этом случае есть возможность варьировать объемы выпуска двух модификаций.

Между тем, универсал Vesta SW Cross в конце прошлого года прошел заводской краш-тест, в ходе испытания машина показала себя достойно. Правда, недавно тот же «высокий» универсал «Веста» разбили по методике ARCAP, и в этот раз результаты оказались хуже.

В запасе у «АвтоВАЗа» имеются ещё «высокая» и «гоночная» версии седана Lada Vesta. Известно, что обе эти модификации четырехдверок готовы к конвейеру, но волжане приняли решение перенести сроки их релиза, видимо, до 2019 года.

У портала «АвтоРевю» имеется собственная система испытаний легковушек на безопасность, краш-тесты, которые дают немало полезной информации о массовых моделях автомобилей рынка России. На этот раз специалисты «АР» проверяли прочность кузова и надежность устройств безопасности новой популярной пятидверки Lada Vesta SW Cross. Машину разогнали и ударили о деформируемый барьер под углом на скорости 64 км/час.

Оказалось, что пятидверка выдержала испытание хуже, чем седан, проходивший аналогичный краш-тест два года назад. Тогда седан заработал оценку «4 звезды» или 15.1 балла. То есть, в случае наиболее статистически-вероятного ДТП автомобиль способен обеспечить высокий уровень защиты жизни водителя и пассажиров, но не исключены легкие травмы.

У пятидверки Vesta SW Cross по итогам тестового удара отмечена заметная деформация кузова, клетка салона «потеряла структурную целостность», левый порог изогнулся, что угрожает в случае реального ДТП заклиниванием двери переднего пассажира, а секция педалей в результате столкновения совершила движение вглубь салона, опасно угрожая ногам «манекена-водителя». Масса скомканного металла почти наверняка станет причиной серьезной травмы ног водителя.

Итоговая оценка пятидверки: «3 звезды» ARCAP или 11.7 баллов. Для сравнения, у таких массовых моделей волжан, как Lada Granta и Lada Kalina (в комплектациях Luxe), оценки были 10.7 баллов и 10.1 балла, соответственно. Таким образом, новый универсал по уровню безопасности оказался ближе к технике «АвтоВАЗа» прошлого поколения, чем к седану Vesta.

По мнению специалистов, изучивших пятидверку после испытаний, проблемы машины связаны с увеличенным размером колес. 17-дюймовые колесные диски увеличили нагрузку на пороги и днище автомобиля. Если выбрать для пятидверки колеса меньшего диаметра, то защищенность в случае аварии существенно возрастет.

На испытаниях «АР» присутствовали инженеры «ВАЗа», они следили за четкостью проведения краш-теста. Результаты будут приняты компанией к рассмотрению, как пояснили представители «ВАЗа», конструкторам дана задача доработать универсалы Vesta, уделив особое внимание прочности днища. Новые пятидверки волжан ожидают другие краш-тесты, включая европейский. Ранее автомобиль достойно прошел испытания боковым ударом по упрощенной методике на заводском полигоне.

В сети периодически появляются фэйковые новости, с сообщениями о том, что якобы президент «АвтоВАЗа» Николя Мор использует в качестве служебного транспорта немецкий представительский автомобиль. Это должно представить технику волжан в невыгодном свете и показать разрыв между руководством компании и её персоналом. Правда же состоит в том, что глава отечественного автогиганта ездит на «Ладе», как это и полагается по традиции. В очередной раз «Ладу» Николя Мора засняли блогеры на стоянке рядом с местом проведения «Рождественской гонки чемпионов», «ВАЗ» является организатором этого мероприятия.

Интересно, что президент компании ездит на особой, можно сказать, эксклюзивной версии Lada Vesta Signature. Это удлиненная модификация седана «Веста», которую разработали и изготовили инженеры завода по собственной инициативе, без ведома руководства. Позднее Vesta Signature протестировали журналисты «Большого Тест-драйва».

Всего было собрано два экземпляра удлиненной «Весты», первый передали бывшему главе компании Бу Андерссону, но вскоре швед ушел с поста президента «АвтоВАЗа». Новое руководство не посчитало проект серийного выпуска «Signature» перспективным, но в служебном гараже предприятия нашлось место для одного из прототипов, ещё один экземпляр передали в Самарскую областную администрацию.

От обычных седанов Vesta прототипы версии Signature отличаются не только удлиненным салоном, расширенными задними дверями и увеличенным до 2.5 метров колесной базой. Внутри у авто салон из натуральной кожи, сзади два раздельных кресла, имеется крупных размеров подлокотник между задними сиденьями. Ещё машина может похвастаться улучшенной звукоизоляцией и доработанной подвеской, которая обеспечивает меньшую вибрацию и лучшую плавность хода.

Не исключено, что к проекту «представительских» Lada Vesta на «ВАЗе» вернутся, о чем упоминали в беседах с прессой представители завода. Авто может пойти в мелкую серию, его ориентировочная цена составит порядка 1 миллиона рублей.

Журналистам удалось раздобыть и опубликовать производственные планы «АвтоВАЗа» на 2018 год с подробностями. Главной новостью этого документа можно считать то обстоятельство, что в 2018 году волжане не намерены ставить на конвейер «высокую» модификацию седана «Веста». Анонс этой версии флагмана компании прозвучал официально в октябре прошлого года, тогда же было сказано, что машина поступит в продажу «скоро». 

Недавно стали известны некоторые характеристики Cross-седана, они попали в прессу из материалов Росстандарта. Тот факт, что «ВАЗ» провел для новинки сертификацию и получил ОТТС, намекал, что премьеру новой модификации готовят в ближайшей перспективе. А если верить утечкам из офиса в Тольятти, то автомобиль готов к производству, он прошел все необходимые испытания. 

Но суда по всему, в компании приняли решение отложить релиз «высокой» четырехдверки до следующего 2019 года. О причинах такого шага можно лишь догадываться. Предположительно, на «ВАЗе» довольны уровнем спроса на уже имеющиеся модификации Lada Vesta и потому хотят «придержать» перспективную версию на случай, если интерес к модели начнет падать. К слову, известно, что релиз двух пятидверок «Веста» оказался весьма громким, число желающих приобрести машины велико, и дилеры даже были вынуждены начать запись покупателей в очереди. В такой ситуации не удивительно, что руководство компании посчитало разумным сосредоточиться на уже выпускаемых версиях. 

Коллектив инженеров сможет направить все усилия на то, чтобы добиться должного уровня качества производства седанов, универсалов, а также битовпливной «Весты». В этом ряду намечается пополнение, релиз «гоночной» модификации Vesta Sport готовили на февраль, но теперь, согласно сообщениям инсайдеров, премьеру перенесли на май. 

Планы производства на текущий год включают выпуск 76 702 «Вест» всех версий, из этого количества 37 265 единиц приходится на пятидверки Vesta SW и Vesta SW Cross, а все остальные будут седанами, как обычными, так и битопливными (Vesta CNG), и «гоночными» (Vesta Sport).

В январе Lada Vesta вышла на лидирующие позиции в Топе самых продаваемых легковушек страны. Хороший повод присмотреться внимательнее к флагману волжан, и к статистике его продаж. Всего в прошлом месяце было реализовано 6 696 «Вест», эксперты агентства «Автостат» изучили данные отчетов дилеров и оказалось, что большую часть машин данной модели (45%) покупатели приобретают в «средней» комплектации Comfort, доля «старшей» сборки Luxe в статистике продаж на сегодня составляет 35%, и только 20% приходится на «младшую» комплектацию Classic. 

Надо отметить, что базовые комплектации пятидверок Vesta SW и Vesta SW Cross пока в продажу не поступили, именно этим можно объяснить малую долю версии Classic в общей статистике. 

Приблизительно 75% всех проданных «Вест» оснащены 1.6-литровым двигателем на 106 лошадиных сил. Оставшаяся четверть приходится на машины с 1.8-литровым, 122-сильным мотором. В семействе есть также двухтопливная модификация, но её включили в статистику по 1.6-литровым силовым агрегатам. При этом, подавляющее большинство (более 90%) всех покупателей делает выбор в пользу механической трансмиссии. Желающих приобрести «Весту» с роботизированной коробкой AMT очень мало (менее 10%), сомнительные свойства этой КПП уже стали нарицательными, и на «ВАЗе» готовят ей замену, вероятнее всего, в перспективе это будет вариатор от Jatco. 

На основании январских отчетов дилеров пока нельзя определить какова доля пятидверок в статистике продаж Lada Vesta, но по данным за декабрь, на универсал Vesta SW и его Cross-версию приходилось около 35% всех сделок. 

По слухам, уже в феврале «ВАЗ» готовит премьеру ожидаемого «высокого» седана с улучшенными возможностями езды по бездорожью. Ещё, в Тольятти был замечен во время тестов прототип пятидверки Lada Vesta SW Cross, оснащенный газо-бензиновой силовой установкой.

Роботизированная коробка передач, устанавливаемая на флагман волжан Lada Vesta, является одним из главных «слабых мест» модели, начиная с момента релиза. «Робот» критикуют буквально все, о нем негативно отзывался, среди прочих, немецкий обозреватель, тестировавший седан «Веста» на автобанах. Ранее представители «ВАЗа» пытались представить дело так, что «робот» это вариант, который подходит не всем, но решение в целом хорошее и в доработке не нуждается.

Судя по всему, в Тольятти прекрасно понимали, что настолько «спорная» трансмиссия это настоящая «болезнь» для современной легковушки и готовят модернизацию. Как сообщают источники, инженеры «ВАЗа» приступили к адаптации вариатора Jatco JF011E/015 E для Lada Vesta. Предположительно, новый тип трансмиссии будет сочетаться с 1.6-литровым двигателем Nissan H4 (HR16DE), выпускаемым на «ВАЗе» по лицензии. В этом случае агрегат японского происхождения станет заменой для вазовского 1.8-литрового двигателя. Последний не вызывает особых нареканий, и его использование на «Весте» не считается провалом, хотя по мнению многих экспертов, от «старшего» двигателя в моторной гамме модели ожидали большего.

Кроме того, если верить источникам в Тольятти, всерьез ведется обсуждение проекта локализации выпуска вариатора Jatco в нашей стране. Проведены экономические расчеты, выбрана площадка, но окончательное решение пока не принято, у проекта имеются противники. По неофициальным данным, идея локализации выпуска трансмиссий Jatco в РФ принадлежит Карлосу Гону, президент Альянса лично курирует это направление. Судя по тому, что часть стадий пройдена, необходимо дождаться урегулирования всех вопросов, и если всё пройдет без помех, то первые Vesta и XRAY с вариаторами нового поколения местного производства могли бы поступить в продажу в середине 2019 года.

Интересно, что расчетные объемы производства трансмиссий на новой площадке превышают потребности «ВАЗа». Это значит, что часть коробок передач могли бы получать другие заводы Альянса, включая и зарубежные. Кроме того, можно прогнозировать интерес к современной и высококачественной КПП российского производства со стороны других брендов.

Впрочем, все эти планы могут быть пересмотрены после того, как в феврале Карлос Гон уйдет с поста председателя совета директоров Альянса Renault-Nissan. Существует вероятность, что преемник Гона будет проводить другую политику, изменив приоритеты, и откажется от идеи запуска масштабной площадки по производству трансмиссий в РФ.

Стало известно, что компания «АТС», партнер «АвтоВАЗа» в деле производства автомобилей на битопливной тяге, проводит испытания универсала «Веста» с газо-бензиновой силовой установкой. Это пока тестовый прототип новой версии модели. Нет официальных данных о том, что волжане приняли решение выпускать такую модификацию пятидверки.

Двухтопливные версии седана Lada Vesta поступили в продажу летом прошлого года. Судя по отзывам, проект оказался успешным, спрос на эти машины высокий, в основном, со стороны компаний, предоставляющих услуги такси. Поставить седан Lada Vesta CNG на конвейер удалось благодаря помощи со стороны правительства. За каждый выпущенный автомобиль с газовым баллоном под багажником «ВАЗ» получает солидную компенсацию из бюджета.

Газо-бензиновая тяга позволяет снизить затраты на топливо более чем в три раза. Седаны «Веста» комплектуются металлокомпозитными баллонами емкостью 90 литров. Система отличается высоким уровнем безопасности.

Спрос на пятидверки Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross в данный момент весьма высок. Также, в ближайшее время готовится релиз «высокого» седана «Веста» с улучшенными внедорожными характеристиками.

В октябре прошлого года официальные представители «АвтоВАЗа» анонсировали скорую премьеру новой модификации флагманской модели компании. У Lada Vesta должен появиться «высокий» вариант седана. Согласно анонсам, «машина должна удивить публику». Теперь данные о новинке появились в базе Росстандарта после завершения процедуры сертификации (Одобрения типа транспортного средства). 

Согласно документу, Cross-седан Vesta будет в высоту 1 метр 53 сантиметра. Это значит, что дорожный просвет у машины должен быть больше 20 сантиметров, что достаточно солидно, дает право причислить новинку к категории «внедорожных». Есть на рынке модели, претендующие на такой статус, со значительно меньшим клиренсом. 

Что касается двигателей, в сертификатах ОТТС значится оба варианта силовой установки, применяемые для Lada Vesta сегодня: 1.6-литровый агрегат на 106 лошадиных сил и 1.8-литровый на 122 «лошадки». 

Кроме того, если верить утечкам из офиса «ВАЗа», новый Cross-седан задуман в компании как, своего рода, «люксовый продукт». Планируют выпуск только дорогих комплектаций с 17-дюймовыми колесными дисками, нарядным интерьером и обогревом задних сидений. Точные сроки релиза пока остаются неизвестными, но вероятно, речь о весьма скором времени.  

Недавно обычные седаны «Веста» были доработаны, получили несколько новых полезных опций. Самый ажиотажный спрос сейчас наблюдается на пятидверки Vesta, Cross-универсал недавно прошел краш-тест и показал себя достойно.