Реформу техосмотра планируют перенести из-за сложившейся ситуации

Пресс-служба Минэкономики работает над сценарием переноса сроков вступления в силу реформы ТО в связи с распространением коронавируса и усложнением экономической ситуации. На прошлой неделе министерство собирало информацию от операторов ТО, проводило консультации по этой теме с бизнесом, Минтрансом, РСА, МВД. Ожидается, что в ближайшее время по данному вопросу будет принято решение.

Перенос сроков связан с текущей экономической ситуацией, которая требует минимизации издержек для бизнеса и сокращения контактов между людьми. При принятии решения Минэкономики постарается учитывать интересы предпринимателей.

Мы уже писали о больших изменениях в процедуре прохождения техосмотра. Реформа была задумана, чтобы искоренить практику покупки диагностических карт с полисом ОСАГО. Для этого было разработано несколько законопроектов. Их принял в 2019 году и в июне-июле 2020 года был назначен срок их вступления в силу. Так, планировалось ввести штраф в размере 2 тысячи рублей за эксплуатацию авто без ТО, стали более жесткими требования к операторам. До того, как закон вступит в силу, власти должны были разработать и принять ряд постановлений и приказов. В ГИБДД планируется потратить около 100 млн рублей на модернизацию информационной системы техосмотра.

Глава комитета Госдумы по транспорту и строительству Евгений Москвичев так прокомментировал инициативу Минэкономики перенести сроки вступления в силу реформы ТО: «Если в комитет поступят поправки, они будут поддержаны». И вопрос не в минимизации контактов между людьми, главное, что в текущих условиях будет уменьшаться количество операторов, и этого необходимо избежать. Депутат считает необходимым пересмотреть ряд правил техосмотра. Например, владельцев новых автомобилей обязать проходить ТО один раз в 4-5 лет, а не один раз в 3 года.

Заместитель исполнительного директора Российского союза автостраховщиков (РСА) Сергей Ефремов считает, что вступление закона в силу необходимо перенести минимум на 1 год. По решению правительства подзаконные акты и другие документы, необходимые для исполнения нового закона, должны были быть готовы к 1 апреля. Но этого не сделали. Если ускорить данный процесс, то получатся документы плохого качества. При утверждении сейчас требований к материально-технической базе операторов ТО останется 2 месяца до вступления закона в силу. Операторы не смогут в текущих экономических условиях подготовиться к новым правилам. Другая проблема, по мнению Ефремова, состоит в том, что нет новой методики расчета тарифов от Федеральной антимонопольной службы. В результате операторы не знают, по каким расценкам работать.

Генеральный директор волгоградской компании «Транспортные технологии» Роман Жуков считает, что реформу нужно проводить в два этапа. Вначале должны заработать требования к самой процедуре осмотра, а затем вступить в силу требования к материально-технической базе. Так операторы не будут нести убытки.

Источник