Google назвал самые загруженные города России - в тройку лидеров вошли Москва, Самара и Красноярск
Российским городом с самыми загруженными дорогами стала Москва. Об этом сообщили в Google.

Основываясь на показателях, компания составила рейтинг наиболее загруженных городов, посчитав соотношение скорости водителей на свободной дороге к реальной скорости.

После столицы городом с самыми большими пробками признана Самара, а тройку лидеров замыкает Красноярск. Северная столица заняла шестое место в рейтинге, уступив в загруженности Уфе и Воронежу.

Однако Санкт-Петербург занимает первое место по запросу «пробки», а Москва на этот раз идет следом. Третью строчку заняли запросы о загруженности дорог в Самаре. Жители Новосибирска и Красноярска также активно интересуются пробками.

В компании напомнили, что Google Карты могут проложить маршрут, лишь получив голосовой запрос, начинающийся со слов: «Окей, Google». Сервисом карт сейчас пользуются более миллиарда пользователей в 200 странах мира.

Компания Google в последние годы активно развивала свой проект создания автомобиля-беспилотника. В IT-гиганте значительно продвинулись в данном направлении, дело почти дошло до этапа показа предсерийных образцов. Несколько неожиданно в конце прошлого года боссы Google объявили, что создают отдельный бренд Waymo, который и будет далее развивать автомобильное направление. Оказывается, в той истории были интересные подробности. В конце прошлого года из Google уволилось несколько ведущих специалистов, занятых разработкой ПО и «железа» для «водителей-роботов».

Именно это обстоятельство стало причиной того, что в Google решили выделить свое «беспилотное подразделение» в отдельную компанию. По сути дела, речь шла о серьезных неприятностях. В Маунтин-Вью столкнулись с проблемой в виде развала коллектива инженеров, невыполнением задач проекта по срокам, неясными результатами, невозможностью показать на презентациях заявленные ранее прототипы и туманными перспективами всего направления разработки. Создание Waymo было попыткой «вывести из под удара» репутацию бренда Google, известного благодаря замечательным онлайн-сервисам.

Несколько инженеров, ушедших из Google, основали собственную компанию Argo Al. Другие специалисты создали или анонсировали создание нескольких технологических стартапов. И всё в области искусственного интеллекта и его применения на транспорте. Argo Al уже договорилась с концерном Ford о финансировании в объеме порядка 1 миллиарда долларов.

Интересно, что руководство Google само отчасти виновно в том, что события стали развиваться по такому сценарию. У ведущих инженеров «беспилотного» проекта Google были слишком высокие зарплаты. Специалисты получали чеки с большим количеством нулей (что способствовало раздуванию чувства собственной важности), и при этом, были не особенно загружены выполнением непосредственных задач. У них оставалось много свободного времени для размышлений о своей карьере, о положении дел на рынке разработок в сфере искусственного интеллекта.

Почти наверняка глава Waymo Джон Крафчик учтет прошлые ошибки. Подразделение Google продолжает разработку беспилотников. Сейчас Waymo испытывает свои решения в сотрудничестве с концерном Fiat Chrysler. 

В фирме Quickco, специализирующейся на торговле запчастями, задались вопросом — какие автомобильные бренды наиболее популярны в разных частях планеты. Для рейтинга выбрали не данные о продажах машин, а статистику запросов в поисковике Google. Известно, что во многих случаях автолюбитель приобретает Lada, но мечтает при этом о Nissan Qashqai или же покупает Audi, но является скрытым фанатом Lamborghini.

На основе статистики от Google получилась интересная картина (учтены все страны, кроме Северной Кореи, Ирана, Судана и Кубы, где интернет «по карточкам»). Оказалось, что чаще всего в мире ищут информацию о бренде Toyota, одном из ведущих производителей авто на планете. Toyota лидирует по запросам в 74 странах (из 193). На второй позиции BMW, эта марка вызывает повышенный интерес в 51 стране мира. «Бронзу» в этом заочном состязании завоевала марка Hyundai с результатом 17 стран.

Уже в отношении трех лидеров имеются «сюрпризы». Так, в Японии, на родине Toyota, публика чаще ищет информацию о BMW. Баварский автобренд в топах популярности также и в Южной Корее, на родине Hyundai. BMW оказалась в лидерах и у себя на родине в Германии.

Убедительное лидерство Toyota в рейтинге подтверждено, среди прочего, тем фактом, что этот японский бренд чаще всех ищут в США и в Китае, на двух самых объемных автомобильных рынках сегодняшнего дня. У Toyota прочные позиции в Африке, Австралии, странах Азии и Латинской Америки. А вот в Европе японцы не стали лидерами ни в одной из стран.

На европейском континенте доминирует BMW, хотя Renault лидирует у себя на родине во Франции и на бурно развивающемся турецком рынке. Volkswagen в топах в таких странах, как Румыния, Испания и Белоруссия. В Италии симпатии публики на стороне местного бренда Fiat, а патриотичные шведы отдают пальму первенства своей марке Volvo.

Некоторые крупные и всем известные бренды сумели добиться первенства по запросам всего в одной-двух странах. Например, в Дании чаще всего ищут информацию об автомобилях Peugeot. Крайне неожиданно то, что марка Ford, один из лидеров мировой автоиндустрии, в рейтинге отсутствует вовсе. В беднейшей африканской стране Нигер население увлечено гламурным брендом Bugatti.

В России победил бренд Hyundai. И это не удивительно. Корейцы «нашли пути к сердцу» отечественных автолюбителей. Крупным успехом стал релиз в прошлом году в РФ кроссовера Hyundai Creta, сразу ставшего хитом. 

Недавно компания Google основала отдельное подразделение и бренд Waymo, задачей которого станет работа в сфере автомобильной электроники, и прежде всего — развитие и продвижение автопилотов. Теперь представлен первый продукт под маркой Waymo. Это минивэн Chrysler Pacifica с гибридной силовой установкой, который оснастили всем необходимым оборудованием. на крыше у машины красуется внушительных размеров ящик с датчиками, камерами и прочей техникой. Ещё несколько гаджетов закреплены на боковых передних крыльях, а также сзади на крыше у места скоса к двери багажника.

Вид минивэна поменялся существенно, теперь очевидно, что перед нами спецтранспорт. Машину сначала испытают, чтобы убедиться в надежности «роботов-водителей», а затем на ней смогут прокатиться обычные жители городов США. Сначала в рамках проекта будет оборудовано 100 минивэнов Chrysler Pacifica, в январе 2017 года они пройдут тестирование в нескольких крупных городах Америки. Затем, если система подтвердит свои ожидаемые качества, предполагается, что машины начнут использоваться в рамках нового сервиса Waymo. Эти минивэны-беспилотники можно будет арендовать для коллективных поездок, например, для разного рода мероприятий. В создании сервиса принимает участие концерн Fiat Chrysler.

Судя по изображениям Chrysler Pacifica Waymo, ящик с электроникой и другие девайсы с камерами и датчиками от Google можно будет установить на крышу самых разных автомобилей различных производителей. Ранее в Waymo подтвердили, что готовы сотрудничать с заинтересованными автомобильными компаниями.

Google осуществляет всё больше проектов в сфере транспорта. В конце августа компания запустила в Сан-Франциско недорогой сервис поиска попутчиков Waze. В России тоже велик интерес к легковым авто под управлением автопилота, но пока у большинства население нет возможности проехаться в такой машине. За исправление ситуации взялся «Яндекс». Лучше обстоят дела с беспилотниками в сегменте грузовых перевозок. Компания Traft в следующем году запустит на трассы фуры, управляемые автопилотом. 

Корпорация Google в течение шести лет вела разработку автопилота для машин, добилась в этом направлении успехов. Но по ходу дела стало ясно, что автомобили и всё с ними связанное далеко от онлайн-сервисов, на которых Google специализируется. Теперь принято решение создать отдельную компанию под названием Waymo.

Глава Waymo, Джон Крафчик успел дать интервью прессе, среди прочего, он заявил, что у компании нет планов по выпуску автомобилей. Слухи о том, что Google собирается прийти в автоиндустрию, гуляют давно, но не на чем не основаны, кроме того факта, что IT-корпорация может себе это позволить с точки зрения финансов. В распоряжении Google имелись миниатюрные Гугло-мобили, но ставить их на конвейер калифорнийцы никогда не собирались, что и подтверждается сейчас.

Своим полем деятельности Waymo видит такие направления, как:

• искусственный интеллект, управляющий автомобилем на дороге, а также иными функциями машины,
• навигация высокого разрешения, программные решения в этой сфере,
• каршеринг,
• создание сетей доставки товаров с помощью беспилотной техники.

Google обещал обеспечивать Waymo финансированием, достаточным для достижения вышеперечисленных целей. На сегодня известно, что Waymo планирует сотрудничать с разными автокомпаниями, предлагая свои решения. Пока подтверждена долгосрочная программа партнерства с концерном Fiat Chrysler. Весной этого года началось тестирование 100 гибридных минивэнов Chrysler Pacifica, было объявлено, что этот проект должен завершиться началом серийного производства модели уже оборудованной автопилотом.

Ещё одна новость пришла из штата Мичиган. Губернатор этого штата объявил, что Мичиган станет первым в мире регионом, в котором на трассах общего пользования будет разрешено передвижение машин без руля и педалей — полноценных беспилотников следующего поколения. Похожие поправки в законы, связанные с дорожным движением, рассматривают в Калифорнии, но мичиганцы опередили своих соотечественников с западного побережья. 

Компания Google зарегистрировала в США патент на технологию для беспилотных авто, включающую датчики и программное обеспечение, «умеющие» правильно реагировать на приближение полицейских машин. Система автоматически обнаруживает сигналы проблесковых маячков полиции, распознавая мелькания красного и синего цветов в определенной последовательности.

Если машины стражей закона следуют сзади в дорожном потоке, то система идентифицирует полицейский автомобиль с включенной сиреной и автоматически начинает сбавлять скорость и искать возможность остановиться у обочины. Как правило, полиция, следующая за вами, требует от вас остановиться или же пропустить.

Если полицейские авто с сиреной обнаруживаются впереди или в потоке движения по перпендикулярным улицам, система также «обучена» принимать адекватное ситуации решение. Помимо полиции, устройство может определять наличие в дорожном потоке машин скорой помощи или пожарной охраны с включенными сиренами. Для этого, в программу необходимо ввести соответствующие параметры, позволяющие определять сигналы проблесковых маячков этих экстренных служб. 

Компания Google начала тестирование своего нового сервиса под названием Waze. Сегодня услуга поиска попутчиков при помощи мобильного приложения доступна только в части Сан-Франциско. Вскоре география Waze расширится на другие города и штаты Америки, а позднее сервис планируют запустить в других странах. Приход Waze в любую из стран, включая Россию, может состояться в самые сжатые сроки. Конечно же, если идея окажется востребованной со стороны публики.

Приложение отличается простотой, легкостью в использовании, ориентировано на нужды самых широких слоев населения городов и сельской местности. Waze предлагает водителям, отправляющимся по некоторому маршруту, найти попутчиков. В свою очередь, потенциальные пассажиры будут проинформированы о текущих вариантах совершения поездки в данном направлении.

Для участия в тестовой программе Waze в первый же день только в Сан-Франциско зарегистрировалось 65 000 пользователей. Идея состоит в том, чтобы сформировать постоянное сообщество людей, заинтересованных в экономии при регулярных поездках из дома на работу и в обратном направлении. Интерес со стороны пассажиров обеспечили невиданно низкие тарифы. Сегодня за поездку в Waze требуется оплата всего лишь 54 цента за милю. Для Северной Калифорнии это, можно сказать, бесплатно.

Профессиональные таксисты едва ли заинтересуются новым сервисом, так как заработать с помощью Waze кажется нереально. Судя по всему, новая услуга составит серьезную конкуренцию таким компаниям, как Uber и Lyft. Если Waze доберется до России в ближайшее время, то отберет часть клиентов у «Яндекс.Такси».

Всё же, перечисленные приложения ориентированы на другие категории клиентов и перевозчиков. Waze, судя по тому, что об этом сервисе сообщают сейчас, ставит своей задачей создание некой новой тематической социальной сети. На начальном этапе Waze ожидает всплеск интереса, как и любое другое начинание Google, публика привыкла, что сервисы этой компании хороши.

Между тем, судя по последним сообщениям, у Uber серьезные финансовые проблемы. Несмотря на превышение расходов над доходами, в Uber продолжают делать долгосрочные инвестиции в крупные инновационные проекты. Компания участвует в Альянсе, цель которого в законодательном обеспечении беспилотных технологий. А в деле разработки собственного автопилота Uber сотрудничает с Volvo. 

Корпорация Google продолжает программу тестирования своих беспилотных машин. Очередным этапом в «обучении» искусственного интеллекта вождению стала разработка специального программного комплекса, следящего за ситуацией на дороге и в случае необходимости подающего сигналы клаксоном для предупреждения других участников движения. Появление новой функции совпало по времени с тем фактом, что беспилотники Google стали гораздо увереннее «чувствовать» себя на оживленной трассе или городской улице.

Ранее, сталкиваясь с потенциально опасной ситуацией на дороге по ходу движения, робот-водитель оценивал её, после чего, предпочитал остановиться и переждать. Теперь компакты, управляемые тестовым автопилотом, готовы отважно двигаться по намеченному маршруту, не уступая путь другим, более нетерпеливым водителям, для чего, стало необходимо сигналить.

По словам разработчиков, программа вполне адекватно выбирает момент, в который следует подать звуковой сигнал. Прежде, чем разрешить роботу-водителю «жать на клаксон», инженеры долгое время тестировали систему. Теперь поведение автопилота напоминает реакции обычных водителей, и даже более адекватно, поскольку импульсами в случае беспилотника не управляют эмоции.

Как и у живых водителей, сигналы, подаваемые автопилотом, различны в зависимости от дорожной ситуации. Имеются короткие негромкие гудки, применяемые в сравнительно не опасных ситуациях, если же на дороге скалывается угроза столкновения, автопилот подает громкий и протяжный сигнал предупреждения.

Ещё раньше, для обеспечения безопасности пассажиров и велосипедистов, тестовые электромобили от Google оснастили искусственным «звуковым сопровождением», имитирующим «жужжание» мотора. Силовая установка этих машин никаких звуков не издает.

Многие с нетерпением ждут наступления эры авто-беспилотников, которая обещает полностью изменить наш повседневный опыт и привычки. Согласно имеющейся статистике, машины с автопилотом не застрахованы от аварий полностью, но попадают в ДТП значительно реже, чем обычные водители и в момент столкновения «ведут» себя адекватнее. В будущем (быть может, не таком уж далеком) на улицах могут остаться одни беспилотники, тогда дорожным трафиком смогут управлять сетевые программные комплексы, модель одного из них разработали в MTI. 

В США компания Google запатентовала специальное покрытие для капота автомобилей со специфическим спектром действия. Оно приклеивает пешехода к капоту при столкновении с автомобилем. Заявка на это покрытие для машин была подана еще два года назад. Но в ведомстве по товарным знакам и патентам ее одобрили только сейчас.

Липким будет не верхний слой капота. Он будет скрыт за слоями других покрытий, которые наносятся на автомобиль. Клейкий слой будет скрыт в чем-то, похожем по своему принципу на яичную скорлупу. Когда происходит столкновение, то покрытие разрушается и клей выступает на поверхность автомобиля. Клей фиксирует человека и не дает ему упасть обратно.

Как пояснили в компании, эта разработка призвана снизить уровень травмоопасности пешеходов от вторичных ударов – тех самых, когда после столкновения с автомобилем пешеход падает обратно или на другие машины, или на дорогу. Существует вероятность, что таким инновационным слоем оснастят беспилотники Google.

Стремительно приближается эпоха беспилотных машин. В новостях постоянно звучат анонсы от крупнейших автопроизводителей, технология роботов-водителей быстро совершенствуется, тестовые экземпляры «намотали» сотни тысяч километров на дорогах общего пользования, приобрели огромный опыт и демонстрируют великолепные характеристики в области безопасности. Уже совсем скоро в продаже появится первая модель с полноценным автопилотом. Кто же будет первым? Множество компаний борются за право открыть новый этап в истории автотехники. Объявлено о создании мощного Альянса в составе пяти крупных международных компаний: Google, Volvo, Ford, Uber, Lyft.

Ford и Google договорились объединить свои силы для разработки самоуправляемых машин в конце прошлого года. Партнеры займутся разработкой и внедрением систем безрулевого автоматизированного управления машинами. Кроме того, среди задач, которые ставит вновь образованный Альянс, продвижение инициатив, связанных с авто-беспилотниками на законодательном уровне. Единое подразделение пяти компаний возглавил Дэвид Стрикленд, в прошлом — директор влиятельного американского агентства NHTSA, Управления по безопасности движения в США.

Не достаточно создать надежного и эффективного робота-водителя, необходимо также урегулировать множество вопросов, связанных с изменением правил дорожного движения, а также в сфере законов о страховой и административной ответственности. Власти США сегодня весьма благожелательно настроены по отношению к авто-беспилотникам. Статистика аварий с участием этих машин внушает оптимизм, новая технология, судя по всему, на самом деле приведет к повышению безопасности на дорогах.

Среди прочего, компетентные ведомства в США недавно пришли к выводу, что искусственный интеллект, управляющий транспортным средством вполне можно признать водителем, тем самым, снимая часть ответственности за возможное ДТП с человека, владеющего данным авто. Впрочем, как признают представители агентства NHTSA, разработка новой редакции правил дорожного движения только началась, и она займет достаточно долгое время. Ситуация может сложиться так, что в распоряжении автопроизводителей уже будет полноценный водитель-робот, но его массовое использование автовладельцами будет невозможно по причинам юридического характера.

В прошлом году стали известны результаты опроса, показавшие, что более половины жителей современных городов не против использовать беспилотники, передав электронике обязанности по управлению своей машиной. Свою версию автопилота конструирует китайская Baidu, ведущая в КНР поисковая система. В Массачусетсе создали модель перекрестка будущего, эту технологию можно будет внедрить, когда все автомобили в городах оборудуют новейшей электроникой и объединят в одну сеть. 

Усиливается гонка между ведущими мировыми производителями за право первым вывести на рынок полноценный легковой автомобиль-беспилотник. По неофициальной информации, компания Google и концерн Ford достигли соглашения о создании альянса в этой сфере. О начале совместного проекта Ford и Google через две недели в Неваде в ходе всемирного форума электроники CES-2016. Ранее один из руководителей Google, Сергей Брин открыто заявлял о готовности компании из Маунтин-Вью создать совместное предприятие с каким-то из автопроизводителей.

По словам представителей Google, основная цель поискового гиганта в автомобильной сфере сегодня — это разработка и внедрение технологий автономного управления средствами транспорта, которые должны существенно улучшить ситуацию с ДТП. Если верить недавним анонсам, применение автопилота от Google и других решений позволит резко повысить безопасность на дорогах. Речь идет о возможности избежать десятков тысяч смертей в результате ДТП ежегодно только в США. Google вплотную занимается созданием «водителя-робота» в течение семи лет. На данный момент 53 тестовых образца четырехколесных беспилотников от Google проехали по дорогам общего пользования в США более 2 миллионов километров, накопив колоссальный материал, который пригодится при написании программ управления «компьютерным водителем».

До недавнего времени Ford считался отстающим в области конструирования беспилотных решений, анонсы и отчеты от инженеров этого концерна выглядели не слишком впечатляюще. Теперь, если Google и Ford наладят эффективное партнерство, специалисты двух компаний смогут внести свой вклад в создание серийного легкового авто с высокими характеристиками безопасности. Предположительно, с юридической точки зрения новое предприятие не будет частью концерна Ford, что позволит автопроизводителю избежать судебных исков в случае ДТП с участием инновационного автопилота. Вопрос юридической ответственности в случае дорожных инцидентов сегодня является одной из серьезных помех в процессе внедрения технологии беспилотных авто. Помимо Google, о готовности защищать в судах интересы владельцев беспилотников заявляли представители Daimler и Volvo.