Произошло ещё одно смертельное ДТП с участием автомобиля Tesla. На сей раз инцидент случился в Голландии, в 40 километрах восточнее Амстердама. Машина врезалась в дерево, её передняя часть была сильно повреждена. Получив сигнал об аварии, спасатели оперативно прибыли на место происшествия и констатировали смерть водителя, 53-летнего мужчины, который в момент столкновения находился в салоне один.

Поскольку не было причин для спешки, спасатели потратили несколько часов на вскрытие искореженного корпуса машины и извлечение тела. Опасения сотрудников спасательной службы объясняются вероятностью того, что автомобиль мог находиться под напряжением. На место аварии вскоре прибыли сотрудники ближайшего офиса Tesla, они оценили состояние агрегатов автомобиля и убедились в том, что опасности поражения током нет.

Как сообщает пресс-служба Tesla, компания сотрудничает с правительственными органами, участвуя в расследовании обстоятельств инцидента. На данный момент у экспертов нет информации о том, была ли активирована в момент аварии функция автопилота, или же машиной управлял водитель.

В мае этого года в США случилось первое смертельное ДТП, в котором с полным основанием можно считать виновным автопилот Tesla. Тогда из-за сбоя в работе датчиков и программного обеспечения седан Model S на перекрестке шоссе врезался в фуру. Позднее в СМИ поступили отчеты о ещё нескольких авариях с участием автопилотов Tesla. Вышеописанные события слегка пошатнули доверие широкой публики к автопилотам, политики нескольких стран высказались за запрет использования этой техники до тех пор, пока она не сможет обеспечивать лучший уровень безопасности. Впрочем, не всё так плохо. Месяц назад появилось сообщение о том, что автопилот Tesla спас жизнь американцу, оперативно доставив его в больницу во время приступа легочной эмболии. 

Компания Tesla показала новые версии двух своих машин — кроссовера Model X и хэтчбека Model S. Оба авто получили новую, высокоемкостную батарею на 100 киловатт-часов. Особый интерес представляет хэтчбек Model S, с новым аккумулятором (в имени авто получило дополнительный индекс P100D) он приобрел впечатляющую скоростную динамику. Если перевести двигатель Model S в режим Ludicrous, хэтчбек сможет разгоняться с места до 96 км/час всего за 2.5 секунды. Рекламщики Tesla не стали долго колебаться и уже успели присвоить Model S P100D звание самой быстрой легковой машины в мире.

Если информация, распространяемая пресс-службой Tesla, правдива, то Model S P100D сможет «объехать» на треке любой из современных «горячих» хэтчбеков. А также многие из числа знаменитых классических спорткаров, покорителей Нюрбургринга. Ещё, у Model S P100D запас хода порядка 600 километров (если измерять по европейской методике). Это также превосходный показатель, с которым не могут соперничать другие серийные электромобили, представленные на рынке сегодня.

У кроссовера Model X после установки нового аккумулятора также улучшилась скоростная динамика, но не столь радикально. Model X P100D может разогнаться с места до 100 км/час за 2.9 секунды. Запас хода данной версии автомобиля составляет 540 километров (по европейским стандартам измерений).

Стоить новые модификации будут дорого. Model X P100D оценили в 135 500 долларов, а Model S P100D — в 134 500 долларов. Внешне машины никак не отличаются от прошлых версий с батареей более скромного объема. Владельцы «старых» Model X и Model S могут заказать апгрейд своих авто, замена батареи на новую обойдется в 20 000 долларов.

Высокая стоимость обеих автомобилей можно считать оправданной. Помимо прочего, у люксовых моделей Tesla на борту имеется автопилот, это устройство недавно в США спасло жизнь одному из владельцев кроссовера Model X, доставив его в больницу после приступа легочной эмболии. 

37-летний владелец кроссовера Tesla Model X из штата Миссури, по имени Джошуа Нейли, на днях попал в драматическую историю. 26 июля американец в одиночестве ехал с работы домой, дело происходило в окрестностях городка Спрингфилд. В дороге, отъехав приблизительно 7 километров от населенного пункта, Джошуа Нейли почувствовал резкую боль в груди, в области сердца. Водитель Tesla Model X позвонил жене, которая посоветовала Джошуа немедленно ехать в направлении ближайшей больницы.

Проблема была в том, что из-за нарастающей боли в груди управлять автомобилем американец уже не мог. У водителя, оказавшегося в такой непростой ситуации было ровно два выхода: остановиться и на обочине дожидаться прибытия скорой помощи, или же попытаться добраться до больницы своим ходом, активировав функцию автопилота. Джошуа Нейли выбрал второй вариант, и как выяснилось позднее, это было правильное решение.

Доверившись роботу-водителю, Джошуа сумел быстро добраться до госпиталя, где поступил в распоряжение врачей. Медики сразу же поставили диагноз — приступ легочной эмболии, начав с пациентом полагающиеся по случаю процедуры. В итоге, всё закончилось благополучно, Джошуа провел в госпитале несколько дней, прошел курс лечения и был выписан. Вспоминая обстоятельства госпитализации и изучая материалы истории болезни, врачи больницы Спринфилда подтверждают, что в данном случае многое зависело от времени.

Если бы Джошуа Нейли не был доставлен в госпиталь оперативно, велика была вероятность смерти пациента. Таким образом, американец может благодарить за спасение жизни свой «умный» кроссовер Tesla Model X. А если быть более точным — автопилот этого электромобиля, который достойно справился с задачей доставки владельца в больницу.

Сообщение из Миссури о чудесном спасении водителя Model X автопилотом должно пойти на пользу компании Tesla и прочим разработчикам систем беспилотного вождения. Недавно стало известно, что автопилот Tesla виновен в смертельном ДТП, произошедшем в мае, в штате Флорида. 

Глава Tesla Motors, Илон Маск дал небольшое интервью технологическому порталу The Verge, поделившись планами о премьерах новых моделей компании. По словам Маска, в первые месяцы следующего года компания сможет провести презентацию грузового электромобиля и минивэна на электро-тяге. Точных планов по срокам начала серийного выпуска этих двух новинок у Tesla пока нет. С этим в руководстве калифорнийской компании определятся после показа прототипов и узнав реакцию публики.

Основные силы коллектива инженеров и менеджеров Tesla сейчас направлены на запуск в производство седана Model 3, представленного в апреле. Когда элегантный седан с яркой внешностью и футуристичным интерьером был показан впервые, в Tesla обещали, что на конвейер новинка встанет до конца 2017 года. Вскоре выяснилось, что спрос на Model 3 попросту гигантский, и на данный момент, не совсем ясно, сумеет ли компания удовлетворить запросы всех желающих заплатить 35 000 долларов за этот электрокар. Весьма вероятно, что потенциальным клиентам придется выстаивать долгую очередь. Есть также вариант снизить спрос — подняв цены, но едва ли Илон Маск решится на такой ход, непопулярный с точки зрения позиционирования бренда «Tesla».

Вслед за налаживанием выпуска Model 3 и показом прототипов грузовика и минивэна, в Tesla планируют разработать ещё одну модель легковушки со сравнительно доступным ценником. Об этом говорил Илон Маск во время своего выступления на конференции в Норвегии весной. Кроме того, конструкторы Tesla всерьез рассматривали возможность создания электро-пикапа.

Если в начале своего пути Tesla стала известна как компания, производящая «люксовые» электромобили, то теперь калифорнийцы успешно завоевывают сегмент массовых моделей. К 2018 году в Tesla надеются выпускать ежегодно порядка 500 000 машин.

В последнее время имя Tesla в новостях появлялось в связи с трагическим инцидентом — первой в истории аварии со смертельным исходом, произошедшей по вине автопилота. Согласно последним данным, водитель-робот, управлявший седаном Tesla Model S, на самом деле допустил ряд серьезных ошибок, что привело к смертельному ДТП. Расследование продолжается. 

В прессу попали материалы расследования первого в истории смертельного ДТП, в котором обвиняют сбой в работе автопилота. Авария произошла 7 мая во Флориде, люксовый седан Tesla Model S управлявшийся автопилотом, врезался в прицеп грузовика, двигавшегося поперечным курсом, погиб 40-летний водитель Tesla.

Как показало следствие, автопилот Tesla не только не справился с задачей идентификации опасного препятствия по ходу движения (предполагают, что датчики приняли бликующую поверхность прицепа за участок дневного неба), но и совершил другой серьёзный промах. Программа вела автомобиль со скоростью 119 км/час, при том, что на данном участке трассы действует ограничение в 105 км/час. Таким образом, вину робота-водителя можно считать доказанной. Агентство NHTSA продолжает расследование. Предполагают, что в результате анализа последствий этого трагического инцидента в США ужесточат требования к оборудованию автомобилей-беспилотников, тестируемых на дорогах общего пользования и выпускаемых в продажу.

Кроме того, стало известно, что израильская фирма Mobileye NV, поставлявшая оборудование для систем автономного пилотирования Tesla, приняла решение отказаться от данного контракта. Теперь компании Tesla необходимо будет найти нового поставщика электронных устройств и ПО, входивших в состав автопилота на электрокарах, или же заняться разработкой этих девайсов самостоятельно.

Бывшие партнеры не комментируют разрыв сотрудничества, но как полагают эксперты, причиной ухода Mobileye NV стало недовольство израильтян тем, как в Tesla использовали закупаемое оборудование. После неудовлетворительной настройки датчиков инженерами в Калифорнии, последовала серия ДТП, а это бросает тень на качество продукции израильского производителя, одного из лидеров рынка.

Между тем, компания Tesla продолжает бурно развиваться. В штате Невада запущен в эксплуатацию завод, на котором будут выпускать литий-ионные аккумуляторы для электромобилей Tesla. Предприятие получило название «Гигафабрика», известно, что реализация этого крупного проекта потребовала инвестиций в размере порядка 5 миллиардов долларов. Сейчас «Гигафабрика» работает на 14% от своей проектной мощности. 

В США в начале июля произошло два ДТП с участием кроссоверов Tesla Model X. В обоих случаях машины получили серьезные повреждения, но системы безопасности сработали на отлично и для людей, находившихся в салонах Model X, все последствия ограничились сильным нервным потрясением. По заявлению водителей, управлявших автомобилями, в обоих случаях была включена опция автопилота.

В одном из эпизодов, в штате Монтана, на трассе вблизи города Уайтхолл, в темное врем я суток Model X под управлением автопилота съехал с дороги и врезался в деревянный столб. В машине находился водитель и один пассажир, в сети доступны снимки последствий инцидента (на фото), они опубликованы на форуме Tesla-водов. По заявлению пассажира кроссовера, в момент аварии Model X двигался со скоростью порядка 100 км/час. Интересно, что на трассе не было разделительного отбойника, а в таких условиях в Tesla не рекомендуют включать систему автономного вождения.

Ещё одного ДТП с участием Model X произошло в штате Пенсильвания, водитель обвиняет в аварии автопилот, подробности об этом инциденте пока не известны. Следует ожидать, что оба эпизода не ускользнут от внимания инженеров Tesla, занятых разработкой роботов-водителей, и в калифорнийской компании добьются повышения уровня надежности.

7 мая в США (штат Флорида) произошло первое в истории ДТП по вине автопилота со смертельным исходом. Этот случай расследуют компетентные органы, не исключено, что в результате разбирательства власти США внесут изменения в правила, разрешающие тестирование и ограниченное применение устройств беспилотного вождения для легковых авто на дорогах общего пользования.

Кстати, у исторического ДТП во Флориде есть и другие неприятные последствия. Обстоятельствами аварии и  всего с ней связанного заинтересовались в Комиссии по ценным бумагам и биржам (SEC) США. Дело в том, что информацию о первом смертельном ДТП представители Tesla слишком долго «придерживали». Инцидент случился 7 мая, тогда же руководству Tesla стали известны обстоятельства аварии, внутреннее расследование было начать 16 мая, а широкая огласка данного эпизода состоялась через целых полтора месяца — 30 июня. По мнению чиновников из регулирующего ведомства, глава Tesla, Илон Маск мог скрывать важные данные об аварии от инвесторов компании, руководствуясь корыстными мотивами.

Как много раз заявляли разработчики систем беспилотного управления автомобилями, эта техника повышает безопасность на дорогах, но не является гарантией против ДТП, в том числе — против ДТП со смертельными случаями. Рано или поздно, это должно было произойти. В США Национальное управление безопасности дорожного движения расследует первый известный случай аварии, приведший к смерти водителя, доверившего управление своим автомобилем автопилоту.

Первая в истории смерть на дороге общего пользования по вине «водителя-робота» произошла 7 мая этого года, на одной из трасс штата Флорида. Водитель по имени Джошуа Браун, управляя своим электромобилем Tesla Model S, выехал на хайвэй и включил автопилот. На одном из перекрестков трассы поперек направлению движения Tesla следовала фура с длинным полуприцепом. Автопилот не различил это препятствие как представляющее опасность, Tesla въехала под днище прицепа, удар пришелся на уровне ветрового стекла, в результате столкновения Джошуа Браун получил травмы, несовместимые с жизнью.

В компании Tesla Motors признали, что в момент смертельного ДТП электрокаром Model S управляла программа. При этом, согласно материалам расследования, вероятнее всего, Джошуа Браун нарушил ряд важных правил техники безопасности, которые необходимо соблюдать при активации беспилотного режима. Так, согласно действующим инструкциям, водитель Tesla, включающий функцию автопилота, должен продолжать внимательно следить за дорогой, не снимать руки с руля и быть готовым в любой момент взять управление на себя, если вдруг заметит, что программа не различила опасную ситуацию и дело идет к ДТП.

В расследуемом случае, по видимому, причиной сбоя автопилота стал тот факт, что корпус прицепа фуры, перегородившей движение Tesla, сильно бликовал, и датчики могли принять данный объект за участок дневного неба по ходу движения. Ещё одним трагическим обстоятельством, вероятно, стало то, что Джошу Браун был активным энтузиастом электрокаров и новейших технологий, включая автопилоты, и потому, когда ситуация стала складываться угрожающе, водитель понадеялся на цифровую технику.

В конце прошлого года в нескольких странах мира провели опрос, согласно которому более половины жителей городов сегодня готовы доверить управление своим автомобилем беспилотнику. Следует ожидать, что после первого смертельного ДТП в настроениях публики произойдут сдвиги.

По мнению экспертов, решающего выигрыша в сфере безопасности при использовании беспилотных технологий можно добиться в ближайшем будущем. Для этого необходимо оснастить все машины на дорогах устройствами, которые позволят моделировать ситуацию в режиме реального времени. Тогда станут возможны «перекрестки будущего», вроде того, который разработали в MTI. 

Согласно последним отчетам, компания Илона Маска успешно осуществила переоборудование своих цехов на заводе во Фримонте (Калифорния), было закуплено новое оборудование, нанят новый персонал. Сейчас Tesla вышла на показатели выпуска 2 000 новых авто в неделю. Все машины с шильдиком «T» на решетке радиатора прекрасно распродаются. Если всё пойдет по плану, то в текущем году компания выпустит порядка 100 000 автомобилей.

Далее в планах Илона Маска дальнейшее расширение производственных мощностей и доведение статистических показателей до 500 000 машин ежегодно уже в 2018 году. Новинка Tesla, седан Model 3, судя по всему, станет бестселлером в США. На данный момент, предварительный заказ на это авто стоимостью 35 000 долларов оформили уже более 370 000 человек. Первые продажи Model 3 намечены на лето.

Техника Tesla пользуется огромным спросом не только в США, но также в Европе, где увлечение идеями защиты окружающей среды у многих уже приняли форму истерии. Европейцы готовы покупать машины Tesla даже прилично переплачивая, и это несмотря на все сложности и неудобства с зарядкой, и несмотря на то, что Илон Маск не предпринимает никаких усилий для рекламы продукции в странах ЕС. Об электромобилях Tesla постоянно говорят в новостях, и это служит отличным пиаром.

До сих пор, калифорнийцы просто не имели возможности продавать свои электрокары в Европе, поскольку едва успевали удовлетворить спрос на рынке Северной Америки. Вскоре ситуация изменится. В странах Европы стартуют продажи кроссовера Tesla Model X (на фото). В базовой комплектации этот SUV стоит 83 100 евро. Model X обладает солидной скоростной динамикой, на разгон с места до 100 км/час авто тратит 6.3 секунды. Максимальная скорость ограничена 210 км/час. Запас хода электро-кроссовера составляет 417 километров. У «старших» комплектаций Model X все технические показатели лучше.

Как показывает опыт, многие покупатели Tesla делают выбор в пользу этих автомобилей из-за разнообразных «фишек», таких, как двери конструкции «крыло сокола», большой дисплей мультимедийной системы, передовые гаджеты безопасности, наконец, автопилот. Доедет ли Model X до России, и если да, то в какие сроки, пока сказать сложно. 

Совет директоров концерна Volkswagen принял решение активнее включиться в гонку на рынке авто «на батарейках». Ранее пресс-служба VW неоднократно озвучивала намерения расширять линейку электромобилей и гибридов. Теперь, по неофициальной информации, немцы планируют построить собственный завод по производству аккумуляторов для электрокаров. Для завода выбрали площадку, его цеха могут разместить вблизи города Зальцгиттер (земля Нижняя Саксония) в 50 километрах от штаб-квартиры Volkswagen.

Ожидается, что окончательное решение по реализации данного проекта примут 22 июня, в ходе ежегодного собрания руководства и инвесторов концерна. Если завод будет введен в строй, это позволит VW избавиться от зависимости от таких компаний, как LG, Samsung и Panasonic, диктующих свою волю на рынке аккумуляторов для транспорта сегодня. По слухам, масштабы производства на новом предприятии в Зальцгиттере таковы, что позволят обеспечить батареями все машины компаний, входящих в концерн VW, и часть продукции немцы могли бы продавать другим брендам.

Согласно ранее озвученным анонсам, Volkswagen и его дочерние компании надеются расширить семейство электромобилей и подключаемых гибридов до 20 моделей в течение ближайших трех лет. А к 2025 году концерн надеется довести число ежегодно выпускаемых машин с электрической силовой установкой до 1 миллиона. Завод в Зальцгиттере как раз должен стать необходимым этапом в реализации этих планов.

По своим размерам предполагаемый завод можно сравнить с «Гигафабрикой» (Gigafactory), которую совместно строят компании Tesla и Panasonic в Неваде (США). Этот завод должен полностью обеспечить батареями технику Tesla. Компания Илона Маска также планирует расширять производство. Помимо люксовых авто, выпускаемых сегодня, калифорнийцы готовят к выводу на рынок седан Model 3, со сравнительно доступным ценником 35 000 долларов.

Проблема в том, что если все производители автомобилей успешно запустят свои цеха по выпуску аккумуляторов, это неизбежно приведет к росту цен на литий на мировом рынке. Что, в свою очередь, сделает электромобили ещё более дорогими и не выгодными с экономической точки зрения. 

Глава Tesla Motors Илон Маск выступил в Норвегии на конференции, посвященной проблемам транспорта, где, среди прочего, сообщил о планах компании. Калифорнийцы продолжат расширять свой модельный ряд. Причем, следующей новинкой Tesla станет бюджетное авто. Как сказал Илон Маск, у некоторых могло сложиться впечатление, что Tesla — производитель машин для богатых, на это недвусмысленно намекали ценники трех первых изделий. Это не совсем так, у компании с самого начала была цель производить авто разных классов, включая и массовые.

Причина, почему вначале Tesla пришла в сегмент дорогих машин, в том, что эта бизнес-стратегий является более эффективной и надежной с точи зрения финансов. Задача завоевания и удержания рынка для молодой компании связана с целым рядом серьезных трудностей, потому, проект создания действительно доступной модели решили отложить.

Маск заявил, что в будущем Tesla выведет на рынок электрокар, который сможет приобрести практически каждый. Первый шаг в направлении массового сегмента компания сделала в начале текущего месяца, когда представила Model 3, ценник на эту машину в США стартует с 35 000 долларов, что гораздо доступнее для среднего класса, чем прошлые изделия Tesla. По словам Илона Маска, Model 3 может позволить себе приблизительно половина целевой аудитории. То есть, граждан, склонных приобретать электромобили по идейным соображениям и заранее готовые мириться с некоторыми неудобствами, связанными с эксплуатацией этой техники.

О будущем бюджетнике от Tesla пока ничего не известно. Журналисты успели окрестить его Model 4, полагая, что для компании логичным будет продолжить линейку доступных авто с цифровыми индексами. К дилерам первые Model 3 доберутся только в начале 2017 года, спрос на машину столь велик, что в компании не уверены удастся ли его удовлетворить. Количество потенциальных клиентов, уже оформивших предзаказ, превосходит самые смелые прогнозы.

Ранее ходили слухи о трех моделях, находящихся в разработке Tesla, одной из новинок должен был быть пикап на электро-тяге. Тем временем, у Tesla становится всё больше конкурентов в сегменте электрокаров. Свое видение элегантного, быстрого и недорогого автомобиля «на батарейках» представила на Пекинском Автосалоне китайская фирма LeEco, производитель телевизоров и смартфонов. 

С тех пор, как у компании Илона Маска наметились успехи, в разных концах планеты стали с завидной периодичностью возникать проекты создания современных электромобилей. Всем им в СМИ присваивают неформальные названия «убийц Tesla». Очередной потенциальный конкурент Tesla Motors показан на Пекинском Автосалоне. Концепт под названием LeSee («Лиси») создан компанией LeEco, занимающей позиции в электронной индустрии, в производстве телевизоров и смартфонов.

Представители LeEco заявили, что всерьез планируют запустить своё детище в серию. О технических характеристиках концепта LeSee китайцы сообщают немного, не известна емкость его аккумуляторов. Если верить создателям, концепт может разгоняться до 210 км/час. И кроме того, по расчетам конструкторов, если прототип доберется до конвейера, удастся обеспечить высокую автономность машины. Запас хода обещают на уровне 600 километров, а это больше, чем у действующих моделей от Tesla.

Руководство LeEco ведет переговоры с различными компаниями из автомобильной отрасли, пытаясь найти партнеров в данном проекте. Ближе всего к сотрудничеству удалось подойти в ходе переговоров с Aston Martin. Есть неплохие шансы, что LeSee на самом деле встанет на конвейер. Разумеется, звучат и мнения скептиков. Проект китайцев пока на слишком ранней стадии, и заняты в нем люди, имеющие недостаточный опыт работы в автоиндустрии. Потому, Илону Маску едва ли следует опасаться конкуренции с этой стороны.

Компания Tesla недавно представила свой очередной серийный автомобиль Model 3, машина пользуется колоссальной популярностью у публики.

Заявили о планах выпустить спорткар на электрической тяге также в компании Nissan. Многие убеждены в том, что вскоре откроются подробности секретного проекта Titan от корпорации Apple, если верить слухам, то «яблочные» наладят выпуск электромобилей со своим логотипом в течение 4 — 5 лет. 

Хорошо информированному немецкому изданию Auto Bild удалось разузнать о планах Tesla Motors. Если верить источникам в офисе компании, в ближайшее время калифорнийцы намерены расширять свой модельный ряд. Следующей новинкой должен стать автомобиль с кузовом пикап. Как и прочие изделия Tesla пикап будет ездить на электрической тяге. Решение прийти в этот сегмент рынка в руководстве Tesla приняли в связи с увеличением популярности пикапов в Северной Америке. Для этого региона, в первую очередь, и будет создаваться новинка. Также, источники Auto Bild сообщают, что у пикапа будет оригинальный дизайн.

Говорить о возможности вывода электро-пикапа Tesla на рынок России просто бессмысленно. В нашей стране эти два типа автомобилей принадлежат к числу наименее популярных. По данным тех же источников, в руководстве Tesla не отказались от планов создания спортивного купе Model R, об этом авто уже некоторое время гуляют слухи. Предположительно, Model R представят публике в 2017 году. Также, в разработке у конструкторов Tesla проект создания компактного автомобиля Model C. Дебют этой модели наиболее вероятен в 2018 году.

Ещё совсем недавно у компании Tesla был имидж производителя престижных автомобилей, вся техника выпускаемая калифорнийцами, принадлежала к категории «люкс». Многое поменялось после недавней презентации сравнительно доступного седана Model 3. Эта машина сразу же приобрела огромную популярность, на момент написания новости отдел продаж Tesla принял более 400 тысяч предварительных заказов.

Между тем, направление электромобилей обещает бурное развитие уже в ближайшие годы. На предстоящем Пекинском Автосалоне собирается представить своё первое легковое авто на электро-тяге китайская компания BAIC. Недавно заявили о намерении существенно расширить свое семейство электрокаров в компании Nissan. Не утихают слухи о знаменитом проекте Titan, который якобы в обстановке глубокой тайны осуществляет корпорация Apple. Разумеется, как все ожидают, электромобиль от Apple должен стать революционным. 

Компания Tesla провела официальную презентацию своего «бюджетника»: седана Model 3. «Бюджетным» этот автомобиль можно считать разве что с учетом стоимости других изделий Tesla, которые существенно дороже. На Model 3 заявили цену 35 000 долларов (по нынешнему курсу порядка 2 миллионов 375 тысяч рублей). Для сравнения, люксовый седан Tesla Model S сейчас предлагается в США по цене 75 000 долларов. Не удивительно, что новинка пользуется бешенной популярностью, будущие клиенты спешат оформлять предварительные заявки.

У Tesla Model 3 узнаваемая внешность «от Tesla», калифорнийская компания, похоже, определилась со своей дизайнерской концепцией. Все их автомобили несут в себе много общих черт. Также, многие обозреватели указывают на сходство с формами Porsche. Как и у некоторых других электромобилей, у Tesla Model 3 нет даже намека на решетку радиатора. Действительно, электромоторы не нуждаются в охлаждении воздушным потоком, в той же мере, как и ДВС.

Подробностей о моторе (или моторах) и их конфигурации калифорнийцы пока не сообщают. Эту информацию обнародуют ближе к старту продаж, а его предстоит ждать до конца 2017 года. Известно, что батарея электрокара расположится в днище (обычное решение), а багажников будет два — спереди и сзади. Самый деликатный вопрос в разговоре об электромобилях — запас хода. У Tesla Model 3 этот показатель составит 350 километров на одной зарядке. Заметного прорыва не произошло. Ранее мелькали слухи, что новинка Tesla создается как гоночный автомобиль, пока этого сказать нельзя, заявленная скоростная динамика сравнительно скромная: от нуля до 100 км/час за 6 секунд. Впрочем, речь о базовой версии, глава Tesla Илон Маск на презентации пообещал более «горячие» модификации для любителей скорости.

Все Tesla Model 3 будут продаваться с автопилотом, что можно считать яркой инновацией. Также, весьма футуристично выглядит салон машины, где на месте привычной приборной панели красуется огромных размеров сенсорный экран.

Когда Tesla Motors более 10 лет назад начинала свой путь в автомобильном мире, сегмент электрокаров был сравнительно свободным. Сегодня у калифорнийцев много конкурентов. Концерн Volkswagen обещал вскоре выпустить самый доступный в мире электромобиль. Китайский стартап представил электрокар с необычным дизайном и четырьмя моторами — по одному на каждое колесо. Ford переводит на электротягу свою линейку популярных компактов Focus. 

Один из лидеров китайской автомобильной индустрии, корпорация Beijing Automotive Group, лучше известная под брендом BAIC, объявила о планах разработки полноразмерного седана на электро-тяге. Автомобиль хотят продвигать на самые разные рынки мира, что делает будущий продукт BAIC прямым конкурентом машин Tesla Motors.

Некоторые наработки по данному проекту уже имеются, расчеты по будущему авто подготовили инженеры из молодой компании Atieva, офис которой расположен в Калифорнии (США). Американцы создают с BAIC совместное предприятие, партнер из КНР обеспечит стартап финансами и производственными мощностями, а от специалистов из Нового Света ждут ярких идей в области дизайна и конструкции ходовой. Atieva основали: Бернард Це (бывший партнер Илона Маска, стоявший у истоков Tesla Motors) и Сэм Венг (владелец hi-tech стартапа Astoria Networks), то есть, люди хорошо знакомые с положением вещей в мире высоких технологий.

Свое первое детище партнеры намерены продемонстрировать уже в 2016 году, на Пекинском Автосалоне (с 25 апреля по 4 мая). На данный момент можно познакомиться с тизером внешности будущего автомобиля. Информации в этой картинке не много, разве что, можно отметить, что у электромобиля от BAIC-Atieva визуальное решение будет более смелым, чем у изделий Tesla, предлагающих подчеркнуто классический дизайн.

Что касается техники, то в BAIC-Atieva обещают «настоящий прорыв в мире электрокаров». По слухам, речь о запасе хода порядка 500 километров, к этому же ориентиру приближаются и последние модели Tesla. На рынке полноценных городских электрокаров становится всё боле тесно, и это не может не радовать. Повышенный интерес к этому направлению в Поднебесной можно понять. Жуткий, густой смог периодически окутывает такие мегаполисы, как Пекин, Тянцзинь, Шанхай и Гуаньчжоу, потому забота о городской экологии стала в КНР делом национальной важности.