На «КамАЗе» рассказали о причинах отказа от внедрения автопилота на грузовиках

Известно, что среди российских автокомпаний на сегодня дальше всех в разработке автопилота продвинулись на «КамАЗе». В Набережных Челнах проект создания «робота-водителя» осуществлялся ускоренными темпами. Одной из ближайших целей был релиз серии беспилотных автобусов, на которых предполагается развозить туристов во время Чемпионата мира по футболу 2018 года. Также, согласно прошлым анонсам челнинцев, уже в 2017 году должен был начаться выпуск первых грузовиков «КамАЗ», оснащенных системой ADAC — фактически, автопилотом первого уровня.

2017 год подходит к концу, а новостей о скорой премьере беспилотного грузовика всё нет. Журналисты решили выяснить в чем дело. Оказалось, что в компании «КамАЗ» было принято решение отложить внедрение комплекса ADAC.

Причина в том, что если оснащать данной системой серийные машины сейчас, то стоимость автопилота окажется порядка 150 000 рублей. Казалось бы, не так уж существенно при цене грузовика около 5 миллионов рублей. Однако, дилеры «КамАЗа» в регионах провели опросы среди потенциальных покупателей, и выяснилось, что интерес к новшеству минимален. Некоторые клиенты готовы попробовать автопилот, но почти никто не настроен переплачивать за него. Потребители грузовой автотехники — директора транспортных и строительных компаний достаточно консервативны и не видят необходимости спешить с такими волнующе-новыми технологиями, тем более, с учетом того, что правовые вопросы использования автопилотов на транспорте пока недоработаны.

Как поясняют в офисе компании, разработка системы ADAC завершена, проведены тщательные испытания её возможностей. Данный комплекс активной безопасности может считывать указания с дорожных знаков, предупреждать о наездах на препятствия, следить за дорожной разметкой.

Предположительно, система ADAC (или её доработанная версия) может появиться на грузовиках «КамАЗ» после очередного обновления модельного ряда, то есть, ориентировочно, в 2019 — 2020 годах.

Между тем, в США летом концерн Ford успешно испытал «робота-водителя» четвертого (предпоследнего) уровня. По вопросу надежности беспилотников существуют разные мнения. С одной стороны, статистика подтверждает эффективность искусственного интеллекта в деле избегания ДТП, с другой стороны, показано, как можно легко «свести с ума» беспилотник, наклеив пару полосок скотча на дорожный знак.