Обозреватель немецкого портала Welt.de получил для тест-драйва седан Lada Vesta, модель не так давно можно приобрести в Германии, и спрос не такой уж скромный, как можно было ожидать. Журналист решил прокатиться на «Весте» по автобану, для Германии этот тест актуален, ведь в этой стране имеются почти идеально ровные трассы без ограничения скорости. Не удивительно, что потенциальные покупатели интересуются — на что способен автомобиль, и как он себя чувствует на максимально доступных скоростях.

Для испытания взяли седан Vesta с 1.6-литровым двигателем на 106 лошадиных сил и роботизированной КПП. У «Весты» с таким типом силовой установки заявленный лимит скорости составляет 178 км/час, но немец «выжал» из машины все 180 км/час. Надо отметить, что сам факт достижения такой скорости уже вызывает уважение. В Европе далеко не каждое новое авто по цене «Весты», отличает сравнимая «резвость».

Далее дотошный немец описывает свои впечатления от поездки «с ветерком». На своем лимите скорости Lada Vesta не слишком уверенно держит прямую — судя по всему, имеются некие огрехи в конструкции подвески, или же подводит аэродинамика. Досталось от обозревателя и вазовскому «роботу». Эту новую трансмиссию ругают почти все, защитников у неё немного, критики характеризуют «робота» как «припадочного» и это далеко не самый крепкий эпитет. Немец со своей стороны подтвердил, что коробка работает уж очень своеобразно, раздражает долгими задержками при переключениях, с ней неудобно идти на обгон. Окончательный вердикт: «робот» подходит тем, «у кого проблемы со здоровьем». Можно только догадываться - какого рода проблемы имел в виду журналист.

Что касается положительных сторон, «Веста» по мнению избалованного качественными автомобилями немца, радует просторным и удобно организованным салоном, удобными сиденьями и симпатичным дизайном, выштамповки по бокам смотрятся интересно, выделяя машину в потоке. Также, стоит отметить отличный обзор с места водителя, сравнимые по цене авто в этом «Весте» сильно уступают.

Ближайшими конкурентами «Весты» в Германии следует считать лифтбек Skoda Rapid, универсал Dacia Logan MCV и седан Fiat Tipo. На фоне перечисленных моделей флагман «ВАЗа» смотрится вполне убедительно. Впрочем, если повести тщательный подсчет всех плюсов и минусов, а также доступных функций в различных комплектациях, то «пятидверный» Dacia Logan кажется более предпочтительным выбором по соотношению цена/качества.

Согласно последним статистическим отчетам, в странах Европейского Союза снова наблюдается рост продаж техники «АвтоВАЗа». В октябре на территории государств, входящих в ЕС, было реализовано 450 новых машин марки Lada. Это на 22.6% больше, чем в октябре 2016 года. Продажи автомобилей «ВАЗ» в Европе растут пятый месяц подряд. С начала года в этом регионе было куплено более 4 200 машин Lada, или на 29% больше, чем за тот же период прошлого года.

Цифры нельзя назвать впечатляющими, но тенденция не может не радовать. Нынешний локальный успех бренда в Европе связан с началом поставок флагмана — Lada Vesta. Также, в странах ЕС стабильной популярностью пользуется Lada 4x4. Недавно стало известно, что партия вазовских полноприводников была закуплена полицией и пожарной охраной Венгрии.

В России дела у волжан также идут замечательно. Наблюдается рост спроса на большую часть моделей, лидером по показателю роста спроса на сегодня является Lada XRAY. В октябре дилеры отчитались о продажах 3 084 «высоких» хэтчбеков, это на 62% больше, чем в октябре прошлого года. Всего за десять месяцев текущего года в РФ реализовано 43 919 «Иксрэев», или на 78.9% больше, чем за тот же период годом ранее.

Lada XRAY в рейтинге популярности легковых авто отечественного рынка сейчас идет на 8 месте. Сразу после релиза «Иксрэй» не стал бестселлером, поскольку к модели имелось немало вопросов, вазовцы признавали, что автомобиль «сырой», но быстро исправили основные недоработки. В сложившейся сегодня на рынке ситуации у хэтчбека мало конкурентов. В этом классе машин не просто найти модель, обладающую интересным дизайном, приличным уровнем оснащения, улучшенной проходимостью и привлекательной ценой. Покупателям в РФ предлагается 12 разных комплектаций Lada XRAY. Самая доступная сборка Optima стоит 600 тысяч рублей, а топовая версия Exclusive обойдется в 831 000 рублей.

Недавно было объявлено, что покупатели базовой комплектации XRAY Optima могут заказать за 25 000 рублей опциональный пакет Air Conditioner, в него входит кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик.

ведения о ещё одной версии седана Lada Granta содержатся в опубликованном недавно ежеквартальном отчете «АвтоВАЗа». Известно, что разработка этого автомобиля завершена, проведены обязательные тесты, начата процедура сертификации. Новинка получит в имени приставку «City», это значит «городская».

Чем Lada Granta City будет отличаться от привычной, всем известной «Гранты» - волжане пока скрывают. Из обрывков фраз представителей автогиганта в ходе их общения с журналистами можно сделать вывод, что речь идет всего лишь о новой комплектации седана, и число отличий весьма невелико.

Именно Lada Granta станет первой моделью «ВАЗа», которая получит комплекс дистанционного управления и мониторинга функционала через приложение на смартфоне Lada Connect. Внедрение данной цифровой системы ожидается в середине следующего года. В те же сроки Granta должна пройти небольшой рестайлинг. Не исключено, что комплектация «City» это как раз сборка «Гранты», оснащенная системой удаленного управления.

Кроме того, по неофициальной информации, в ближайшей перспективе «ВАЗ» планирует объединить близкие технически модели Granta и Kalina, оставив только наименование Granta, которое также получит лифтбек. Производство всех вариантов модели будет сосредоточено в Тольятти.

Ожидается скорое внедрение телематических сервисов и платформы Lada Connect на машинах «АвтоВАЗа», журналистам портала «Ведомости» удалось узнать некоторые интересные подробности. Уже давно известно, что инженеры «ВАЗа» ведут разработку новых, модных систем, которые позволят управлять некоторыми функциями авто дистанционно — из приложения на смартфоне. Недавно появилась информация, что приложение Lada Connect можно скачать в магазине Google Play, проводилось закрытое тестирование сервиса.

Теперь пресс-служба волжан объявила, что Lada Connect полноценно заработает в следующем году. Интересно, что первыми данную систему получат не новые модели Vesta или XRAY, а самая массовая Lada — компакт Granta. Причина не в том, что «Гранте» необходимо бороться за лидерство в рейтингах самых популярных легковушек РФ, а в чисто конструктивных особенностях. У «Гранты» электрическая часть российской разработки, а у Vesta и XRAY электрика от Альянса Renault-Nissan. Интеграция системы Lada Connect в последнем случае также возможна, но потребует больше времени, потому сервис на «Вестах» и «Иксрэях» появится через пару месяцев после «Грант».

Кроме того, релиз системы Lada Connect совпадет с рестайлингом Lada Granta.

Lada Connect будет частью оснащения у топовой комплектации Granta Luxe. Для базовой сборки Standart система будет предлагаться в качестве опции. Автомобиль с этой новинкой станет дороже на 10 000 рублей. В планах компании выпуск в 2018 году порядка 10 000 автомобилей, оснащенных данной системой.

За разработку Lada Connect отвечает отечественная фирма «Лаборатория умного вождения». У неё имеется успешный опыт создания подобных продуктов. Похожий сервис был разработан для компании Lifan и теперь его работой можно познакомиться на седанах Murman, доступных на российском рынке.

С помощью системы дистанционного управления на «Ладах» вскоре можно будет дистанционно открывать и закрывать двери, запускать двигатель для прогрева. Также, можно будет выводит на экран смартфона данные о местонахождении машины, количестве топлива в баке, заряде аккумулятора, состоянии двигателя. Имеется функция удаленной диагностики, то есть, владелец сможет получить информацию об имеющихся неполадках и оформить заявку на посещение сервиса.

Отдельно среди возможностей Lada Connect имеются специальные функции, ориентированные на нужды страховых компаний или корпоративных владельцев автотехники. Приложение сможет собирать и анализировать данные о стиле вождения, давать советы по сокращению расхода топлива и наилучшему использованию ресурса деталей.

Рынок новой легковой автотехники в России на подъеме и «АвтоВАЗ» в числе главных выигравших от этого тренда. В октябре волжане только внутри страны реализовали 28 638 машин марки Lada. Это на 22.9% больше, чем в октябре 2016 года. А за первые 10 месяцев текущего года было продано 249 845 автомобилей — на 17.2% больше, чем за тот же период годом ранее. Как видим, согласно статистике, спрос на «Лады» растет с ускорением.

Как и ранее, главным бестселлером «ВАЗ», с большим преимуществом остается Lada Granta, за 10 месяцев года было куплено 75 910 машин этой модели в кузовах седан и лифтбек (+7.8%). На второе место во внутризаводском рейтинге поднялась Lada Vesta с показателем 61 270 продаж за 10 месяцев (+44.2%). Но и эти впечатляющие «плюс 44%» - не самый крупная прибавка в статистических показателях. Популярность хэтчбека Lada XRAY резко повысилась, наблюдается некоторый ажиотаж, в октябре продажи выросли на 62.4% в сравнении с тем же месяцем прошлого года, а за 10 месяцев рост составил целых 78.9%.

Всё так же радует статистика по малым коммерческим машинам. За первые 10 месяцев года «ВАЗ» продал 7 711 единиц такой техники (+17%).

Ажиотажный спрос оказался неожиданностью для боссов «АвтоВАЗа» и дилеров. По крайней мере, они оказались не готовы к большому числу заказов на недавно выведенные на рынок универсалы Vesta. Если верить сообщениям некоторых дилеров, очередь на пятидверки в некоторых местах уже растянулась на 1.5 — 2 месяца.

На волжском автогиганте приступили к модернизации восьмиклапанного двигателя, это должно повысить надежность агрегата. Речь о 1.6-литровых двигателях мощностью 87 лошадиных сил, с индексами «ВАЗ-11189» и «ВАЗ-11186». Информация не официальная, но получена из заслуживающих доверия источников.

Ожидается, что мотор получит множество усовершенствований, у него полностью поменяется конструкция и технология сборки, в соответствии с самыми современными инженерными решениями. Главным отличием для клиентов «ВАЗа» в итоге должно стать, что после доработки покупателям новых машин не придется посещать сервисные центры для прохождения так называемого «нулевого ТО» - обязательного техосмотра после первых 2 000 или 3 000 пробега, который необходим для регулировки зазоров в газораспределительном механизме. Предполагается, что все основные характеристики мотора останутся прежними, но увеличится его ресурс. Модернизированный агрегат получит спецификацию «ВАЗ-11182».

В данный момент 8-клапанные двигатели устанавливают на наиболее доступные сборки моделей Lada Kalina, Lada Granta, Lada Largus, а также на Datsun mi-DO и Datsun on-DO.

Бюджетный компакт Granta сегодня самая популярная модель в семействе Lada. У машины солидный уровень продаж в России и за рубежом, она приносит компании крупную прибыль. Но волжане уже ведут работы над новым поколением «Гранты». Вся информация пока неофициальна, но получена из заслуживающих доверия источников в офисе в Тольятти.

Новый бюджетный компакт под названием Granta и с полностью новой ходовой частью и дизайном будет выведен на рынок в 2021 или 2023 годах. Конструкторам дано задание построить машину на основе глобальной платформы — той же, что сегодня используется для производства Renault Logan.

Помимо начала работ над созданием новой генерации, ведется подготовка к плановому обновлению текущей «Гранты», летом следующего года автомобиль получит слегка измененный дизайн и несколько новых функций.

Наконец, источники сообщают, что на «ВАЗе» всерьез рассматривают возможность отказаться от Kalina как названия отдельной модели. В перспективе, как компактные бюджетные седаны, так и универсал с хэтчбеком могут начать предлагаться под общим именем Granta. Такая спецификация для вазовских бюджетников уже сейчас принята в странах Европы и на других зарубежных рынках, куда поставляется техника компании.

Сейчас, после того как стартовали продажи универсалов Lada Vesta SW и Cross-версии пятидверки, самой ожидаемой новинкой «АвтоВАЗа» является «высокий» вариант седана Vesta, как официально заявил представитель компании, эта модификация будет выведена на рынок уже скоро.

Сотрудничество с Альянсом Renault-Nissan для «АвтоВАЗа» это не только доступ к новым технологиям. В нынешней международной экономической ситуации волжане столкнулись с необходимость развивать экспортное направление, включая отдаленные рынки. В своем недавнем интервью президент «АвтоВАЗа» Николя Мор упомянул о том, что возможность прихода бренда Lada со своей техникой на новые рынки при содействии Renault и Nissan всерьез обсуждается.

В данный момент, по словам Н. Мора, «ВАЗ» развивает свои сборочные проекты в Казахстане и Египте, но также в ближайшей перспективе у предприятия могут появиться новые проекты такого плана. С технической точки зрения, проще всего можно было бы организовать выпуск моделей Lada, построенных на платформе B0 Альянса, то есть — Lada Largus и Lada XRAY. Вариант такого развития событий возможен, хотя никакого решения тут пока не принято. Если бы руководство Альянса согласилось выделить часть мощностей, то сборку упомянутых моделей можно было бы начать в тех странах, где у «ВАЗа» нет и никогда не было собственных производственных площадок.

Как показал опыт Египта, техника Lada способна конкурировать на новых рынках. В Египте сегодня ведется сборка модели Granta малыми партиями, на «ВАЗе» планируют расширять свои операции в этой стране, имеющийся завод может нарастить объемы производства из машинокомплектов до 8 — 9 тысяч авто ежегодно. Не исключено начало поставок в Египет других моделей Lada, включая Vesta, как седаны, так и универсалы.

Другим направлением может стать рынок Ирана. В этой стране у компании Renault сегодня прочные позиции. Спрос на новую бюджетную автотехнику в Иране очень велик и стремительно растет в последнее время, по словам Н. Мора, местный рынок по объему сопоставим с российским. Для выхода на него необходима локальная сборка, поскольку правительство страны ввело запретительные пошлины для импорта легковушек, желая развивать собственный автопром. В Иране собирают и продают несколько моделей Renault, и на местном сборочном предприятии возможно запустить производство одной или двух моделей Lada.

Помимо крупных проектов с локализацией производства за рубежом, «ВАЗ» продолжит развивать экспорт новых машин. Почти всё готово для начала поставок ряда моделей Lada в Ливан, на Кубу и в Иорданию.

Представители «АвтоВАЗа» сообщили о финансовых итогах работы за первые три квартала текущего года, а также очень кратко, не вдаваясь в подробности, озвучили некоторые ближайшие и среднесрочные планы предприятия. Предполагается, что к 2019 году волжане начнут производство двух новых моделей, а четыре уже известные должны будут пройти обновление. О том, какие новинки следует ожидать — пока можно лишь догадываться. С некоторой вероятностью в течение двух ближайших лет «ВАЗ» поставит на конвейер новый кроссовер Lada XCODE с эффектным, современным дизайном. Когда концепт этой модели был показан на Московском автосалоне прошлого года, звучали анонсы, что серийная машина может поступить в производство уже скоро.

Президент компании Николя Мор подтвердил тот факт, что разработка серийного варианта авто ведется, правда, с этим проектом пока немало неясного. Среди прочего, релиз «Икскода» могут отложить на год или два, чтобы построить паркетник на новейшей платформе Renault. Ещё одной ближайшей новинкой «ВАЗа» могло бы стать новое поколение внедорожника Lada 4x4.

Что касается более отдаленных планов, к 2026 году волжане намерены разработать и запустить в производство ещё 7 новых моделей авто, а семь других при этом пройдут модернизацию.

Указанные планы включают прогноз, согласно которому на рынке новой автотехники не случится значительных потрясений, а спрос на новые легковушки обеспечит «ВАЗу» загрузку всех четырех конвейеров (три производственные линии в Тольятти и одна линия в Ижевске). Как и ранее, на мощностях компании будет выпускаться не только техника марки Lada, но и автомобили Альянса.

Подводя итоги работы за три квартала, надо отметить, что компании удалось получить операционную прибыль в размере 1.9 миллиарда рублей (впервые с 2012 года). Зафиксированы также убытки на 4.5 миллиарда, этот показатель неуклонно снижается в последние годы. Выручка за 9 месяцев составила 158.6 миллиарда рублей, по сравнению с прошлым годом она выросла на 21.5%.

Инженеры «АвтоВАЗа» заняты адаптацией нового французского двигателя для «Весты». Предположительно, седаны и универсалы Vesta получат 4-цилиндровый 1.3-литровый турбированный агрегат мощностью 150 лошадиных сил (250 Нм крутящего момента).

Данный двигатель является совсем свежей разработкой мотористов концерна Renault. И если верить сообщениям во французских СМИ, это «турбочетверка» с впечатляющими характеристиками, она способна (при наличии адекватной трансмиссии) сообщить массовой модели автомобиля приличную динамику при неплохих показателях экологичности.

Помимо Lada Vesta, ожидается, что новый агрегат займет место в моторной гамме таких машин, как хэтчбек Renault Megane, минивэн Scenic, а также кроссовера Captur. В перспективе весьма вероятно появление двигателя на российских Kaptur, известно, что «вялая» силовая установка является слабым местом данной модели, и слегка портит её имидж.

Когда Lada Vesta получит французский 150-сильный турбомотор, данную модификацию авто будут также оснащать новым типом коробки передач. Имеющиеся сейчас в распоряжении «АвтоВАЗа» трансмиссии не пригодны для работы с двигателями, обладающими высоким крутящим моментом.

До сих пор турбированные двигатели устанавливались на Lada Vesta только в гоночных версиях. Имеется сразу три гоночных модификации «Весты» с турбо-агрегатами мощностью 255, 350 и 380 лошадиных сил, они принимали участие в сериях соревнований WTCC и в «Российских кольцевых гонках».

По неофициальным данным, на «ВАЗе» также ведется подготовка к производству Cross-версии седана Lada Vesta. Главным событием этого месяца для волжан станет старт продаж универсалов Vesta SW и «высокой» модификации «пятидверки». Прием заказов на эти новинки стартовал месяц назад, а забрать автомобиль в салоне дилера можно будет с 26 октября. Оба универсала получили положительные отзывы обозревателей по итогам тест-драйвов. По мнению представителей дилерских компаний, у этих машин есть шанс стать хитами.

В 2014 году житель Нижнего Новгорода приобрел новую Lada Kalina за 344 500 рублей. Авто продавалось с трехлетней заводской гарантией, для чего «Калину» необходимо было в течение всего трехлетнего срока обслуживать только в официальных лицензированных сервисах «АвтоВАЗа». В апреле 2017 года, за несколько месяцев до даты истечения гарантии у машины загорелся двигатель. В пожаре никто не пострадал, но автомобиль полностью вышел из строя, поскольку огонь повредил часть салона, водительское кресло, приборную панель и ветровое стекло.

Владелец решил добиваться возмещения ущерба, для выяснения дела понадобился суд. Первоначальные требования истца включали компенсацию в размере 527 900 рублей за саму машину, 100 000 рублей за моральный ущерб, а также возмещение сумм, потраченных на тяжбу. Позиция у автовладельца была достаточно убедительная, поскольку в его распоряжении имелись все необходимые документы, включая техническое заключение, согласно выводам которого причиной пожара был сбой электрооборудования — то есть, неисправность, в которой виновен производитель или же мастера сервисных центров.

Юристы, представлявшие «АвтоВАЗ» не стали возражать против претензий истца по сути и согласились выплатить компенсацию. Правда, обратились к суду с просьбой снизить сумму морального ущерба. В итоге Нижегородский областной суд принял решение о выплате пострадавшему суммарно 609 450 рублей, возместив таким образом полный объем иска. Для сравнения, сегодня можно за 568 900 рублей купить Lada Kalina с двигателем на98 лошадиных сил и 4-ступенчатой автоматической КПП, в комплектации «Комфорт».

Недавно российский суд также принял решение в пользу автовладельца в ходе его тяжбы с автопроизводителем. Речь шла о возмещении материальных и моральных потерь за сгоревший из-за заводского дефекта «УАЗ-Patriot» а сумма компенсации достигла 1.5 миллионов рублей.

В конце августа стало известно, что на фургоны Lada Largus планируют устанавливать вазовский 16-клапанный 106-сильный мотор вместо 102-сильного агрегата, выпускаемого по лицензии Renault. Тогда в прессу попали неофициальные сведения из базы данных Росстандарта. Не было объявлено о сроках старта продаж новинки и её ценах. Теперь даны ответы на все вопросы.

Уже в этом месяце у дилеров «ВАЗ» доступны «Ларгусы» с вазовским двигателем. Новый агрегат получат все модификации модели: универсал, фургон и Cross-версия. Цены не поменялись, автомобиль будет продаваться в тех же комплектациях.

Машина с новым мотором оснащается механической коробкой передач, выпускаемой по лицензии Renault и прошедшей доработку (изменены передаточные числа 3, 4 и 5 передач). Новые сборки могут похвастаться уменьшенным звуковым давлением от силовой установки, сниженным расходом топлива в случае езды на меньших оборотах двигателя.

Ценник на фургоны Largus с вышеописанным вариантом двигателя стартует с 594 800 рублей, универсал обойдется в 620 400 рублей, а версия Lada Largus Cross, как и ранее, стоит 674 900 рублей.

Глава московского подразделения «ВАЗа», выполнявшего задачи по разработке дизайна перспективных моделей, итальянец Рафаэль Линари, завершил работу на российскую компанию. Итальянец проработал на «ВАЗе» три года, после прихода в 2014 году он, среди прочего, руководил разработкой концепта Lada XCODE, показанного на последнем Московском Автосалоне.

Перед тем, как подписать контракт с «АвтоВАЗом», Линари работал над дизайном автомобилей таких брендов, как General Motors, Ford, Citroen и Renault. Одна из работ итальянца — последнее поколение Renault Twingo.

После ухода с «ВАЗа» итальянец переходит на работу в корейскую компанию Renault-Samsung.

Главным дизайнером «АвтоВАЗа» по прежнему остается британец Стив Маттин. А на московской студии дизайна компании открылась вакансия, которую вскоре должны заполнить. Как известно, перед дизайнерами компании стоят серьезные задачи. Необходимо полностью изменить мнение россиян о волжской марке, в лучшую сторону. Показ следующего концепта «ВАЗ» состоится в сентябре 2018 года. Это будет совершенно новая модель, создание которой руководство компании утвердило этой весной. 

Источники в офисах дилеров «АвтоВАЗа» поделились с редакцией делового портала «Ведомости» интересной информацией. Если верить инсайдерам, с 1 сентября все комплектации седана Lada Vesta станут дороже на 9 000 рублей.

Таким образом, базовая сборка «Весты» подорожает до 554 900 рублей (или на 1.6%). Рост цен включает все варсии Vesta, сходящие с конвейера сегодня, так, газо-бензиновая модификация Vesta CNG с сентября будет продаваться по цене 609 900 рублей (на 1.5% дороже, чем сейчас). У топовых комплектация седана стоимость также увеличится, ориентировочно на 1.2% (до 744 900 рублей).

Представители «АвтоВАЗа» не подтвердили и не опровергли сведения о готовящемся повышении цен на «Весту». Таким образом, о причинах роста стоимости техники пока можно лишь догадываться. Если информация правдива, то ожидаемое повышение цен на Vesta станет вторым по счету в 2017 году.

По статистике, в текущем году Lada Vesta удерживает четвертую строчку в рейтингах популярности легковых автомобилей России. Из моделей Lada по востребованности на внутреннем рынке «Весту» опережает только компакт «Гранта».

В конце осени ожидается релиз универсалов Vesta SW и «высокой» версии универсала Vesta SW Cross. Известна ориентировочная цена топовой комплектации Cross-версии.

Lada Vesta поставляется в Германию и другие страны ЕС. Немецкие эксперты изучили автомобиль и оценили его, сравнив с конкурентами. В перспективе в ряду модификаций Vesta появится «горячая» версия, была раскрыта информация о её технических характеристиках. 

Опубликован официальный отчет о финансах и статистика продаж отечественного автогиганта за первые шесть месяцев текущего года. О результатах деятельности предприятия сообщил глава компании Николя Мор, французский топ-менеджер также дополнил представленные цифры собственными выводами и комментариями.

За период с января по июнь «ВАЗ» реализовал в России 140 231 автомобиль Lada. Это на 13% больше, чем за те же месяцы прошлого года. Успех позволил «ВАЗу» увеличить свою долю на рынке новых легковых авто на 1 процентный пункт (до 19.5%). Прежде всего, «виновниками» подъема следует считать новые модели: Lada XRAY и Lada Vesta.

Впечатляюще выглядят цифры роста показателей экспорта. За первое полугодие объемы поставок автомобилей Lada за рубеж (с учетом машинокмплектов) увеличились на 76% по сравнению со статистикой 2016 года. Данную тенденцию можно объяснить заметным ростом объемов крупно-узловой сборки техники Lada в Казахстане, а также выводом на рынки нескольких стран «Весты». На мощностях «ВАЗа» продолжает увеличиваться объем сборки моделей компаний-партнеров по Альянсу. За первое полугодие в Тольятти было выпущено 48 487 машин марок Datsun, Nissan и Renault.

Что касается финансов, то результаты полугодия (выручка на уровне 102 миллиардов рублей) на 17.6% лучше, по сравнению с тем же периодом 2016 года. По словам Н. Мора: «предприятие практически вышло на уровень операционной безубыточности». Чистая прибыль пока остается отрицательной, но результат всего лишь в «минус 4 миллиарда» можно считать крупным успехом, в сравнении с прошлыми периодами и привычной для волжан ситуацией.

Подводя итоги отчета, Николя Мор упомянул о продолжающейся работе в деле увеличения локализации производства компонентов и идущем процессе оптимизации затрат. Эти два направления деятельности, а также наметившийся рост рынка новой автотехники в РФ должны помочь преодолеть влияние негативных факторов, а именно: роста цен на сырье и валютных колебаний. В целом, глава компании склонен верить в достижимость ранее обозначенных целей — вывода предприятия на уровень стабильной прибыльности уже в 2018 году.

Сейчас производственные площадки «АвтоВАЗа» простаивают в связи с корпоративным отпуском, ведется модернизация и ремонт оборудования. 

На российском автогиганте 24 июля начинается традиционный корпоративный отпуск. Прекратится работа обеих производственных площадок, в Тольятти и Ижевске сроком на три недели, до 13 августа. Как обычно, время простоя в цехах используют с целью планового ремонта и модернизации оборудования. В упрощенном, «полу-отпускном» режиме продолжат работу офис компании и ряд вспомогательных служб.

Остановка конвейера не приведет к дефициту машин Lada в регионах. Согласно имеющимся данным, у дилеров есть необходимый запас всех моделей.

Наиболее важные работы по подготовке цехов в этот раз пройдут в Ижевске, где с начала осени должен будет стартовать выпуск универсала Lada Vesta SW и «высокого универсала» Lada Vesta SW Cross. Предсерийный экземпляр Cross-универсала «Веста» был показан «вживую» 15 июля во время Дня Открытых дверей «АвтоВАЗа». Обе модификации Vesta должны поступить в продажу в октябре или ноябре. Между тем, в Германии и других странах ЕС отмечен рост популярности техники Lada. 

В полном соответствии с канонами маркетинга, волжане раскрывают публике информацию об ожидаемых новинках поэтапно. Внешность Vesta SW и Vesta SW Cross была рассекречена в конце июня, а на днях были опубликованы фотографии салона и внутреннего убранства багажника двух универсалов. Теперь состоялся первый публичный показ Cross-версии модели в серийном исполнении. Презентация прошла в рамках традиционного Дня Открытых дверей «АвтоВАЗа» в субботу, 15 июля.

Праздничное мероприятие в этом году было посвящено 40-летнему юбилею Lada 4x4. Как известно, в продажу поступает специальная ограниченная серия полноприводных вазовских внедорожников Lada 4x4 40 Anniversary. Часть юбилейных «Нив» должна получить «модную» трехцветную камуфляжную окраску кузова.

Но больше всего внимания публики на Дне Открытых дверей «ВАЗа» привлекла площадка, на которой можно было увидеть «вживую» серийную Lada Vesta SW Cross. Новинку представляли президент компании Николя Мор и главный дизайнер Стив Маттин.

Журналисты попытались выведать у Н. Мора новые подробности об универсалах Vesta, например, многих волнует более точная цена моделей, а также характеристики силовых установок. Эту информацию руководство «ВАЗа» пока предпочитает придерживать, однако, Николя Мор уточнил сведения о сроках выхода обеих новинок на рынок. По словам француза Vesta SW и cross-версия универсала поступят в продажу в четвертом квартале этого года, ориентировочно в октябре, или возможно в ноябре. Точная дата пока не определена.

10 июля стартовали продажи двухтопливных газо-бензиновых версий седана Lada Vesta CNG, эта модификация обещает владельцам существенную экономию на топливе, а также низкий уровень вредных выбросов в атмосферу. 

Известно, что в последнее время в странах ЕС растут продажи автомобилей производства «ВАЗ». Опубликованы отчеты по числу приобретений новых машин марки Lada отдельно по Германии (самому емкому авторынку внутри ЕС) и остальным странам Евросоюза.

По данным Kraftfahrt-Bundesamt (Федерального автомобильного ведомства ФРГ) в первые шесть месяцев 2017 года обрели владельцев 1 миллион 787 тысяч новых машин. Лишь 1 272 штуки из общей массы проданных авто приходится на технику «ВАЗа». В общем объеме рынка доля Lada остается мизерной, но статистика демонстрирует стремительный рост — на 63%, в сравнении с цифрами за первое полугодие 2016 года.

Как и ранее, в Германии самым востребованным автомобилем «ВАЗа» остается внедорожник Lada 4x4. За шесть месяцев года продано 682 «Нивы» (это на 23% больше, чем годом ранее). Ещё было продано 378 экземпляров Lada Kalina и Lada Granta (на 71% больше), в ФРГ эти две машины считаются разными версиями одной модели.

Lada Vesta в Германии продается с марта 2017 года, за прошедшее время был реализован 211 автомобиль данной модели, по цене от 12 740 евро. Здесь продается особый «экспортный» вариант Vesta, уже в базовой сборке машина имеет весьма богатое оснащение, включая круиз-контроль, систему стабилизации, фронтальные и боковые подушки безопасности, датчики дождя и света, легкосплавные диски и так далее.

Как поясняют немецкие дилеры, многим местным покупателям новинка «ВАЗа» понравилась, и уровень спроса мог бы быть выше, если бы не ряд минусов. В Германии не слишком популярны седаны, здешняя публика решительно предпочитает хэтчбеки. Недостатком «Весты» можно считать отсутствие дизельной версии, а также несколько невнятный характер роботизированной трансмиссии.

Помимо Германии, техника «ВАЗа» в заметных объемах продавалась в Венгрии и Болгарии, и единично в нескольких других странах. Всего в ЕС, согласно отчету ACEA, за первые 6 месяцев года было продано 2 500 «Лад». Это на 31% больше, чем за тот же период 2016 года. Только в июне европейские дилеры «АвтоВАЗа» отчитались о 508 проданных машинах, это значит, что спрос на нашу технику в ЕС продолжает расти.

Три дня назад в сеть попало первое «шпионское» изображение внутренностей салона ожидаемых универсалов Lada Vesta. Теперь пресс-служба «АвтоВАЗа» распространила подробную подборку фотографий интерьера обеих новых модификаций «Весты», включая вид обивки багажника. Снова и вполне официально подтверждается информация о том, что оснащение пространства салона универсалов Vesta будет более продвинутым, по сравнению с седанами, а значит будет ближе к принятым в мировой автоиндустрии стандартам для данного класса машин.

Кроме того, как сообщают волжане, на Vesta SW и Vesta SW Cross будет впервые применена трехтупенчатая регулировка подогрева передних сидений, обогрев заднего дивана, появятся задние центральные подлокотники с подстаканниками, USB-разъем и 12-вольтная розетка.

Контрастные и радостные оранжевые вставки в обшивку сидений и дверей появятся на версии Vesta SW Cross. Убранство салона «обычных» универсалов будет более сдержанным и консервативным, как и внешность самого автомобиля.

Объем багажника у универсалов такой же как и у седана Vesta: 480 литров. Как известно, волжане пошли на снижение вместительности багажника ради того, чтобы машины смотрелись ярче и динамичнее снаружи. 

С 10 июля дилеры «АвтоВАЗа» начали прием заказов на битовливную модификацию Lada Vesta. Выпуск этой разновидности седанов стартовал в Ижевске месяц назад. Первый серийный экземпляр Vesta CNG был передан для эксплуатации в Минэнерго, данное министерство оказало существенную помощь при запуске новинки в производство. Самое интересное — цена. Vesta с металлокомпозитным баллоном для метана будет стоить всего на 30 000 рублей дороже, чем обычная бензиновая версия. В комплектации Classic Start авто предлагают по цене 600 900 рублей.

Известно, что в руководстве «АвтоВАЗа» долго не решались ставить Vesta CNG на конвейер, поскольку отдел маркетинга не мог четко подтвердить достаточный интерес публики к битовливному седану. Как пояснили волжане, решающую роль сыграла государственная поддержка. За каждую произведенную Vesta CNG «АвтоВАЗ» и компаний «ГК АТС» будут получать 140 000 рублей компенсации из бюджета. Это и позволило снизить ценник. Теперь с уверенностью можно утверждать, что новинку ожидает успех на рынке.

Вторая «по старшинству» комплектация Vesta CNG Comfort оценена в 628 900 рублей, сборку Luxe можно будет купить за 691 900 рублей, а «топовый» вариант Luxe Multimedia стоит 715 900 рублей.

Битовливная «Веста» предлагается только с 16-клапанным 1.6-литровым двигателем на 106 лошадиных сил, агрегированным с механической КПП. При работе на метане у силового агрегата незначительно снижается мощность (со 106 до 96 «лошадок»). При этом, ресурс двигателя должен заметно вырасти, поскольку метан не смывает масло со стенок цилиндров и не образует нагара.

Если верить отчетам по итогам испытаний новинки, использование баллона для метана позволяет в российских условиях снизить расходы на топливо втрое. Инженеры «ВАЗа» убежденно заявляют, что газо-бензиновая «Веста» - безопасный автомобиль, применены специальные технологии, предотвращающие опасность разрыва баллона. Гарантийный срок службы баллона составляет 15 лет, что намного больше, чем «время жизни» среднего легкового авто у одного владельца в России.

Из очевидных минусов новинки следует упомянуть о некотором снижении объема багажника из-за появления в задней части баллона, накрытого кожухом (фото внизу), а также сравнительно слабо развитую сеть газовых заправок во многих регионах РФ. Скорее всего, в первое время Vesta CNG будет пользоваться спросом со стороны корпоративных покупателей, включая таксопарки, а также государственных структур. 

Пресс-служба «АвтоВАЗа» раскрыла некоторые сведения о статистике продаж своих автомобилей в июне. Дела у отечественного автогиганта идут просто замечательно. В прошлом месяце внутри России было реализовано 27 396 новых авто марки Lada. Это на 23.2% больше, чем за тот же месяц в 2016 году. По итогам первого полугодия рост продаж также существенный: +12.8% (или 140 231 штука).

Самый заметный прирост продаж у cross-хэтчбека Lada XRAY. В июне этого года дилеры волжан продали 2 761 «Иксрэй», это на целых 53.8% больше, чем за тот же месяц 2016 года.

Самой популярной Lada в России остается бюджетный компакт Granta, с показателем 8 552 продажи в прошлом месяце (тут также рост продаж: +18.5%, от года к году). Неплохо покупают также Lada Vesta; 6 609 продаж в июне (или на 28.9% больше июня 2016).

Недавно у Lada XRAY появилась новая топовая комплектация Exclusive. На улучшение имиджа и успех модели у покупателей наверняка повлияло то, что на «ВАЗе» постарались оперативно исправить ряд мелких недоработок, отмеченных первыми владельцами «Иксрэев». 

Как известно, владельцы вазовского внедорожника часто перекрашивают свои автомобили в «военные» цвета. Так «Нива» смотрится солиднее. В Тольятти решили поддержать тенденцию. Модель впервые получит заводскую версию с трехцветной камуфляжной окраской. Начат выпуск специальной серии внедорожников под названием «Камуфляж». Слухи в прессе об этом проекте «ВАЗ» появились ещё год назад.

По имеющейся на сегодня информации с «АвтоВАЗа», первые пятнистые «Нивы» будут входить в число автомобилей спецсерии 40 Anniversary. То есть, на данный момент предполагается выпуск ограниченного числа машин. Всего «Юбилейных» Lada 4x4 соберут 1977, и только часть из них будут пятнистыми. Планируют ли волжане в дальнейшем выпускать версию «Нива Камуфляж», пока не известно.

Как можно видеть на первых официальных фото «Lada 4x4 Камуфляж», окраска состоит из пятен трех цветов: черного, темно-зеленого и светло-зеленого. Бамперы и колесные диски окрашены в черный цвет. Внутри обновленная приборная панель, сиденья и руль получат более богатую обшивку экокожей, накладки на пороги из нержавеющей стали и таблички с порядковым номером.

Первая премьера Lada 4x4 «Камуфляж» на публике пройдет 7 июля на фестивале NivaFest, вблизи Тольятти. В этом форуме примут участие более 150 подготовленных экипажей из России и таких стран, как Голландия, Австрия, Германия — мест, где традиционно ценят вазовский культовый внедорожник. Состоится гонка по бездорожью на дистанции около 13 километров.

Пока не объявлено, будет ли вариант «Камуфляж» отличаться по цене от прочих Lada 4x4 40 Anniversary. Ранее было объявлено, что трехдверная версия «юбилейной» Lada 4x4 оценена в 558 900 рублей, а пятидверка — в 603 900 рублей.

Недавно также появилась информация, что на основе Lada 4x4 планируется выпуск ещё одной модели внедорожника, авто получило название «Сталкер». 

«АвтоВАЗ» провел презентацию дизайна двух новых модификаций Vesta в серийном исполнении. Прототипы вседорожной версии универсала Vesta были показаны в 2015 году, как можно видеть на фото, серийный вариант почти не отличается от авто, представленного ранее.

«Обычные» универсалы пока официально не демонстрировали, хотя в сети уже появлялось множество фотографий модели с испытаний на дорогах общего пользования. Так, в мае универсалы Vesta были замечены на тестах в Казахстане, скорее всего, новинку будут собирать также в соседней стране.

Как сказал во время презентации главный дизайнер «ВАЗ» Стив Маттин: «Vesta SW Cross был задуман как яркий автомобиль, подчеркивающий индивидуальность владельца, это машина вне традиционных сегментов и сложившихся конвенций. Lada Vesta SW — автомобиль более сдержанный по дизайну, скорее всего, выбор в пользу этой версии сделают покупатели с более консервативным вкусом».

Опубликованы данные о габаритах «обычного» универсала. Машина будет в длину и в ширину такой же, как и седан Vesta: 4 метра 41 сантиметр на 1 метр 76 сантиметров, аналогичным будет и размер колесной базы: 2 метра 63 сантиметра. Клиренс у универсала будет 17.8 сантиметра, а высота составит 1 метр 51 сантиметр (с рейлингами).

Вседорожный вариант «пятидверки» Vesta сделают на 1 сантиметр длиннее, на 2 сантиметра выше и шире, чем «обычный» универсал. Дорожный просвет будет равен 20.3 сантиметрам. Как известно, эта версия будет отличаться пластиковым обвесом по периметру корпуса, ещё у неё имеется сдвоенный патрубок выхлопной системы.

О возможных отличиях «пятидверок» от седанов Vesta в области ходовой части и дополнительного оборудования волжане пока не сообщают. Будет ещё, как минимум, одна презентация новинок. Стало известно, что обе машины получат более прочные кузова, с улучшенными параметрами жесткости на кручение, а также иначе настроенный механизм рулевого управления. Также, ранее были анонсированы задние дисковые тормоза у некоторых комплектаций универсалов.

Зимой президент компании Николя Мор сообщил, что вседорожная версия универсала Lada Vesta Cross будет стоить немногим более 800 000 рублей. Сборка двух новых модификаций будет налажена в Ижевске, у дилеров первые новинки появятся, ориентировочно, в сентябре.

Между тем, недавно «ВАЗ» начал выпуск двухтопливных седанов Lada Vesta CNG, эта модификация, как ожидается, должна пользоваться спросом в отрасли такси. 

Как сообщили прессе представители двух крупных дилерских компаний «АвтоВАЗа», этой весной в регионах заметно снизились запасы техники Lada. По большинству моделей складские запасы равны месяцу продаж, при этом нормальным количеством считается двухмесячный запас.

Число выпущенных автомобилей Lada и поступивших в регионы не уменьшалось в последнее время. Наметившийся дефицит связан с повышением спроса, с наблюдающимися тенденциями восстановления рынка. В связи с недостатком машин, дилеры вынуждены снижать скидки на самые ходовые модели и комплектации. А это уже прямо ударяет по выгоде покупателей. Ряд дилерских компаний применяет другую маркетинговую политику, стараясь продавать авто с дополнительными функциями.

Представители «АвтоВАЗа», как обычно, комментируют эту новость, поясняя, что производство старается гибко реагировать на изменение спроса. Если в каких-то регионах наблюдается дефицит определенных моделей, то волжане обычно готовы увеличить поставки.

Согласно планам, начиная с сентября объемы производства на «АвтоВАЗе» должны существенно возрасти. Это позволит снизить дефицит техники Lada у дилеров и вернет по-настоящему выгодные скидки при покупке на самые ходовые модели. Ранее профсоюз «ВАЗа» сообщил, что на предприятии уже с июля вводятся дополнительные смены в субботу. Речь о сборочных линиях Kalina/Granta. Именно на эти модели отмечено повышение спроса в последние месяцы.

Загрузка цехов в выходные уже давно не практиковалась компанией в связи с кризисом, в самые сложные периоды «АвтоВАЗ» был вынужден переходить на 4-дневную рабочую неделю. Как показывает статистика, спрос на «Лады» растет быстрее, чем общие темпы восстановления рынка, что можно считать серьезным успехом предприятия. Так, в мае этого года увеличение объема продаж новых легковушек в РФ составило 14.7% по сравнению с тем же месяцем 2016 года, а у «ВАЗа» продажи выросли на 22%, при сравнении тех же двух периодов. 

В середине 90-х годов в Тольятти компанией «Супер-Авто» был налажен выпуск мелкосерийных переделанных версий популярных моделей Lada. Объемы производства у фирмы были скромными, но техника имела спрос, поскольку здесь предлагали достаточно практичные модификации моделей Lada, выполненные с пониманием вкуса потребителей.

Одним из главных продуктов «Супер-Авто» в последнее десятилетие был пикап ВАЗ-2329. Это авто выпускалось в тесном партнерстве с одним из подразделений «ВАЗ» - опытно-промышленным производством. В 2015 году в ходе реформ на автогиганте сварочные цеха ОПП были закрыты, организовать выпуск кузовов для ВАЗ-2329 владельцы «Супер-Авто» на других площадках не смогли. Данное обстоятельство вскоре привело фирму к банкротству, что и зафиксировал суд своим решением в конце 2015 года. Сотрудникам сообщили об увольнении.

Теперь компания «Супер-Авто» возрождается, удалось заново запустить штамповку кузовных панелей и сварку кузовов пикапов ВАЗ-2329. На сей раз необходимые мощности под проект предоставил напрямую «АвтоВАЗ».

Компания представила свою технику сертификационным органам и получила документы по Одобрению типа транспортного средства (ОТТС), пока только для ограниченной серии из 150 пикапов. Хотя публика наверняка ещё не успела забыть о пикапе ВАЗ-2329, в «Супер-Авто» решили переименовать свой флагман в Lada Logo.

Пилотная серия Lada Logo пройдет обязательные тесты и в фирме «Супер-Авто» надеются, что удастся получить ОТТС по всем правилам. Тюнингованные и превращенные в пикапы 5-дверные Lada 4x4 получат необходимые документы, включая результаты испытаний на предмет срабатывания устройств «Эра-Глонасс». Это позволит фирме выпускать Lada Logo уже в любых объемах, в зависимости от спроса.

Известно что Lada Logo будет полноприводным авто, с 4-местной 2-дверной кабиной. Под капотом вазовский 1.7-литровый двигатель, он будет трудиться в паре с 5-ступенчатой механической КПП.