Компания Venturi со штаб-квартирой в Монако и группа инженеров из Университета Огайо могут гордиться своим достижением. Созданный этой командой болид «на батарейках» поможет нам расширить представления о возможностях электрокаров.

Автомобиль под названием Buckeye Bullet-3 как внешне, так и по своим техническим характеристикам больше напоминает средних размеров самолет, к фюзеляжу которого почему-то забыли приделать крылья. Болид весит 3.5 тонны, и почти половина этого веса приходится на литий-железо-фосфатные аккумуляторы. Батареи передают ток двум электродвигателям общей мощностью 3 000 лошадиных сил. Для управления силовой установкой используется две двухступенчатые трансмиссии.

На планете очень мало мест, где гиперкар такого типа имеет возможность показать на что он способен. Местом испытаний Buckeye Bullet-3 стало соляное озеро Бонневиль в штате Юта, где обычно и проходят заезды похожих болидов. За рулем суперэлектрокара был гонщик Роджер Шроер, он дважды разогнался по пыльной поверхности озера Бонневиль, проехав по 17 километров, результаты оказались впечатляющими. Как зафиксировали представители Международной автомобильной федерации (FIA), электромобиль побил сразу два мировых рекорда.

Болид двигался со средней скоростью 549.43 км/час, а в отдельные моменты его скорость достигала пиковых значений 576 км/час.

Как сообщил прессе глава фирмы Venturi, Г. Пастор, заездам предшествовала долгая и тщательная подготовка.  Автомобиль был готов побить рекорды уже давно, пришлось дожидаться необходимых погодных условий на соляных озерах. Как показывают расчеты, есть возможность создать электромобиль похожей конструкции, который сможет разогнаться до невероятных 700 км/час. Этим проектом инженеры фирмы Venturi занимаются сейчас.

В Британии недавно оттюнигованный электрокар, собранный 40 лет назад установил рекорд набора скорости. Ещё один гоночный электромобиль создали в Швейцарии, болид под названием Grimsel разгоняется с места до 100 км/час всего за 1.513 секунды. 

Видео из твиттера CNN: 

Is it a bird? Is it a plane? No -- but it could be a new landspeed record! pic.twitter.com/sy3I3ZYZTS

— CNN Sport (@cnnsport) 22 сентября 2016 г.

Автоиндустрия переживает эпоху больших перемен и трансформаций. Об этом свидетельствует тот факт, что даже самые консервативные британские бренды раз за разом преподносят сюрпризы. Когда компания Bentley, исторически прославившаяся люксовыми седанами и купе, решилась прийти в сегмент кроссоверов, у многих этот шаг вызвал удивление. Эксперимент оказался удачным, Bentley Bentayga тепло приняли покупатели, именно такой автомобиль с нетерпением ждали многие из числа обеспеченных граждан. Машину изучили ведущие «Большого тест-драйва».

Настало время для следующего шага. Аристократический бренд Bentley начинает применять дизельные двигатели. Звучит это непривычно, но факт в том, что марка Bentley представила первый в своей истории автомобиль с дизельным мотором, это будет версия Bentayga, она получила в наименовании приставку Diesel.

Bentley не участвует в Парижском автосалоне, потому, презентацию решили провести отдельно, за неделю до начала форума. Под капотом у Bentayga Diesel разместили 4-литровый 8-цилиндровый агрегат, ранее испытанный на кроссовере Audi SQ7 TDI и прекрасно себя зарекомендовавший. Дизельная силовая установка выдает 435 лошадиных сил, при 900 Нм крутящего момента. В качестве трансмиссии применили 8-ступенчатый «автомат» от ZF.

Bentley Bentayga Diesel обладает впечатляющей скоростной динамикой. Несмотря на солидные габариты, кроссовер стартует с места до 100 км/час за 4.8 секунды. Скорость ограничили 270 км/час, хотя 4-литровая «восьмерка» наверняка могла бы обеспечить и большую резвость.

В планах Bentley и дальше развивать свою линейку кроссоверов. На презентации Bentayga Diesel британцы подтвердили, что намерены в перспективе выпустить более компактный SUV, мода на небольшие, но шикарные паркетники шагает по планете, и Bentley тут просто не может остаться в стороне. Ещё, планируется производство более мощной и скоростной модификации Bentayga, кроссовер получит в имени приставку Speed, эту версию оснастят 12-цилиндровым двигателем.

Роскошный кроссовер Bentayga можно использовать для поездок на рыбалку. Для этого нужно лишь докупить специальный ящик с принадлежностями от фирмы Miliner. 

В шведской компании Volvo был создан грузовик с впечатляющей скоростной динамикой. Тягач назвали The Iron Knight («Железный рыцарь»). Когда его вывели на трек для испытаний, выяснилось, что «Рыцарь» разгоняется быстрее, чем любые другие грузовики данного класса ранее.

В мире ведется статистика скоростных достижений крупных тягачей (масса The Iron Knight составляет 4.5 тонны), она включает замеры разгона на дистанции 500 и 1000 метров. Оба эти рекорда «Железный рыцарь» превзошел во время испытаний на полигоне вблизи шведского городка Шеллефтео.

Отныне мировой рекорд в преодолении 500 метров для тягачей составляет 13.71 секунды. Дистанцию в 1 километр «Рыцарь» промчался за 21.29 секунды. Пиковое значение скорости грузовика равнялось 275 км/час, а в среднем, автомобиль двигался со скоростью 169 км/час.

Чтобы добиться этих результатов, шведы создали двигатель с рабочим объемом порядка 13 литров и мощностью 2 400 (!) лошадиных сил, с водяным интеркулером и 4 турбонагнетателями. В серию грузовик отправлять не планируют. 

В 1973 году в связи с нефтяным эмбарго, объявленным Западу арабскими странами, цены на бензин в Британии подскочили, это был шанс для автомобилей на альтернативной тяге. Греческий миллионер Яннис Гуландрис отдал распоряжение инженерам своей фирмы Enfield Automotive разработать бюджетный электрокар. В результате, получилась модель Enfield 8000, эта машина приобрела репутацию «гадкого утенка» британской автоиндустрии. При весьма неказистой (даже для 70-х годов) внешности, Enfield 8000 имел жуткие технические характеристики.

Авто оснащали слабеньким (порядка 8 лошадиных сил) электромотором, который разгонял «малыша» лишь до 77 км/час, а с такой максимальной скоростью двигаться по трассе крайне некомфортно. Запас хода у электрокара пугающе низкий — всего 64 километра. Не удивительно, что спрос на машину, при очень бюджетной цене, был незначительным. Фирма собрала всего 120 экземпляров. Партию Enfield 8000 закупила одна из электрических компаний Британии для своих служащих, остальные отправились в гаражи эксцентричных граждан, озабоченных чистотой воздуха, но не своим имиджем.

И вот, бесславная история Enfield 8000 получила продолжение. «Гадкий утенок» превратился в прекрасного лебедя! Журналист Джонни Смит в 2014 году начал проект модернизации одного из сохранившихся раритетных экземпляров электрокара. Авто оснастили дополнительными аккумуляторами массой 145 килограмм, выдающими ток в 2000 ампер. Батареи тюнеры сняли с боевого вертолета Bell Super Cobra. На его борту эти аккумуляторы отвечали за работу многоствольных пулеметов, на подобии того, из которого расстреливал врагов Арнольд Шварценеггер в фильме «Терминатор 2».

Новый электродвигатель выдает 800 лошадиных сил. Ещё, тюнеры доработали подвеску и тормоза, после чего отправили «малыша» на трек. Испытания дали впечатляющие результаты. Преобразившийся Enfield 8000 стартует с места до 160 км/час всего за 6 секунд, этот результат лучше, чем у Lamborghini Aventador! Машина поучаствовала в соревнованиях по дрэг-рейсингу, показав скорость 194.5 км/час, что является мировым рекордом для авто на электро-тяге, предназначенных для езды по дорогам общего пользования. 

Могут ли автомобили «на батарейках» потягаться в наборе скорости с матерыми дрэгстерами? Теперь, после того, как группа швейцарских студентов представила свое изобретение — электро-болид Grimsel, стало ясно — могут. Студенты из Цюрихской технической школы и Люцернского университета создали машину с четырьмя электромоторами, по одному на колесо (эта схема в последнее время становится модной). Общая отдача всех четырех двигателей соответствует 200 лошадиным силам. Приборы зафиксировали время в 1.513 секунды и расстояние в 30.5 метров, столько понадобилось болиду для набора скорости в 100 км/час.

Корпус болида Grimsel почти полностью изготовлен из углеволокна, и его масса составляет всего лишь 168 килограмм. Это дает исключительный показатель соотношения мощности к массе: 1190 «лошадей» на тонну. Вес каждого мотора всего 3.4 килограмма. Некоторая хлипкость кузова Grimsel заставила создателей этой машины опасаться вибрации на высоких скоростях, и максималку болида ограничили 120 км/час. О запасе хода электрокара-рекордсмена ничего не сообщают, судя по всему, у «Гримзеля» весьма скромный промежуток между зарядками.

Как и положено у электрокаров с небольшой по объему батареей, Grimsel оснащен новейшей, эффективной системой рекуперации энергии при торможении. За взаимодействие четырех независимых колес между собой и устойчивость на треке отвечает высокоинтеллектуальная цифровая система полного привода.

Ранее рекорд набора скорости электромобилем, занесенный в Книгу Гиннесса, принадлежал другой команде студентов, создавших похожий болид в Штутгарте. Теперь редакции Книги Рекордов придется менять лауреата. Регистрация достижения была оформлена по всем правилам. Grimsel разгоняли на взлетно-посадочной полосе авиабазы в Дюбендорфе, а швейцарским приборам можно доверять. Свое имя Grimsel получил от перевала в Альпах. Почему-то у швейцарцев скорость ассоциируется с горными перевалами.

Швейцария не считается страной с развитой автоиндустрией, но конструкторы из этого альпийского государства способны удивлять. Например, изобретатели из швейцарской фирмы Rinspeed придумали оснащать автомобили дронами.

Согласно официальному сообщению ГУ МВД по Москве, 29 октября сотрудники ГИБДД Новой Москвы задержали рекордсмена-неплательщика штрафов. Этот человек смог накопить неоплаченных штрафов на 700 тысяч рублей.

Им оказался 42-летний житель Троицка, который находится на территории Новой Москвы. Водитель в момент задержания управлял автомобилем Mercedes-Benz и как утверждал, не знал о том, что за ним числится более 300 неоплаченных штрафов.

На задержанного водителя выписали еще 22 административных протокола по правонарушениям, предусмотренным ст. 20.25 КоАП, которая посвящена уклонению от исполнения административного наказания. По этой статье предусмотрено наказание в виде штрафа, который в два раза выше суммы неоплаченного штрафа или обязательные работы сроком до 50 часов или арест на 15 суток.

Данный рекорд относится к текущему году. В 2014 году был задержан водитель, который имел долг по неоплаченным штрафам на сумму более 4,5 миллиона рублей.