В Германии будут активно развивать водородомобили

Правительство Германии верит в перспективы машин с силовыми установками на водородных топливных ячейках. Эта технология обещает выигрыш с точки зрения экологии, она считается одной из альтернатив электрокарам.

В течение ближайших трех лет немцы вложат в развитие водородной тяги 250 миллионов евро из бюджета. Часть этих денег пойдет на усовершенствование имеющихся инженерных решений, а часть пустят на создание инфраструктуры — заправочных станций. В Министерстве транспорта ФРГ верят в это направление, сейчас обсуждается ещё более масштабный проект, рассчитанный до 2026 года.

Глава ведомства Александер Добриндт, выступая недавно, не жалел пафоса: «После появления автопилотируемых, подключаемых к интернету легковых машин на электротяге мы оказались на пороге самой значительной революции в истории транспорта после появления автомобиля». Разумеется, А. Добриндт намекает на то, что немцы изобрели автомобиль в том виде, как его знаем мы сейчас, и теперь они настроены совершить следующую революцию в этой области.

Технология топливных водородных ячеек разработана и испытана. Несколько компаний (Honda, Toyota, Hyundai) выпустили в небольшом количестве серийные водородомобили, но широкого распространения эта идея пока не получила. В Японии запущен пилотный проект с несколькими десятками корпоративных седанов Clarity Fuel Cell, эти машины предлагают в лизинг, покупатели пока не выстраиваются в очередь. Проблема водорода как топлива для легковушек — как и у других разновидностей альтернативной тяги — неразвитость инфраструктуры.

В ближайшие годы выпуск водородомобилей обещают начать Nissan, Audi, BMW и Mercedes. Активность немцев в деле разработки данной технологии понятна. В Германии законодатели всерьез обсуждают возможность запрета ДВС совсем скоро. В том же направлении, пусть и не такими пугающими темпами намерены двигаться другие страны ЕС. При этом очевидно, что электромобили просто не смогут заменить машины с бензиновыми и дизельными агрегатами в таком количестве. А значит, необходимы дополнительные решения в сфере моторов с нулевым выхлопом.