22 янв 2011, 22:15
Иногда двигаясь на дачу думаю не только о жареном мясе и бане, но и еще о том, что твориться вокруг
так вот обычная дорога Тольятти- Ташла. Две полосы, запрет обгона и широкая постоянная обочина. Думаю таких дорог полно.
проблемы огромные, по правилам не обогнать, кто двигаеться с небольшой скоростью уходят на обочину, дабы пропустить поток, тем самым нарушают ПДД и попадают к добрым спрятанным инспекторам ДПС. Кто не хочет уходить на обочину создают огромную очередь, и те в свою очередь начинают обгонять по встречке или справа по обочине, рельтат тот же, те же добрые инспектора ДПС.
А когда перед жд перездом который перед обводной дорогой в выходной день образуеться многокиллометровая пробка, движение происходит не только по обочине справа,но и по встречной обочине все в одну сторону.
можно попробовать организовать движение на таких участках вот так:
расширить дорогу на 1-2 метра за счет отказа от обочин. Нанести разметку трех узких вместо имеющихся двух широких полос на полотне дороги. Использовать среднюю полосу для обгона в разных направлениях, при этом минимальная дистанция для обгона должна быть не менее 2 километров. Потоки разделяются тросовым барьерным заграждением, занимающим очень небольшое пространство. Это позволит увеличить пропускную способность дорог минимальными средствами, дав легковым автомобилям безопасную возможность обгона грузовиков, свести буквально к нулю смертельные случаи от лобовых столкновений.
так вот обычная дорога Тольятти- Ташла. Две полосы, запрет обгона и широкая постоянная обочина. Думаю таких дорог полно.
проблемы огромные, по правилам не обогнать, кто двигаеться с небольшой скоростью уходят на обочину, дабы пропустить поток, тем самым нарушают ПДД и попадают к добрым спрятанным инспекторам ДПС. Кто не хочет уходить на обочину создают огромную очередь, и те в свою очередь начинают обгонять по встречке или справа по обочине, рельтат тот же, те же добрые инспектора ДПС.
А когда перед жд перездом который перед обводной дорогой в выходной день образуеться многокиллометровая пробка, движение происходит не только по обочине справа,но и по встречной обочине все в одну сторону.
можно попробовать организовать движение на таких участках вот так:
расширить дорогу на 1-2 метра за счет отказа от обочин. Нанести разметку трех узких вместо имеющихся двух широких полос на полотне дороги. Использовать среднюю полосу для обгона в разных направлениях, при этом минимальная дистанция для обгона должна быть не менее 2 километров. Потоки разделяются тросовым барьерным заграждением, занимающим очень небольшое пространство. Это позволит увеличить пропускную способность дорог минимальными средствами, дав легковым автомобилям безопасную возможность обгона грузовиков, свести буквально к нулю смертельные случаи от лобовых столкновений.
