По заказу частных владельцев земельных участков и на их средства в предприятии «Архитектурно-планировочное бюро» разработан проект планировки территории вдоль улицы Алма-Атинской на участке от улицы Стара-Загора до Московского шоссе. Именно этот участок примыкает к главному маршруту на стадион, где будут проводиться игры Чемпионата мира по футболу 2018.

Проект был подготовлен с разрешения администрации города и уже прошел этап одобрения на общественных слушаниях. По проекту двухполосная дорога на улице Алма-Атинской становится четырехполосной. Вдоль дороги предлагается обустроить велодорожки и пешеходные зоны с зеленым насаждениями, остановки общественного транспорта. Сейчас на улице нет пешеходных дорожек и каких-либо элементов благоустройства.

Проект направлен не только на модернизацию дороги, но и на изменение официального статуса земель, расположенных в данном месте. Сейчас официально эти земли имеют статус дачных участков – земля зоны Р-5. Но в реальности в этом месте находится большое количество офисных центров, ресторанов, гостиниц, автосервисов, в общей сложности здесь работает около 1000 человек. Перевод земель выгоден и бизнесменам, работающем в данном месте, и городу. Частные бизнесмены опасаются инвестировать свои средства в развитие своих предприятий, так как у земли иной правовой статус. С переводом в зону Ц-2 (зона деловых и коммерческих предприятий общегородского и регионального значения) увеличится кадастровая стоимость земель, казна будет по земельному налогу получать в 48 раз больше, чем на данный момент.

Местные бизнесмены готовы взять на себя часть обязательств по реализации проекта и намерены участвовать на основе частно-государственного партнерства.

Пока созданный проект проходит стадию согласований и утверждений.

На сайте taburent.ru появился проект визуализации реконструкции пр. Карла Маркса. Одна из самых ожидаемых реконструкций нашего города включает в себя участок от пересечения с проспектом Кирова до границы г. Самары и далее реконструкцией автомобильной дороги «магистраль Центральная» до ободной дороги.

На протяжении всего участка предусмотрено строительство 6 полосной дороги, велосипедных дорожек и тротуаров.

Длина реконструируемого участка проспекта Карла Маркса составляет 7,7 км. Расчетная скорость движения повысится до 80 км/час. Длина участка реконструкции Автомагистраль «Центральная» составляет 11,3 км. Расчетная скорость движения на этой дороге – 120 км/ч. На этом участке предусмотрено три развязки на разных уровнях.

Реконструкция включает в себя следующие работы: расчистку территории для строительства дороги от всех объектов, вынос и переустройство всех инженерных коммуникаций. На отрезке от проспекта Кирова до железнодорожной платформы «Дачная» дорога будет состоять из двух трехполосных дорог. Одна из полос будет предназначена для движения общественного транспорта. От пересечения с Ракитовским шоссе до обводной дороги проезжая часть будет состоять из шести полосной дороги.

Пересечение проспекта Карла Маркса с проспектом Кирова будет осуществлено с отнесенными левыми поворотами. Это исключит пересечение встречных потоков.

Пересечение проспекта с улицей Ташкентской будет реализовано как пересечение двух улиц с раздельными по направлению движения частями.

Пересечение с улицей Алматинской будет строится с учетом дальнейшей реконструкции этой улицы.

Пересечение с Ракитовским шоссе будет осуществлено с отнесенными левыми поворотами, как на пересечении с пр. Кирова.

Главная развязка будет находится на пересечении пр. Карла Маркса с железнодорожными путями. По проспекту Карла Маркса будет построен путепровод тоннельного типа. Здесь будут построены конечные остановки общественного транспорта. А развязка станет полноценным транспортно- пересадочным узлом.

На разработку проектирования ремонта Красноглинского шоссе из бюджета Самарской области потратят 16 млн рублей. Речь идет о масштабном ремонте шоссе на участке протяженностью в 10 км: от моста через реку Сок и до Волжского шоссе.

Тендер на разработку проекта выиграла компания из Казани АО «Институт проектирования транспортных сооружений». Конкурентами были еще четыре компании из Москвы, Уфы, Ижевска и Самары. Первоначальная стоимость работ оценивалась в 25 млн рублей.

По контракту проект должен быть готов до июня 2017 года. После этого будут искать подрядчика для выполнения самих ремонтных работ.

Дополнительно из бюджета области выделяется еще 4,4 млн рублей для разработки проекта капитального ремонта железобетонного путепровода на Красноглинском шоссе. Этот проект также должен быть готов до 2017 года. А выполнит его компания из Воронежа ООО «ЖЕЛДОРИЗЫСКАНИЯ».

В госкомпании «Автодор» подготовили программу развития скоростных автомобильных дорог в России. Программа развития сейчас объединяется с социально-экономическими планами, а также дорожными и региональным планами развития. В 2017 году планируется ее утверждение. Об этом стало известно из сообщения Александра Носова, заместителя председателя правления «Автодор».

Программа предусматривает реализацию в несколько этапов. Вначале скоростные дороги будут строиться в Центральном, Южном и Северо-Западном регионах.  Завершить проекты в этих регионах планируют к 2020 годам. Далее начнется реализация второго этапа – в Приволжском и Уральском регионах. На третьем этапе дороги будут строиться в Сибири. Программа рассчитана до 2030 года.

Какие дороги могут появиться на втором этапе, в Приволжском и Уральском регионах? Здесь хотят расширить дороги в направлении Москва-Казань-Уфа. Именно в Башкортостане и Татарстане территория больше всего готова к строительству, созданы также проекты дорог. После 2020 года сеть будет развиваться от Казани и Уфы в сторону Екатеринбурга, Челябинска, Красноярска, Новосибирска и Барнаула.

Пока спорным является вопрос, будут ли строиться дороги полностью заново, или же это будет реконструкция уже существующих трасс. В пользу новых дорог выступает большая часть экспертов. Прежде всего, строительство новых дорог обходится дешевле. Кроме того, новые дороги провоцируют развитие территорий.

На существующей сети дорог сложно добиться высокой скорости движения, при которой автомобилисты могли бы преодолевать за сутки более 1 тысячи км. Существующие трассы проходят через населенные пункты, где действует ограничение движения до 60 км/ч.

Если проект будет реализован, то сеть скоростных дорог к 2030 году составит примерно 20-30 тысяч километров. Для сравнения в США сеть автобанов имеет протяженность в 72 тысячи километров, в Китае – 100 тысяч километров.