В уходящем году, как обычно, было много интересного в том особом сегменте автомобильного рынка, где продают и покупают очень быстрые и очень красивые машины. Обозреватели изучили прайс-листы на суперкары, продававшиеся в 2017 году, на основе этих данных можно составить рейтинг.

В перечне автомобили идут в порядке возрастания цены.

На десятом месте в рейтинге Hennessey Venom F5 от суровых техасцев. Машина с 7.4-литровым двигателем мощностью 1 600 лошадиных сил и стоимостью 1.6 миллиона долларов в базовой комплектации. Американцы продвигают Venom F5 как самый быстрый автомобиль в мире. Может быть так и есть, но хотелось бы увидеть реальные тестовые заезды, в которых новинка покажет себя во всей красе.

На девятой позиции в списке Zenvo TS1 GT. Это авто может похвастаться ярким, «хищным» дизайном. Датчане устанавливают на свой суперкар 5.9-литровый мотор V8 на 1 150 лошадиных сил. Встретить Zenvo на улице — редкая удача, было объявлено, что запланирован выпуск всего 15 машин, цена каждой от 1.8 миллиона долларов.

Восьмая строчка за W Motors Fenyr SuperSport. Ближневосточный производитель в дизайне делает ставку на острые грани и резкие углы. Fenyr SuperSport будет выпущен тиражом в 25 штук, по цене от 1.9 миллиона за машину. За эти деньги покупатель получит (помимо впечатляющего внешнего вида авто) силовую установку на 900 «лошадок», которая разгоняет суперкар с 0 до 100 км/час всего за 2.7 секунды.

На седьмой позиции в Топ-10 значится Regera с гибридной силовой установкой от шведской компании Koenigsegg. Автомобиль может похвастаться мощностью 1 500 лошадиных сил, и в условиях специальных полигонов способен уверенно достигать скорости в 410 км/час. Желающие заполучить в свой гараж гипер-гибрид, должны быть готовы расстаться с 1.9 миллионами долларов. Интересно, что шведы запланировали выпуск целых 80 машин, видимо, на них и правда есть спрос.

Шестое место за машиной с оригинальной внешностью под названием kode57 Enji, от Кена Окуйамы, авторитетного в автомобильном мире дизайнера. kode57 Enji приводит в движение V12 от Ferrari, мощностью 700 лошадиных сил, разгон «до сотни» за 3.4 секунды. Стоимость авто 2.5 миллиона долларов. При том, что релиз состоялся ещё в 2016 году и сама машина является супер-эксклюзивной (собрано всего 5 штук), тот факт, что тираж до сих пор не распродан — можно понимать как самый настоящий провал.

На пятом месте Apollo Intensa Emozione. Суперкар с изящными, чувственными формами и огромным антикрылом оснащают 12-цилиндровым 6.3-литровым агрегатом на 780 «лошадок». Заявленный разгон «до сотни» на уровне 2.7 секунд. Цена 2.7 миллиона долларов. Запланирован выпуск всего 10 машин.

На четвертой позиции в рейтинге Bugatti Chiron. Франко-немецкий производитель просит за свою новую модель 3 миллиона долларов. Здесь в наличии всё та же весьма «спорная» внешность, в прорисовке деталей кузова Chiron, кстати принимал участие дизайнер российского происхождения. С ходовой частью у купе всё очень основательно: 8-литровый 16-цилиндровый двигатель с 4 турбинами, мощностью 1 500 лошадиных сил. Впечатляет и заявленный тираж в 500 автомобилей — для сегмента цифра просто огромная.

Третье место у Ferrari FXX K Evoluzione. Супер-эксклюзивный автомобиль, не предназначенный для дорог общего пользования. Этот суперкар не самый дорогой и не самый мощный, но зато самый таинственный. Итальянцы держат в секрете технические характеристики, цена известна лишь приблизительно: «более 3 миллионов долларов». Сообщают, что собрано будет 40 машин, и все зарезервированы за членами клуба преданных фанатов бренда.

Aston Martin Valkirie поднялась в рейтинге на 2 место благодаря ценнику в 3.2 миллиона долларов. Машина буквально напичкана ультра-современными технологиями, всё в её облике говорит о легкости и стремительности (1 100 лошадиных сил при массе всего 1 тонну). Будет собрано 150 «Валькирий», британцы уже распродали большую часть тиража.

На вершине рейтинга с большим отрывом расположилась Pagani Zonda HP Barchetta - последнее творение Горацио Пагани. Двигатель с 12 цилиндрами, на 800 лошадиных сил. Маэстро просит за свое детище 15 миллионов долларов. В продаже остался всего один экземпляр из всего трех собранных «Барчетт».

Группа предпринимателей из Новосибирска выкупила технику и прочее имущество, перешедшие на баланс банков после банкротства компании Marussia Motors. В свое время, фирма Marussia, основанная музыкантом Николаем Фоменко, вела разработку спортивных автомобилей с облегченной конструкцией из карбона и мощными двигателями. Предполагалось выпускать настоящие суперкары, не хуже, чем за рубежом. Фирма просуществовала 7 лет, показала несколько прототипов, а в 2014 году объявила о банкротстве, не успев продать ни одной серийной машины.

Теперь команда сибирских бизнесменов заявляет о планах продолжить дело Н. Фоменко и конструкторов, разработавших первые «Мараши». На первом этапе новосибирцы обещают «довести до ума» уже имеющуюся технику — это шесть прототипов, на разной стадии готовности. Эти машины не имеют соответствующих сертификатов, разрешающих езду по дорогам общего пользования, но этот вопрос можно решить. Приблизительно через пол года, когда прототипы будут доработаны, планируется провести их сертификацию.

Далее, наработки группы инженеров Marussia должны стать основой для новой фирмы, для которой уже найдено финансирование. Новосибирцы хотели бы в перспективе выкупить бренд Marussia, поскольку несмотря на не особенно славную историю, марка уже на слуху, название и логотип хорошо узнаваемы публикой. В любом случае, предполагается запустить производство серийных спорткаров на двух площадках — в России и в Италии. В Новосибирске имеется цех, готовый к выпуску качественных деталей из углеволокна. Из какой страны партнеры, готовые вкладывать средства в новый проект, пока информации нет.

В последние годы в мире очень быстрых и очень дорогих автомобилей идет заочный спор между флагманскими версиями гиперкаров Bugatti (над созданием которых трудятся лучшие конструкторы концерна Volkswagen) и творениями небольшой шведской компании Koenigsegg. У каждого из брендов имеется армия фанатов, убежденных, что именно их любимцы воплощают идеал скорости в сегменте машин, которые можно купить на рынке. В этой Большой Игре Koenigsegg сделал очередной ход.

На шоссе общего пользования в Неваде товарная версия купе Koenigsegg Agera RS проходила тестовые заезды. На эти испытания были приглашены толпы журналистов, а также представители различных организаций, регистрирующих рекорды. И сенсация состоялась. Agera RS, управляемая шведским гонщиком Никласом Лилья, совершила два стандартных разгона с целью тестирования скоростных возможностей. В ходе одного была зафиксирована скорость в 437 км/час, а в другом купе двигалось с максималкой 457 км/час. По правилам в зачет идет показатель двух попыток, то есть 447 км/час.

Одновременно гиперкар улучшил собственное достижение в разгоне с места до 400 километров в час с последующей остановкой. Тут теперь мировой рекорд равен 33.29 секундам. Судя по всему, статью в Книге рекордов Гиннесса придется обновить.

Agera RS была оснащена 5-литровым V8 с двойным турбонаддувом на 1 360 лошадиных сил, при крутящем моменте 1 371 Нм. Шины — специальная серия Michelin Pilot Sport Cup 2.

Самый резвый гиперкар Bugatti — модель Veyron Super Sport в 2010 году разогнался до 431.07 км/час, а ещё один претендент на титул «самого-самого» Hennessey Venom GT в 2014 году показал 435.31 км/час. Надо отметить, что упомянутые результаты были достигнуты на специальных трассах, а не на дорогах общего пользования, что лишь добавляет уважения рекорду Agera RS.

Теоретически, Bugatti Chiron способен побить рекорд «Агеры», и теперь это стало делом чести. Американцы из Hennessey и вовсе утверждают, что их Venom F5 может ехать 500 км/час. Смелое заявление, которое требует доказательства делом.

Фирма Hennessey Performance Engineering из Хьюстона (Техас) начинала в 90-х годах как тюнинг-ателье, специализировавшееся на переделке и так весьма резвых автомобилей в эксклюзивные рычащие дрэгстеры. В последнее время Hennessey позиционирует себя как независимый производитель суперкаров. Очередное творение компании было показано на выставке SEMA в Лос-Анджелесе и вызвало повышенный интерес прессы и публики.

Это модель Venom F5, и как утверждают американцы, данный гиперкар (во всяком случае, в дрэг-гонке) запросто «объедет» нынешние иконы мира скорости без компромиссов — Bugatti Chiron или Koenigsegg Regera.

В отличии от прочих продуктов Hennessey, Venom F5 создан как полностью новый автомобиль - не пришлось заимствовать у других компаний, ни шасси, ни двигатель. В основе конструкции лежит сплошной карбоновый монококк (модное сейчас решение в среде создателей суперкаров), почти все кузовные панели также из углепластика. Применение композитных материалов позволило снизить массу. «Сплющенный» и как бы прижатый к дороге корпус может похвастаться впечатляющей аэродинамикой, коэффициент сопротивления воздушному потоку всего 0.33, это лучше чем у Bugatti Chiron (0.38).

В движение Venom F5 приводит специально для данного проекта созданный алюминиевый 7.4-литровый V8 с двойным турбонаддувом, выдающий вулканическую мощь 1 600 лошадиных сил (!) при 1 762 Нм крутящего момента. Вся эта тяга передается на заднюю ось. Дьявольской силы мотор агрегирован с 7-ступенчатым «роботом», а в качестве шин рекомендуют использовать только особую серию Michelin Pilot Cup.

Ведется разработка варианта с тем же двигателем и механической КП, но в Hennessey пока не приняли решения выпускать ли такую версию - слишком сложной окажется задача ручного управления сцеплением, разве что за рулем будет профессиональный гонщик.

О показателях разгона до 100 км/час американцы даже не хотят упоминать. До 300 км/час Venom F5 стартует за 10 секунд, а менее чем за 20 добирается до 400 км/час (чуть лучше, чем Koenigsegg Regera). На этой скорости авто не стремится взлететь, а продолжает уверенно держать дорогу, используя иную конфигурацию антикрыла и настроек воздуховодов. Может разогнаться и до 500 км/час. Правда, от вопросов типа — сколько времени авто способно ехать в таком режиме и насколько надежно решается проблема перегрева в Hennessey пока предпочитают вежливо уклоняться. Venom F5 ещё ожидают «честные» тесты.

Компания планирует собрать всего 24 машины, с ценником 1.6 миллиона долларов «в базе», или 2.2 миллиона, если «со всеми наворотами». Интересно, что купить Venom F5 можно будет только по специальному разрешению основателя фирмы Джона Хеннесси.

В декабре в Мексике был представлен суперкар The Inferno («Ад»), разработанный молодой компанией LTM Hot Spot. Концепт получил свою порцию критики со стороны экспертов, и просто людей с развитым художественным вкусом. И заслуженно. Внешность суперкара, преувеличенно яркая и «игрушечная» заставляет вспомнить о героях комиксов. То же касается и его претенциозного имени. Не так уж просто представить себе образ покупателя такого автомобиля.

Впрочем, похоже, в мире хватает обеспеченных людей с оригинальным вкусом, готовых выложить за столь странный суперкар более 2 000 000 долларов. Мексиканцы объявили о получении достаточного числа заказов и запускают производство автомобиля. Собирать The Inferno будут в Италии, первый экземпляр рассчитывают выпустить уже этой зимой. У нас с вами есть шанс встретить это «адское» чудо на улицах города. По стоимости «Инферно» превосходит, например, Lamborghini Centenario, и не только его.

Что касается мощи двигателя, The Inferno может похвастаться 8-цилиндровым агрегатом на 1 400 лошадиных сил. Моторы мексиканцы изготавливать не будут, в этой части молодая компания надеется на сотрудничество с другими предприятиями, имеющими опыт создания мощных силовых установок. Происхождение двигателя не уточняют, по заявлению пресс-службы LTM Hot Spot, 1 400-сильный агрегат фирма получит «от одного из авторитетных производителей». Если всё это правда, то The Inferno «играет» в одной лиге с Bugatti Chiron.

Заявленная максимальная скорость The Inferno порядка 390 км/час, рывок с места до 96 км/час гиперкар сможет совершать за 2.7 секунды. Впрочем, всё это пока лишь дерзкие планы. Автомобиль ещё предстоит построить и испытать, вероятно, в реальности, показатели будут скромнее.

Многие суперкары обладают «игрушечными» чертами конструкции, что соответствует вкусам владельцев этих автомобилей. Так, знаменитый Koenigsegg Regera «умеет» изображать «трансформера», автоматически открывая и закрывая все свои двери и крышки отсеков. Однако, The Inferno с его корпусом из пенометаллических струящихся языков пламени уверенно выигрывает состязание за звание самого «игрушечного». Быть может, это новая тенденция в дизайне гиперкаров. 

Гибридные суперкары в последние годы вошли в моду. Решили поддержать эту тенденцию и китайцы. TechRules, малоизвестная фирма из КНР привезла на Женевский Автосалон гиперкар собственной разработки, который произвел небольшую сенсацию. Если верить конструкторам TechRules, им удалось создать гибрид, в качестве источника электричества в котором выступает газовая турбина. Ранее в различных лабораториях в нескольких странах ставились опыты с таким типом привода, в теории он обещает отличные показатели, но только инженеры TechRules довели дело до предсерийных прототипов. В Женеве можно увидеть только муляж корпуса и салона, тестовые экземпляры в эти дни испытывают на треках.

Внешность у концепта TechRules элегантная, хотя и не слишком оригинальная. Крупные колеса, обтекаемый корпус, наличие внушительных размеров антикрыла — всё это указывает на гоночный характер новинки. Двери у концепта открываются «по-модному», вверх. В роли источника энергии использовали газовую турбину, которая выдает 96 тысяч оборотов в минуту. Получаемого в процессе вращения турбины электричества хватает для питания 6 электромоторов, которые и заставляют суперкар срываться с места до 100 км/час за 2.5 секунды. Это «гроссмейстерский» показатель в мире скорости, такая же динамика, например, у Bugatti Chiron, представленного там же, в Женеве. Как показали испытания, гиперкар TechRules способен развивать на треке скорость 350 км/час. Суммарная мощность 6 электромоторов превосходит 1000 лошадиных сил (тяга 8 640 Нм). Намного больше, чем снимают с 12-цилиндрового знаменитой Pagani Huayra в версии BC.

Впечатляет также запас хода гибрида: 2000 километров при полностью заряженной батарее от внешнего источника и полном баке. Интересно, что китайцы испытывают сразу две версии своего детища, одна работает на бензине, а другая на авиационном топливе. Вероятно, создатели ещё не решили какой вариант запускать в серию. Если всё, о чем говорили на презентации TechRules, правда — значит в мире больших скоростей стоит ждать настоящей революции.

В Мехико прошла официальная презентация суперкара с претенциозным названием The Inferno. Имя автомобиля означает «Ад», а в оформлении кузова присутствуют мотивы языков пламени.

Группа конструкторов из мексиканской компании LTM Hot Spot включала несколько весьма авторитетных в авто мире специалистов из Италии. Весь путь от первоначального замысла и первых экскизов до презентации занял 7 лет. На этапе постройки суперкара руководство проектом принял знаменитый Антонио Ферраиоли, который известен своими успехами в компании Lamborghini.

Купе The Inferno создано сегодня, когда в индустрии спорткаров наступила эпоха углеволокна и других композитных материалов. Новинка мексиканцев отличается от конкурентов наличием сравнительно большого количества металлических деталей. Кузовные панели The Inferno изготовлены из пенометалла, этот инновационный материал запатентован компанией LTM Hot Spot, он обладает набором ценных свойств.

Пенометалл получают из сплава цинка, алюминия и серебра, при высоких прочностных характеристиках он может похвастаться низкой плотностью, в два раза ниже, чем у стали. По сравнению с аналогичными стальными компонентами кузова, детали из пенометалла гораздо легче, а также обладают высокой пластичностью. При аварии такая кузовная панель эффективно поглощает энергию удара.

Как заявили представители производителя, The Inferno приводит в движение битурбированный двигатель V8 мощностью 1400 л. с., он разгоняет машину до 100 км/час за 3 секунды. Первые «Адские» суперкары должны поступить в продажу в 2016 году, о цене ничего не сообщается. Судя по имеющимся видео с презентации, трудно сказать, что было показано — готовый автомобиль, способный развивать скорость 400 км/час, или рабочий макет. Кадров с движением The Inferno руководство LTM Hot Spot пока не предоставило.

Один из самых знаменитых шоу-гонщиков, Бен Коллинз, известный всем фанатам скорости как Stig, прославившийся участием в культовой передаче BBC «Топ Гир», недавно ответил на вопросы репортеров. Среди прочего, Коллинз назвал марку автомобиля, который лучше всего ведет себя при вождении в экстремальных условиях. И выбор Стига оказался несколько неожиданным. Подробности ниже.

Какой из знаменитых суперкаров круче всех сегодня? Сообщества преданных фанатов имеются у флагманов прославленных Ferrari и Lamborghini, что круче — LaFerrari или Aventador? Кто-то выскажется в пользу Koenigsegg Agera, а кто-то встанет на сторону Pagani Huayra. Сильные аргументы в запасе у Chevrolet Corvette ZR1 или McLaren MP4-12C. Есть также менее вычурные и претенциозные внешне, но весьма горячие на треке Nissan GT-R и Porsche 911. Ну и как же забыть о могучем Bugatti Veyron? Все эти великолепные автомобили, а также много других ярких и мощных машин довелось тестировать Бену «Стигу» Коллинзу. Например, в последние месяцы гонщик работал над документальным фильмом Stunt Driver, в ходе съемок машины подвергались самым изощренным испытаниям.

По мнению Стига все вышеперечисленные суперкары уступают «заряженной» версии последнего поколения масл-кара Ford Mustang. Именно это авто, под капотом которого рычит 8-цилиндровый двигатель объемом 5 литров, лучше всего подходит для экстремального вождения. Что же, Mustang — признанная легенда мира скорости, правда, прошлые поколения этого автомобиля не могли похвастаться выдающейся управляемостью, как и остальные представители многочисленного семейства масл-каров.