Руководство «АвтоВАЗа» всё же приняло решение о реализации смелого проекта по выпуску газо-бензиновой модификации Lada Vesta. Такая версия популярного седана была представлена в июле прошлого года, а позднее компания показала доработанный вариант Vesta CNG Taxi, ориентированный на использование таксопарками.

Всё же, ожидаемый спрос на «Весту», способную ездить как на бензине, так и на газе, оказался слишком низким. Старт выпуска первых серийных экземпляров несколько раз переносили. Тогда же стало известно, что в руководстве «АвтоВАЗа» надеются на помощь со стороны правительства. Если бы существовала программа, стимулирующая покупку такого транспорта, дружественного к экологии, то число желающих приобрести Vesta CNG могло бы заметно прибавиться. Главным преимуществом автомобиля является выгодная стоимость эксплуатации.

Теперь, судя по всему, волжане получили некие гарантии и была дана команда начать сборку серийных газо-бензиновых Vesta. Первые машины были выпущены в мае и отправились для тестирования корпоративным клиентам, потенциальным потребителям данной техники. О начале продаж Vesta CNG «частникам» сообщат отдельно.

Как утверждают в пресс-службе «ВАЗ», новая модификация Vesta по уровню безопасности не уступает обычным бензиновым авто. Газовый баллон изготовлен из металлокомпозитного материала, он располагается в багажнике, позади заднего ряда сидений. Эта технология подтвердила свою надежность, почти невероятно, чтобы повреждение баллона в случае аварии привело к взрыву.

Емкость баллона составляет 90 литров газа (18 кубометров метана), этого количества топлива хватает на преодоление более 1000 километров пути. Столь значительный запас хода должен сделать эксплуатацию автомобиля удобнее, даже с учетом недостаточного числа газовых заправок в городах страны. Предусмотрена опция переключения подачи топлива с газа на бензин и обратно. Тот же механизм перевода с газа на бензин срабатывает автоматически в случае исчерпания запаса метана в баллоне. 

Вазовский полноприводной внедорожник — заслуженная, легендарная модель, которая законно носит статус иконы. Но вот можно ли считать любимую многими Lada 4x4 гламурным автомобилем? Почти любой из нас ответит на этот вопрос отрицательно. Дух роскоши, шика и бесстыдного богатства у публики ассоциируется совсем с другими брендами. Однако по мнению боссов международной компании Niva Classic Club, специализирующейся на тюнинге и создании более богатых версий вазовского внедорожника, этому автомобилю самое место в ряду по-настоящему элитных машин.

Модель поучаствовала в 14-ой выставке Top Marques 2017, проходившей в Монако, на Ривьере, в местах постоянного обитания миллионеров и миллиардеров. Павильоны выставки по традиции вместил конгресс-центр Гримальди на берегу моря. Множество производителей товаров для очень богатых людей демонстрировали здесь свои последние предложения, включая шикарные яхты, часы, инкрустированные бриллиантами, просто бриллианты и так далее.

На стендах фирмы Niva Classic Club здесь можно было видеть тюнингованные ради такого мероприятия 3- и 5-дверную версии Lada 4x4. Эти машины могут похвастаться роскошным салоном, оформленным с использованием дорогих материалов, часть деталей кузова заменили на карбоновые аналоги, включая дверь багажника и крышку капота. Lada 4x4 «для элиты» получили новые фары с подфарниками оригинальной формы. В остальном, внешний дизайн внедорожников был выдержан в стилистике самых ранних образцов, покоривших автомобильный мир ещё в середине 80-х годов прошлого века.

Ещё один неожиданный факт о Lada 4x4: в Китае эту машину готовы покупать по цене более 1 миллиона рублей, считая раритетом.

Lada 4x4 по понятным причинам является одной из «любимых» моделей в сообществе тюнеров. Компания «Апал», выпускающая пластиковые изделия, профинансировала проект создания нового внедорожника «Сталкер» на базе «Нивы». Эта машина будет выдержана в «брутальном» стиле, напоминая своим внешним видом джипы времен Второй Мировой войны. 

Согласно имеющейся статистике, Lada Priora в модельной линейке «АвтоВАЗа» сегодня является чем-то вроде «слабого звена». Спрос на эту машину не устойчив, прибыли производителю она приносит мало, вместо этого «ВАЗ» несет имиджевые потери, продолжая выпускать на рынок морально устаревшую технику. Слухи о скором снятии «Приоры» с производства возникают периодически. Как пояснил в своем последнем интервью президент «АвтоВАЗа» Николя Мор, решение о завершении выпуска Priora пока не принято.

На модель имеется некоторый спрос, пусть и всего в одном регионе страны: на Северном Кавказе. До тех пор, пока автомобиль будут покупать в достаточных объемах, «Приора» не сойдет с конвейера. Ещё Lada Priora неплохо продается в Казахстане, где налажена сборка данной модели. До конца текущего года Priora должна пройти небольшую модернизацию, авто будет выпускаться с другим усилителем руля.

В ходе общения с репортерами Николя Мор также подтвердил, что в Тольятти всерьез рассматривают перспективы начала производства праворульных машин. Первые сведения о возможности реализации такого проекта просочились в прессу в конце марта. Как пояснил Н. Мор, «ВАЗ» готов активно развивать экспорт, но в этом направлении компании необходимо больше содействия со стороны правительства страны. 

В своем недавнем интервью журналистам из агентства RNS глава российского автогиганта сообщил о том, что в перспективе есть все возможности разработать летающие автомобили под маркой Lada и наладить выпуск такой техники. По мнению французского топ-менеджера такого рода проект можно было бы осуществить приблизительно через 20 лет.

Николя Мор убежден в возможности столь смелых технологических начинаний в Тольятти, поскольку одним из акционеров «АвтоВАЗа» сегодня значится госкорпорация «Ростех», обладающая огромным потенциалом.

Что касается более близкой перспективы, то в течение 10 лет по мнению Н. Мора можно ожидать начала выпуска Lada с автопилотом. Интересно, что в данном случае речь не идет обязательно о собственных беспилотных технологиях «АвтоВАЗа», или какого-то из отечественных производителей. Не исключено, что первые беспилотные Lada получат соответствующие системы искусственного интеллекта от Альянса Renault-Nissan. Французы и японцы ведут разработки в этой области и продвинулись достаточно далеко. 

Агентство Kraftfahrt-Bundesamt провело подсчеты статистики автомобильного рынка Германии за прошлый год. Отдельно опубликованы данные об успехах российского бренда Lada. В 2016 году в ФРГ было продано 1 686 автомобилей с шильдиком, изображающим древнерусскую ладью. Показатели прошлого года оказались на 43% лучше, по сравнению с соответствующими цифрами за 2015 год. Рост спроса на российские легковушки можно объяснить более выгодными ценовыми предложениями в связи с ослаблением рубля по отношению к евро.

В поставках «ВАЗа» в Германию доминирует две машины. Самой популярной моделью волжан в Германии продолжает оставаться Lada 4x4. За год было реализовано 1 109 культовых внедорожников. Летом тут прошел традиционный фестиваль «Нива-водов».

На втором месте в рейтинге предпочтений немецких любителей техники «ВАЗа» оказалась Lada Granta. В прошлом году в Германии было продано 569 «Грант», это втрое больше, чем годом ранее. Также, дилеры «ВАЗ» предлагают немцам Lada Kalina в кузовах хэтчбек и универсал, но эта модель заметным спросом не пользуется.

Самая доступная из машин семейства Lada в Германии — седан Granta с 8-клапанным двигателем можно приобрести за 7 000 евро (приблизительно 440 000 рублей по текущему курсу). Выход на рынок Германии седана Lada Vesta запланирован на 2017 год.

В Германии в прошлом году было продано 3 миллиона 352 тысячи новых легковых авто. На рынке продолжает уверенно доминировать техника Volkswagen. Лидером продаж стал Golf, в тройке самых успешных легковушек держатся также VW Passat и VW Polo. 

Не всякий тюнинг полезен для вашего автомобиля. 24-летний житель Омска основательно поработал над своей «восьмеркой», вложив в тюнинг машины множество сил и средств. Судя по всему, изначальная идея состояла в том, чтобы превратить ВАЗ-2108 в клон легендарного «масл-кара» Ford Mustang. Об этом свидетельствует вид передней части авто, а также гордая надпись «Shelby» сзади.

Надо заметить, что омич сумел реализовать свой план лишь отчасти. Во внешности машины можно угадать нечто на подобии Mustang, но в целом, перед нами странное, корявое транспортное средство. Интересно, что в качестве задних фонарей тюнер приспособил детали от «КАМАЗа», весь объем багажника занят под топливный бак. Под капотом у чуда техники двигатель от ВАЗ-21012.

В социальных сетях творчество тюнера оценили по достоинству. Информация дошла до инспекторов ГИБДД. Владельца машины пригласили в омское подразделение автоинспекции и оштрафовали в соответствии с действующим законодательством.

Тюнингованное авто явно не соответствует требованиям безопасности, слишком глубоким изменениям подвергли ходовую часть. У владельца потребовали «всё вернуть как было». А если владелец не проведет ремонт и не вернет «восьмерке» её аутентичные «внутренности», регистрацию машины угрожают приостановить. Законные претензии правоохранителей, скорее всего, готовы поддержать в компаниях Ford и «АвтоВАЗ».

Это значит, что омич столкнулся с перспективой проделать всю работу снова. А работа немалая. Впрочем, есть надежда, что данное чудо техники захочет приобрести любитель авто-раритетов. Цена вопроса — 300 000 рублей. 

В Тольятти замечен прототип Lada, созданный волжанами несколько лет назад, до начала сотрудничества с концерном Renault. Как помнят сотрудники «ВАЗ», в середине «нулевых» годов на предприятие пришла новая амбициозная команда топ-менеджеров во главе с Игорем Есиповским. Было решено выводить автогигант из кризиса, реализовав программу разработки семейства современных легковушек, с модным дизайном и привлекательными техническими характеристиками.

Конструкторы «ВАЗ» приступили к выполнению задачи. Однако, негативные тенденции в развитии завода лишь углублялись, грянул мировой финансовый кризис, положение стало угрожающим, и в 2009 году было решено заключить соглашение о стратегическом партнерстве с Renault. Среди прочего, пришлось пожертвовать последними разработками, которые ещё не успели поставить на конвейер или хотя бы представить публике на Мотор-Шоу.

Все материалы этих проектов и макеты новинок спрятали в дальних помещениях конструкторского бюро «ВАЗ». До сих пор неизвестно сколько концептов было создано в период с 2005 по 2009 годы, и сколько из них успели довести до ходовых версий. Волжане трудились над линейкой легковушек-компактов, в составе которой ожидались такие модификации, как хэтчбек, седан, универсал, SUV и минивэн.

И вот, на улицу Тольятти выехал прототип «ВАЗ-2116». Трудно сказать, с какой целью концепт рассекретили, и почему именно таким образом, и чья эта машина. Надо отметить, что дизайн авто оказался «на уровне», машина смотрится несколько консервативно, но достаточно ярко, элегантно и солидно. О салоне трудно сказать что-то хорошее, судя по всему, эту часть доработать не успели. Если верить представителям «АвтоВАЗа», наработки, внедренные в ходе создания линейки компактов, были впоследствии применены в процессе подготовки к производству Lada Vesta. 

В ладони — невесомые ключики-топорики. Повернуть по часовой, сжать клавишную ручку и отпереть легкую дверку. Из тесного проема тянет сыростью застоявшихся автомобилей. Закрыть воздушную заслонку карбюратора, включить стартер и завести мотор. А потом неспешно покатить по дорогам только что построенного Дмитровского автополигона...

У Владимира Мельникова сразу две машины времени: Москвич-2140 и ВАЗ-2101. Одногодки, выпущенные в 1979-м. Какой из седанчиков лучше?