Первый заместитель главы Минтранса Евгений Дитрих рассказал о новом готовящемся проекте строительства уникальной автотрассы, которая соединит страны СНГ и Европы с Китаем. Эта автомагистраль пройдет через 22 крупных российских города, а длина ее составит приблизительно 2 тысячи километров.

Рабочее название этой автотрассы – «Меридиан». С ее помощью предполагается создать высокоскоростную транспортную сеть. Скорость движения на данной трассе должна быть существенно выше, чем на других скоростных магистралях. Если на обычных дорогах автомобилисты проезжают со средней скоростью до 80 км/час, то здесь она должна составить 110 километров час. Но в целом движение по этой трассе будет быстрее, т.к. она не будет проходить через населенные пункты.

Строить эту дорогу предполагается за счет частных инвесторов.

В сентябре начнется разработка данного проекта. Специалисты будут разрабатывать проект магистрали на основе нескольких принципов:

• Сеть дорог должна быть непрерывной и целостной;
• Трасса пройдет по кратчайшему маршруту из опорных точек (к ним отнесут крупные промышленные центры и городские агломерации с населением выше 1 млн человек);
• Дороги будут строиться вне населенных пунктов;
• Проект дороги должен быть синхронизирован с планами развития других видов транспорта и смежных отраслей. Проект должен учитывать конкуренцию различных видов транспорта.

Пока неизвестны конкретные сроки реализации проекта и сдачи всей сети дорог. Это зависит от объемов финансирования из бюджета или предполагаемых частных инвесторов.

Представители Renault анонсировали вывод на российский рынок новой модели авто. Сборка машины будет организована на мощностях одного из российских предприятий, принадлежащих французской компании. Предположительно, местом производства новинки может стать московский завод «Автофрамос» (бывший «АЗЛК»).

В декабре стало известно об остановке конвейеров «Автофрамоса», на которых осуществлялась сборка субкомпакта Renault Logan. Тогда же французы обратились в Роспатент с заявкой о закреплении прав на бренд «Москвич». Подробностей об ожидаемой модели не сообщают. В Renault отказались назвать даже класс машины и её тип кузова.

С некоторой вероятностью уже в этом году запланировано возрождение автомобильной марки «Москвич». Под этим брендом в цехах «Автофрамоса» могли бы собирать одну из популярных глобальных моделей Renault. Например, хэтчбек «Рено Клио» (на фото), широко представленный на рынках развивающихся стран. Всё это пока только слухи.

Как пояснили в московском представительстве Renault, компания в ближайшей перспективе на рынке России сделает ставку на локализованные модели. Речь о хорошо известных и популярных машинах: Renault Sandero, Logan, Duster и Sandero Stepway. Причина выбора такой рыночной стратегии понятна, в нынешних экономических условиях автомобили зарубежной сборки становятся неконкурентоспособными из-за высокой цены.

Ученые из Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ (РАНХиГС) провели исследование качества дорог в России и направили в правительство аналитическую записку с названием «О ситуации с безопасностью дорожного движения в РФ..».

Согласно этому документу примерно 40% ДТП в России происходит на плохих дорогах, которые «не соответствуют режимам движения». В этом документе говорится, что в ремонте нуждается примерно 70% федеральных дорог в стране. А чтобы повысить уровень безопасности дорожного движения, необходимо улучшать качество самих дорог.

Из существующих дорог больше половины протяженности всей дорожной сети автомобильного транспорта не соответствует требованиям существующих норм и правил.
Значительные перегрузки наблюдаются на дорогах протяженностью в 4 тысячи километров. По своему качеству отечественные магистрали отстают от мирового уровня примерно на 40-50 лет.

Количество дорог в стране также не отвечает норме. Согласно оценке экспертов ученых, чтобы экономика страны нормально функционировала, необходимо 1,5 миллиона километров дорог. А сейчас есть только 544 тысячи километров, не считая муниципальных и частных дорог. 

Как считают ученые, в этой ситуации необходимо увеличить финансирование строительства и ремонта дорог. Упоминается в документе и возможность использовать средства, собранные в системе «Платон». Также предлагается развивать государственно-частное партнерство, а также сделать процедуры формирования дорожных работ и их проведения более открытыми.

Рейтинг составлялся на основе оценки бизнесменов из 140 стран. Каждый из опрошенных оценивал состояние дорог в своей стране. Оценка дорог производилась в результате сбора данных для составления Глобального рейтинга конкурентоспособности Global Competitiveness Report 2015–2016. Его составлением занимается неправительственная организация из Швейцарии Всемирный экономический форум (ВЭФ).

По данным специалистов Россия заняла по качеству дорог 123-е место. Для сравнения в 2012-ом году она занимала 136-е место. Самое высокое место по качеству дорог в данном рейтинге Россия занимала в 2008-ом году. Тогда мы были на 104-ой позиции, а данные собирались в 131 стране. С тех пор в России стали терять свои дорожные позиции. В 2009 году было 119-е место, в 2010 - 125-е место, затем 130-е в 2011 году и самый большой провал в 2012 году – 136-е место. Последние три года наблюдается рост, в итоге в 2015 году Россия заняла 123-е место.

Самые плохие дороги по данному рейтингу находятся в Гвинее, а самые лучшие – в ОАЭ.

Интересно, что качество железных дорог в России бизнесмены оценивают заметно лучше. Если для автомобильных дорог средняя оценка составляет 2,7 баллов (из 7 возможных), то по железным дорогам средний балл составляет 4,3 и 24-е место в мире.