Автопилот Tesla снова обвинили в ДТП

В США в начале июля произошло два ДТП с участием кроссоверов Tesla Model X. В обоих случаях машины получили серьезные повреждения, но системы безопасности сработали на отлично и для людей, находившихся в салонах Model X, все последствия ограничились сильным нервным потрясением. По заявлению водителей, управлявших автомобилями, в обоих случаях была включена опция автопилота.

В одном из эпизодов, в штате Монтана, на трассе вблизи города Уайтхолл, в темное врем я суток Model X под управлением автопилота съехал с дороги и врезался в деревянный столб. В машине находился водитель и один пассажир, в сети доступны снимки последствий инцидента (на фото), они опубликованы на форуме Tesla-водов. По заявлению пассажира кроссовера, в момент аварии Model X двигался со скоростью порядка 100 км/час. Интересно, что на трассе не было разделительного отбойника, а в таких условиях в Tesla не рекомендуют включать систему автономного вождения.

Ещё одного ДТП с участием Model X произошло в штате Пенсильвания, водитель обвиняет в аварии автопилот, подробности об этом инциденте пока не известны. Следует ожидать, что оба эпизода не ускользнут от внимания инженеров Tesla, занятых разработкой роботов-водителей, и в калифорнийской компании добьются повышения уровня надежности.

7 мая в США (штат Флорида) произошло первое в истории ДТП по вине автопилота со смертельным исходом. Этот случай расследуют компетентные органы, не исключено, что в результате разбирательства власти США внесут изменения в правила, разрешающие тестирование и ограниченное применение устройств беспилотного вождения для легковых авто на дорогах общего пользования.

Кстати, у исторического ДТП во Флориде есть и другие неприятные последствия. Обстоятельствами аварии и  всего с ней связанного заинтересовались в Комиссии по ценным бумагам и биржам (SEC) США. Дело в том, что информацию о первом смертельном ДТП представители Tesla слишком долго «придерживали». Инцидент случился 7 мая, тогда же руководству Tesla стали известны обстоятельства аварии, внутреннее расследование было начать 16 мая, а широкая огласка данного эпизода состоялась через целых полтора месяца — 30 июня. По мнению чиновников из регулирующего ведомства, глава Tesla, Илон Маск мог скрывать важные данные об аварии от инвесторов компании, руководствуясь корыстными мотивами.