В России появится ГОСТ для дорог, эксплуатируемых только зимой

На стадии общественного обсуждения находится новый дорожный национальный стандарт для дорог, эксплуатируемых только в зимнее время. Речь идет об автозимниках и ледовых переправах.

Разработкой нового стандарта занимался Российский дорожный научно-исследовательский институт РосдорНИИ. Стоимость работ по контракту - 14,5 млн рублей. В создании стандарта принимали участие Ассоциация территориальных органов управления дорог, управление автодорог Якутии и ГИБДД.

Временные зимние дороги и ледовые переправы есть на Дальнем Востоке и Крайнем Севере. Их используют в местах, где нет другой дорожной сети. Общая протяженность таких временных дорог составляет более 22 тысяч километров. Более того, зимники являются частью федеральной автодороги А-331 «Вилюй». На эту трассу приходится 836 километров зимников. Коме того, такие дороги составляют 12 километров трассы Р-504 «Колыма». На этих участках машины могут проезжать с начала декабря и до середины апреля.

Пока в нормативных документах нет никаких правил строительства и содержания автозимников. Несмотря на это, используется несколько методических рекомендаций. В связи с этим и возникла необходимость создания нового стандарта.

В разработанном документе говорится, что зимник – это сезонная автодорога с проезжей частью изо льда, который намораживается послойно или из снега и льда или дорога, проложенная по замерзшему льду озер и рек.

В ГОСТе также есть разделение на виды и классы автозимников. Различия в интенсивности движения. Кроме того, дороги могут отличаться от периода эксплуатации. Их можно разделить на регулярные, временные или разового использования, а также от того, на какой местности они располагаются (могут быть ледовые или суховые). По зимнику можно перемещаться со скоростью не более 70 км/час, но предел может быть ниже, исходя из класса и типа дороги.

Зимник может быть шириной от 6 до 8 метров. Минимальное количество полос – две. В дальнейшем в ГОСТе также пропишут технологию эксплуатации автозимников, которые можно использовать для движения весной и осенью.

Про ледовые переправы в документе сказано, что места для них выбираются исходя из толщины льда. На больших ледовых переправах должны устанавливаться шлагбаумы, светофоры, на съездах должно быть освещение. Также они должны быть снабжены мусорными баками, биотуалетами и передвижными электростанциями. Скорость движения по ледовой переправе – не более 20 км/час, стоянка на льду, также как и обгон запрещены.

Источник