Автомобили признаны главными загрязнителями воздуха

Автомобили были признаны главными загрязнителями атмосферы. Как сообщила глава Роспотребнадзора Анна Попова на съезде «Единой России», если ранее наибольший вклад в загрязнение воздуха вносили предприятия, то в последнее время 80 % загрязнений отводится на автотранспорт. Роспотребнадзор отмечает, что такая тенденция является следствием увеличения количества автомобилей.

Но в то же время намечена общая тенденция улучшения качества воздуха- доля проб с превышением гигиенических нормативов загрязняющих веществ уменьшилась на 0,46%, по сообщению Роспотребнадзора "О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения" за 2015 год. Кроме того, в документе отмечено, что "выбросы стационарных источников загрязнения на многих предприятиях достигли установленных предельно допустимых уровней, в том числе в результате перехода на более современные технологии; ряд источников загрязнения прекратил существование или снизил мощность".

В Минприроды считают, что кроме того, что в последнее время на промышленных предприятиях применяются более совершенные технологии очистки выбросов, большинство из них еще и вынесли за пределы крупных городов, что и повлияло на потерю их лидерства в рейтинге главных загрязнителей. Но пресс-секретарь природоохранного ведомства Николай Гудков отметил, что среди крупных городов есть много исключений: "В основном это зоны промышленных агломераций".

Также Минприроды подтверждает рост числа автомобилей в крупных городах: "Среди субъектов Российской Федерации по объемам выбросов от автотранспорта лидирует, естественно, Москва",— сообщается в докладе ведомства "О состоянии и об охране окружающей среды Российской Федерации в 2015 году". По данным исследований, на долю Москвы приходится более четверти (25,4%) всех выбросов от машин Центрального федерального округа (919,2 тыс. из 3620,6 тыс. тонн), а вместе с выбросами транспорта Московской области выбросы столицы составляют 46,7% всех автотранспортных выбросов ЦФО. «Но по словам главы Минприроды Сергея Донского, в Москве ведется эффективная работа по снижению негативного воздействия автотранспорта на экологию: «В том числе это строительство дорожной инфраструктуры, улучшение дорожного движения и развитие общественного транспорта», — сказал он. — Все это имеет положительное влияние на качество атмосферного воздуха". "В целом за счет ввода требований к экологическому классу топлива и двигателей, ряда мер по развитию дорожной инфраструктуры, общественного транспорта в дальнейшем удастся нивелировать эффект от роста парка автомобилей», — считают в Министерстве природных ресурсов.

"Динамика выбросов от стационарных и передвижных источников — это многофакторная система, чтобы делать такой однозначный вывод по всем крупным городам, — сообщает руководитель движения ЭКА Татьяна Честина. — Есть города с серьезным промышленным загрязнением, например, с открытой перевалкой угля, как в Мурманске или во Владивостоке". Она так же считает автомобили главными виновниками в деле загрязнения природы. "В то же время есть другие факторы, которые влияют на автомобильные выбросы, например, с 1 июля 2016 года в России запрещена продажа автомобильного бензина классом ниже "Евро-5", аналогичный запрет для дизельного топлива действует с начала года, — добавляет Честина. — Недавнее резкое повышение цен в Москве на парковку в центре также может потенциально снизить пользование легковыми автомобилями".

Источник

Фото