Из всех китайских легковых машин, в первом квартале текущего года среди российских клиентов самым успешным стал кроссовер Lifan X60 (на фото). Этот автомобиль был продан в период с января по март в количестве 1 654 экземпляров.

На второй позиции переднеприводной среднеразмерник Geely Emgrand EC7 с показателем 1 449 продаж. На третьей строчке в списке паркетник Lifan Х50 (1 389 продаж), который скорее можно отнести к категории высоких хэтчбеков.

Далее в списке топ-10 наиболее успешных моделей из КНР:

• Chery Tiggo (653 продажи),
• Brilliance V5 (313),
• Lifan Solano (263),
• DFM H30 Cross (231),
• Geely GC6 (230),
• Chery Tiggo 5 (227),
• Lifan Cebrium (175).

Всего, в нашей стране за первые три месяца текущего года зафиксировано 7 832 сделки по купле-продаже новых легковых автомобилей китайского происхождения. Это порядка 2.6% всего рынка легковушек России, доля рынка, приходящаяся на бренды из КНР, продолжает медленно, но верно расти.

Китайские модели пока не попадают в верхние строчки рейтингов машин с лучшими интерьерами, или в статистику топ-10 наиболее распространенных в России иномарок. Но вот в рейтинге авто, наиболее выгодных к покупке с целью последующей перепродаже китайские названия встречаются.

Государственная компания «Автодор» в мае этого года представит подготовленный проект строительства российской части международной магистрали Европа-Западный Китай. Речь идет об участке от Москвы до границы с Казахстаном Сагарчин. Стоимость этой дороги составляет 783 млрд рублей. Об этом стало известно из сообщения Иннокентия Алафинова, первого заместителя председателя правления по инвестиционной политике «Автодора».

На докладе правительству будет решен вопрос сроков строительства дороги, а также как будет реализовываться данный проект. Предполагается, что 50% всех затрат должны быть выделены из бюджета, остальные средства должны привлекаться инвесторами.

Часть дороги уже возводится. В «Автодоре» надеются, что правительство примет окончательное решение по данному проекту в этом году с теми сроками, что обозначили в госкомпании.

Стоимость строительства исходит из следующих затрат (в ценах 2015 года):

• Москва-Казань 438 млрд рублей (завершение строительства к 2025 году)
• Шали-Бавлы 136 млрд рублей (завершение строительства к 2023 году)
• Бавлы-Кумертау 115 млрд рублей (завершение строительства к 2023 году)
• Кумертау-Сагарчин 91 млрд рублей (завершение строительства к 2023 году).

Первые конкурсы по выбору подрядчиков хотят начать провести в 2017 году.

Китайская компания IAT Automobile Technology 25 апреля на Пекинском Автосалоне проведет презентацию концептуального внедорожника с необычной и яркой внешностью. Прототип имеет многоугольный кузов, состоящий из гладких матовых поверхностей и острых граней. Кроме того, автомобиль отличают крупные размеры, судя по фото, в длину он около 6 метров. Эта дизайнерская концепция в сочетании с солидными габаритами заставляет вспомнить о бэтмобиле из трилогии о Человеке-Летучей Мыши от режиссера Кристофера Нолана (2005 — 2012 годов).

О начинке автомобиля пока ничего не известно, но по слухам, под его капотом установят двигатель от грузовика, что только придаст солидности. Фирма  IAT Automobile Technology с 2002 года выполняет заказы по разработке дизайна для нескольких китайских производителей автомобилей.

Китайские компании всё чаще демонстрируют оригинальные и запоминающиеся концепты, но полет фантазии дизайнеров из КНР пока нельзя сравнить со смелыми поисками европейцев. Голландские обувщики переработали кузов спорткара Lamborghini Countach, превратив его в нечто наподобие НЛО из сериалов о паранормальных явлениях.

Новая трасса Москва-Казань входит в международный проект под названием «Европа-Западный Китай». И как рассказал первый заместитель председателя правления госкомпании «Автодор» Иннокентий Алафинов, подробности о данной трассе могут стать известны для общественности уже через месяц.

На данном этапе в «Автодоре» уже готовы приступить к предпроектным работам для разработки коридора от ЦКАД до Казани. Далее трасса будет построена до Уфы, потом до пункта Кумертау в Республике Башкортостан и далее до Сарагачин. В России трасса будет заканчиваться на границе с Казахстаном. 

Если правительство одобрит проект, то в мае уже будут вынесены предложения о создании проектов трассы на конкретных участках со сроками строительства и объемами финансирования.

Что такое проект «Европа-Западный Китай»?

Это международный проект строительства трассы длиной в 8,5 тысяч километров. 2,3 тысячи километров трассы проходит по России, 2,8 тысячи километров по Казахстану и 3,4 тысячи километров по Китаю. Один из отрезков трассы на территории Китая – платная автомагистраль М-11 от Москвы до Санкт-Петербурга.

Проект рассчитан на реализацию до 2022 года.

Агентство «Автостат» проанализировало доступные данные по продажам и последующим регистрациям в России легковых автомобилей китайских брендов. Изучали статистику за два первых месяца этого года и вот как обстоят дела.

По итогам двух зимних месяцев 2016 года тройка брендов-лидеров китайского автопрома на территории нашей страны не изменилась по сравнению с итогами прошлого года. На вершине рейтинга всё так же компания Lifan, россияне зарегистрировали 2 207 машин этой марки. На втором месте с большим отставанием Geely с 1 112 регистрациями. Почетная «бронза» в этом заочном состязании у компании Chery (572 зарегистрированные машины). Далее в списке бренды Brilliance и Dongfeng с результатами 260 и 213 регистраций, соответственно.

Уверенное лидерство Lifan, среди прочего, имеет своей причиной тот факт, что сразу три модели этого производителя вошли в десятку наиболее доступных по цене легковых автомобилей в России.

Что касается популярности конкретных моделей, самым продаваемым в нашей стране за январь и февраль «китайцем» стал кроссовер Lifan X60. На втором месте седан Geely Emgrand, а на третьем паркетник Lifan X50.

Неплохую статистику демонстрируют такие кроссоверы, как: Chery Tiggo FL, Chery Tiggo 5, Geely Emgrand X7, Brilliance V5, Changan CS35, Dongfeng H30 и седан Lifan Solano.

Секрет успеха у россиян кроссовера Lifan X60 в том, что у этого доступного автомобиля появилась ещё более «бюджетная» комплектация. В феврале в московском представительстве Lifan поделились планами бренда на российском рынке на текущий год. 

Представители руководства китайского IT-гиганта Baidu посетили Калифорнию и договорились с властями нескольких городов из Силиконовой долины о развитии особой дорожной инфраструктуры. Специальная система датчиков и оборудования будет предназначена для обеспечения движения по улицам американских городов авто с «компьютерными водителями». Первоначально, речь идет об испытаниях инновационной системы, но позднее китайцы планируют расширять свою сеть маршрутов, поддерживающих функцию автопилота на другие города и регионы.

Большинство крупных производителей автотехники сегодня активно заняты разработками в области роботов-автопилотов. В ряде случаев, автомобилистам помогают IT-компании. Среди прочих, успехи в этой сфере имеются у альянса концерна BMW с китайским интернет-гигантом Baidu. Компания Baidu известна в мире IT как «китайский Google», в её распоряжении поисковые технологии, а также множество полезных сервисов, работающих как в китайском, так и в международном сегментах сети.

В конце прошлого года инженеры Baidu впервые продемонстрировали свои наработки в области «роботов-шоферов». Оборудованный автопилотом хэтчбек BMW 3-Series Gran Turismo уже умеет двигаться по оживленным улицам мегаполиса по заранее заданному маршруту, распознавать препятсявия и уклоняться от столкновения с ними, въезжать на магистраль и съезжать с неё.

Теперь Baidu и BMW хотят расширить географию своих тестов. Первым американским городом, улицы которого разрешили оснастить системой датчиков, стал калифорнийский Саннивейл. Предварительное согласие на монтаж соответствующего оборудования получено от властей соседних городов. Помимо тестирования автопилотов, амеркианский офис Baidu получил задание разработать одно или несколько приложений для смартфонов.

Альянс BMW и Baidu обещает выпустить на рынок машину с полноценным, безопасным автопилотом в 2018 году. К тому времени, если верить некоторым анонсам, технология «шоферов-роботов» уже станет доступной покупателям. Так, о планах начать продажи кроссоверов Qashqai с системой Piloted Drive 1.0 уже в конце текущего года объявила компания Nissan. На поздних стадиях разработки соответствующие системы у концерна Ford, сотрудничающего с Google.

Гибридные суперкары в последние годы вошли в моду. Решили поддержать эту тенденцию и китайцы. TechRules, малоизвестная фирма из КНР привезла на Женевский Автосалон гиперкар собственной разработки, который произвел небольшую сенсацию. Если верить конструкторам TechRules, им удалось создать гибрид, в качестве источника электричества в котором выступает газовая турбина. Ранее в различных лабораториях в нескольких странах ставились опыты с таким типом привода, в теории он обещает отличные показатели, но только инженеры TechRules довели дело до предсерийных прототипов. В Женеве можно увидеть только муляж корпуса и салона, тестовые экземпляры в эти дни испытывают на треках.

Внешность у концепта TechRules элегантная, хотя и не слишком оригинальная. Крупные колеса, обтекаемый корпус, наличие внушительных размеров антикрыла — всё это указывает на гоночный характер новинки. Двери у концепта открываются «по-модному», вверх. В роли источника энергии использовали газовую турбину, которая выдает 96 тысяч оборотов в минуту. Получаемого в процессе вращения турбины электричества хватает для питания 6 электромоторов, которые и заставляют суперкар срываться с места до 100 км/час за 2.5 секунды. Это «гроссмейстерский» показатель в мире скорости, такая же динамика, например, у Bugatti Chiron, представленного там же, в Женеве. Как показали испытания, гиперкар TechRules способен развивать на треке скорость 350 км/час. Суммарная мощность 6 электромоторов превосходит 1000 лошадиных сил (тяга 8 640 Нм). Намного больше, чем снимают с 12-цилиндрового знаменитой Pagani Huayra в версии BC.

Впечатляет также запас хода гибрида: 2000 километров при полностью заряженной батарее от внешнего источника и полном баке. Интересно, что китайцы испытывают сразу две версии своего детища, одна работает на бензине, а другая на авиационном топливе. Вероятно, создатели ещё не решили какой вариант запускать в серию. Если всё, о чем говорили на презентации TechRules, правда — значит в мире больших скоростей стоит ждать настоящей революции.

Японская компания Honda стала жертвой нарушения интеллектуальной собственности. В КНР выпустили точнейший клон среднеразмерного премиального кроссовера Acura MDX. Виновна в копировании чужих наработок китайская фирма Jinbei Automotive, подразделение концерна Brilliance Auto. Кроссовер с внешностью Acura MDX носит название Jinbei MS3, его недавно без лишнего шума представили на одной из китайских выставок, а летом авто поступит в продажу на местном рынке.

Копия внешне практически неотличима от оригинала, только при внимательном рассмотрении можно заметить некоторые нюансы, например, слегка иную форму бамперов. Много общего также во внутреннем убранстве двух кроссоверов, хотя в отделке интерьера отличий больше. Заметна разница в ходовой части и технических характеристиках. Китайская копия намного экономичнее. Отдача самого мощного из двигателей Jinbei MS3 на целых 120 лошадиных сил меньше, чем у 3.5-литрового, 6-цилиндрового мотора Acura MDX.

Jinbei MS3 может похвастаться весьма доступной ценой, базовую комплектацию кроссовера можно будет приобрести за 15 200 долларов. Это более чем в семь раз (!) ниже ценника японского оригинала. Столь демократичную ценовую политику Jinbei можно понять, ведь компания серьезно сэкономила на разработке своей новой модели. Примечательно здесь то, что старший бизнес-партнер бессовестных «пиратов» из Jinbei, концерн Brilliance Auto — солидный производитель с хорошей репутацией и именем, осуществляющий, среди прочего, совместные проекты с BMW.

Как известно, особенность современного китайского автопрома — наличие множества молодых и быстроразвивающихся компаний. Все они стремятся завоевать авторитет, выработать узнаваемый имидж. Следует признать, что большинству автопроизводителей Поднебесной ещё только предстоит решить задачу создания устойчивого образа у потенциальных покупателей. Так, на российском рынке представлено множество марок китайских автомобилей, в соревновании этих брендов между собой наметились лидеры и отстающие. На основе статистики продаж за 2015 год был составлен рейтинг топ-10 автомобильных марок КНР.

Лучше всех дела на отечественном рынке идут у компании Lifan. В прошлом году в РФ было продано 15 131 автомобилей этого бренда. По сравнению с 2014 годом наблюдается снижение объема продаж, они упали более чем на треть. Эта статистика соответствует общей ситуации на рынке новых легковых авто в России. Lifan на протяжении последних пяти лет остается самым успешным в РФ китайским автопроизводителем, компания активно расширяет свои операции в нашей стране. В наступившем году Lifan намерен представить несколько новых моделей, одна из которых, как ожидается, станет прямым конкурентом универсала Lada Largus.

На второй строчке рейтинга марка Geely, реализовавшая в прошлом году 11 617 машин, что на 38% меньше, чем в 2014 году. Флагманом компании в России остается седан Emgrand EC7, в апреле ожидается прибытие рестайлинговых автомобилей.

Самым узнаваемым китайским автомобильным брендом среди россиян считается Chery. В прошлом году это не помогло компании, которая смогла продать в нашей стране лишь 4 964 машины (падение на 73% по сравнению с 2014 годом). Далее в списке следующие бренды:

• Great Wall (3 181 проданный автомобиль),
• Dongfeng (1 365),
• Brilliance (1 202),
• Changan (734),
• Haima (393),
• BAW (329),
• JAC (152),
• Foton (19 штук).

Из других опросов известно, что чаще всего покупатели китайских автомобилей руководствуются в своем выборе соображениями цены и эстетичности внешнего вида приобретаемой машины.

Один из лидеров китайской автомобильной индустрии, корпорация Beijing Automotive Group, лучше известная под брендом BAIC, объявила о планах разработки полноразмерного седана на электро-тяге. Автомобиль хотят продвигать на самые разные рынки мира, что делает будущий продукт BAIC прямым конкурентом машин Tesla Motors.

Некоторые наработки по данному проекту уже имеются, расчеты по будущему авто подготовили инженеры из молодой компании Atieva, офис которой расположен в Калифорнии (США). Американцы создают с BAIC совместное предприятие, партнер из КНР обеспечит стартап финансами и производственными мощностями, а от специалистов из Нового Света ждут ярких идей в области дизайна и конструкции ходовой. Atieva основали: Бернард Це (бывший партнер Илона Маска, стоявший у истоков Tesla Motors) и Сэм Венг (владелец hi-tech стартапа Astoria Networks), то есть, люди хорошо знакомые с положением вещей в мире высоких технологий.

Свое первое детище партнеры намерены продемонстрировать уже в 2016 году, на Пекинском Автосалоне (с 25 апреля по 4 мая). На данный момент можно познакомиться с тизером внешности будущего автомобиля. Информации в этой картинке не много, разве что, можно отметить, что у электромобиля от BAIC-Atieva визуальное решение будет более смелым, чем у изделий Tesla, предлагающих подчеркнуто классический дизайн.

Что касается техники, то в BAIC-Atieva обещают «настоящий прорыв в мире электрокаров». По слухам, речь о запасе хода порядка 500 километров, к этому же ориентиру приближаются и последние модели Tesla. На рынке полноценных городских электрокаров становится всё боле тесно, и это не может не радовать. Повышенный интерес к этому направлению в Поднебесной можно понять. Жуткий, густой смог периодически окутывает такие мегаполисы, как Пекин, Тянцзинь, Шанхай и Гуаньчжоу, потому забота о городской экологии стала в КНР делом национальной важности.

Китайские специалисты вместе с производителем автомобилей Haval разработали новую технологию, позволяющую управлять машиной с помощью команд, поступающих непосредственно из головного мозга.

Презентация новинки прошла в городе Тяньцзынь. Система проходила тестирование на городском кроссовере Haval H9. На водительском кресле паркетника не было никого, а на месте пассажира расположился один из разработчиков с опытным устройством на голове. Сила мысли позволила снять блокировку с центрального замка и привести машину в движение, а впоследствии уменьшить скорость.

Чтобы бортовой компьютер авто мог получать и распознавать мыслительные команды, применяется переносной энцефолограф, закрепленный на голове водителя. Сигнал передается по сети wi-fi, после чего обрабатывается специальным приложением. Человеку, управляющему автомобилем с помощью этого инновационного интерфейса, нужна предельная концентрация на командах.

Как пояснили ученые, в случае успеха проект позволит решить две задачи: 1) разработать систему управления автомобилем людьми с ограниченными физическими возможностями (инвалидами); 2) а для обычных водителей новинка могла бы стать дополнительной функцией, улучшающей «взаимопонимание» между владельцем и его авто. Исследователи обещали продолжать свою работу, очевидно, система далека от совершенства, ведь кроссовер Haval H9 с инновационным интерфейсом пока двигается только вперед и назад, а входить в повороты и перестраиваться из ряда в ряд на трассе еще не умеет.

На проходящем в эти дни в китайском городе Гуаньчжоу крупном автосалоне, состоялся конкурс. Согласно условиям, 22 авторитетных эксперта в автомобильном деле оценивали различные машины, вышедшие на рынок КНР в текущем году. В конкурсе участвовало 140 моделей легковых машин, как местного происхождения, так и импортных, произведенных международными автомобильными концернами.

Несколько неожиданно главный приз — звание лучшего авто Поднебесной, судьи вручили китайской компании Geely, оценив качества седана GC9. По мнению членов жюри седан Geely GC9 удачно сочетает в своей конструкции передовые технологические разработки от Volvo и модный, современный дизайн. Ранее компания Geely эту престижную награду не получала, и в прошлые годы звание «лучшего авто Поднебесной» доставалось изделиям зарубежных производителей. Устроители конкурса полагают, что награда седану Geely GC9 должна послужить вдохновением другим китайским автомобильным компаниям, которые за последние годы совершили значительный прогресс.

В категории «Самый производительный автомобиль в Китае» победил Ferrari 488 GTB, обогнавший последние версии Porsche 911 и Mercedes-Benz AMG.

Mercedes-Benz AMG был отмечен призом за лучший дизайн, конкуренцию ему составили Ford Mustang и Volvo XC 90. Самым «зеленым», то есть дружественным по отношению к окружающей среде авто признали Lexus NX 300h, отмечены были экологичные характеристики Audi A3 Sportback e-tron и BMW 530Le Plug-In Hybrid. В категории «Лучший кроссовер» победу праздновал Volvo XC 90, опередивший GAC Toyota Highlander и Land Rover Discovery Sport. 

Об этом стало известно сегодня, 20 ноября на организованной стратегической сессии с участием госкорпорации «Автодор» и представителями власти. На встрече обсуждается развитие дорог в России до 2030 года. 

Присутствуют полпред президента России в ПФО Михаил Бабич, губернатор Самарской области Николай Меркушкин, федеральный министр транспорта Максим Соколов, его коллеги из всех регионов ПФО, а также представители больших дорожных компаний и иностранных государств.

На данной встрече ведется речь о создании коридора Европа-Западный Китай. Новая трасса будет иметь протяженность 8400 километров, пройдет по территории России, Казахстана и соединит их с Китаем.  По планам магистраль пройдет и через территорию Самарской области.

Европейская экономическая комиссия постановила ввести антидемпинговые пошлины на шины производства Китай, выпущенные для грузовых автомобилей и дорожной техники. Об этом стало известно сегодня, 19 ноября. Ставка данной пошлины для разных производителей составит от 14,79% до 35,35%. В силу антидемпинговые пошлины вступают через 30 дней.

Данному решению предшествовало расследование относительно деятельности китайских шинных производителей. Расследование началось сентября 2014 года по жалобе шести производителей Таможенного союза. В результате комиссия пришла к выводу, что с 2011 год по конец июня 2014 года импорт шин из КНР увеличился на 27,1%.

Цена шин китайских производителей составляла 50% от цены производителей из третьих стран. В результате предприятия, относящиеся к странам ЕАЭС, вынужденно снижали цену на свою продукцию одновременно с повышением роста себестоимости производства. В результате прибыль компаний уменьшилась в 10 раз, а рентабельность продаж уменьшилась на 8,1 п.п. 

Производители стран ЕАЭС потеряли долю рынка на 4,1 п.п., а китайские производители при этом увеличили долю среди импорта на 7,5 п.п.

Согласно данным консалтинговой немецкой компании GtK в прошлом году уровень продаж шин в России просел на 17,5%. В этом году рынок также продолжает сокращаться из-за общего падения автомобильного производства.