О НАСПРАВИЛАФОРУМ

/
Клуб автолюбителей Самары
ОСАГО - 468*60

САМАРСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПОРТАЛ

    1974

Для компаний и разработчиков имеет значение улучшение производительности и снижение себестоимости продукции, позволяющее успешнее конкурировать на рынке. Ценовой фактор тут играет ключевую роль. Любое предприятие старается понизить расходы на сырьё и каждую стадию производственного процесса. Разница поначалу может быть незаметной, но итоговая экономия становится существенной.
 

Творческий и гибкий подход

Ограничения в выборе исходных материалов, в особенности металлов, в последнее время вынуждают производителей переходить на новые типы сырья. В частности многие предприятия перестают выпускать металлические изделия и переходят на литье пластика под давлением. avtop.ru в Тольятти - предприятие, оказываюшее услуги по изготовлению деталей методом литья в пресс-формы, на сайте компании можно ознакомиться с примерами заказов и ценами на них.

Такой шаг позволяет вдвое сократить эксплуатационные затраты, не потеряв в качестве и функциональности изделий, а также одновременно расширить возможности для дизайна. Многие привыкли думать, что пластиковые изделия легко ломаются и не могут стать полноценной заменой металлическим аналогам, но это давно не так.
 

Преимущества перехода на пластик

Специальный инженерный пластик, используемый в производственной сфере, не только не уступает металлическому сырью, но и выигрывает по многим показателям:

  • Сниженная ломкость упрощает процесс изготовления;
  • Изготавливаемая продукция характеризуется повышенной гибкостью;
  • Одинаковая прочность на растяжение в сочетании с легкостью (весит в 2 раза меньше);
  • Сокращаются общие расходы на изготовление изделий, упаковку и транспортирование на 25-50%;
  • Рыночные котировки на сырьё достаточно стабильны;
  • Многократно увеличивается срок эксплуатации производственного оснащения на предприятии.

При переводе производства на пластик становится возможным выпуск однокомпонентных изделий. Отказ от множества металлических компонентов и крепежей сильно сокращает расходы предприятия. Кроме того обеспечивается возможность отливки цветной продукции за счет внесения в расплав красящих пигментов. Это делает короче процесс изготовления и позволяет компаниям поставлять продукцию по сниженной себестоимости, выигрывая у конкурентов.

На сегодняшний день существует свыше 25 тысяч разновидностей пластика, пригодного для литья. Специалисты создают различные композиты и гибридные материалы на их основе, позволяющие удовлетворить самые строгие требования к механической прочности, теплопередаче, термостойкости, химической стойкости, экологичности и электропроводности. Итоговые конструкции получаются столь же прочными, как и металлические, но по меньшей стоимости.
 

Использование пластика на предприятиях

Пластмассы нашли широкое применение в автомобильной индустрии, где благодаря им облегчается вес конструкции, увеличивается прочность и антикоррозионные качества компонентов. Однако постепенно пластмассы начинают использоваться и в иных промышленных секторах. Пластмассовые изделия помимо эстетичности отличаются сложной геометрией и отсутствием сварных швов, что гарантирует защиту от протечек.

В данный момент пластмасса успешно заменяет металл при выпуске инструментов для стоматологов и хирургов, сельскохозяйственной и другой техники, элементов водопроводов, канцелярской продукции, упаковки, портативной мебели, крепежных изделий, электрооборудования и многого другого.

    1571

Правительство Нидерландов дало разрешение на эксперимент в области дорожного строительства, уже через год в этой стране будут проложены первые километры «магистралей будущего», собранных из полых блоков, изготовленных из пластика специальной рецептуры. Тестовые участки инновационного полотна проложат в Роттердаме. Технологию создания дороги из переработанного пластика разработали в фирме KWS, это концептуальное новшество представили в 2015 году на международных выставках.

Если верить расчетам и предварительным экспериментам, дорожное покрытие такого типа обладает уникальными свойствами. Оно во много раз долговечнее, чем привычные асфальтовые поверхности шоссе, устойчивы к погодным условиям (температурам от минус 40 до плюс 80 градусов Цельсия), солнечной радиации, химическому и механическому воздействию. Пластиковые дороги не будут нуждаться в частом ремонте, блоки достаточно просты в монтаже, при необходимости их можно будет менять, как в конструкторе LEGO. Ремонт участка такого полотна займет во много раз меньше времени и сил, чем в случае асфальтовой трассы.

Ещё одно преимущество дорожной технологии от KWS — полости внутри блоков, которые можно будет использовать для прокладки трубопроводов, дренажных труб и кабелей связи. Таким образом, инженерные коммуникации получат высокий уровень защиты, будет сэкономлена земля под траншеи. Кроме того, создатели технологии обещают полное отсутствие ям и выбоин, готовы гарантировать высочайшее качество.

Ну а главный плюс изобретения — экологический фактор. Основным материалом для блоков станет бывший в употреблении пластик. Сотни тысяч тонн использованных пластиковых бутылок и пакетов, которые сегодня выбрасываются в океан или сжигаются на свалках, отравляя атмосферу продуктами горения, получат новую жизнь. Когда пластиковые модули отслужат свой срок и придут в негодность, их можно будет переработать заново.

Фирма KWS уже заключила соглашения с такими партнерами, как концерны Total и Wavin. Первый участок дороги уложат в конце 2017 года, правда, не сообщают насколько длинным он будет.

Когда KWS поделилась сведениями о своем изобретении, идея пластиковых дорог вызвала пристальный интерес со стороны Правительства России. Если эти дороги настолько хороши, то их следует внедрять в нашей стране. Существующие дорожные технологии в условиях сурового климата северной Евразии, как показывает опыт, не могут обеспечить сколько-нибудь высокий уровень защиты трасс от скорого разрушения.

    1381

Председатель комитета Госдумы по транспорту сделал необычное предложение Росавтодору: обратить внимание на опыт голландской компании, которая строит дороги из переработанного пластика. Александр Старовойтов предлагает дорожному ведомству изучить информацию по пилотному проекту в Нидерландах с дорогами из пластика и сделать нечто подобное у нас, в России. На этом пилотном отрезке можно было бы просчитать плюсы и минусы данной технологии и понять ее эффективность и размер затрат. Как уверен депутат, голландцы не зря вкладывают свои средства в такой пилотный проект.

Строительная компания из Голландии VolkerWessels действительно предложила новую технологию строительства дорог из переработанного пластика. Пластик предполагается брать из океанов. Там он находится в избытке и представляет собой экологическую проблему. Существуют настоящие искусственные острова из этого материала. Дороги строятся из отдельных пластиковых блоков. Внутри они полые – так экономится сырье и в полостях удобно прокладывать коммуникации. Готовые блоки выпускаются на заводах, а потом из них строятся дороги. Дорожное покрытие из такого материала легко ремонтировать – достаточно заменить элемент. Что особенно важно для российских условий, дорога из пластика рассчитана на эксплуатацию при температуре от -40 до +80 градусов Цельсия.



НОВОСТИ ФОРУМ ОТЗЫВЫ

О НАСПРАВИЛАКОНТАКТЫ

Автомобильный форум – обсуждение автосервисов, дорог, магазинов автозапчастей, шин и дисков Самары. Объявления о продаже и покупке автомобилей с пробегом, подержанных и битых. Машины в Самаре. Самарские МРЭО и ГИБДД. Администрация форума не несет никакой ответственности за содержание сообщений. Ответственность за содержание сообщения несёт только его автор.

Полное или частичное копирование материалов разрешено только при обязательном указании прямой гиперссылки на наш сайт.

Поддержка: info@samarskie-voditeli.ru © Самарские водители 2012-2016

  Рейтинг@Mail.ru   Яндекс.Метрика