В ближайшие 10 лет в России появится несколько новых профессий, связанных с автомобилями. Так, известно, что появится профессия комиссара по регулированию аварийных ситуаций с беспилотными ТС. Об этом стало известно из сообщения пресс-службы НТИ «Автонет». Специалисты этой профессии будут оценивать действия беспилотных автомобилей и принимать решения в спорных ситуациях при ДТП.

Будущие профессионалы в этой отрасли будут обучаться в ряде вузов, список которых появится уже к 2020 году. Эти вузы займутся разработкой и внедрением инновационных программ подготовки специалистов. Профессионалов этой отрасли будут обучать естественным, техническим и общественным наукам. Они должны будут владеть критическим мышлением, уметь быстро принимать решения и обладать цифровой грамотностью.

В дорожную карту НТИ «Автонет» входит разработка классификатора новых профессий. Данная карта утверждена решением президиума президентского совета по модернизации экономики и инновационному развитию России. Как полагают эксперты, стоит также ожидать появления новой специализации в юриспруденции, а также нового права в области в регуляции беспилотных ТС.

До конца этого года в Минобрнауки будут подготовлены учебные программы для школ, по которым будут учить основам безопасной езды на велосипеде в городских условиях. Для этого будет разработана концепция обучения, в которой учитывается возраст детей. Программу будет состоять из трех модулей, общая продолжительность обучения 24 часа. Интересно, что основам безопасного вождения в городе в рамках этой программы будут учить не только школьников, но и их родителей.

Как считают в министерстве, данная программа позволит обучать детей безопасному вождению велосипеда и привить им навыки безопасного поведения на дорогах. 

Польза данного нововведения вызывает вопрос у некоторых экспертов. Так. Советник по развитию велокультуры замминистра транспорта и куратор проекта по развитию велодорожек в России Владимир Кумов уверен, что необходимо привлекать внимание не только будущих велосипедистов, но и автомобилистов. Данная инициатива, по его мнению, требует более широкого развития и в качестве примера приводят западные школы, где детей с младшего возраста обучают общим правилам дорожного движения и со стороны велосипедистов, и пешеходов, и автомобилистов.