|
|
Александр Назаров написал:Дмитрий Викторович написал: В Самаре конка просуществовала до 1917 г. Электрический трамвай был построен городом, как конкурент бельгийской конке... Тогда Самара была действительно передовым губернским городов России. Возможно с датой у нас с Вами расхождения: Самарский трамвай был запущен в эксплуатацию 12 (25) февраля 1915 года. Первый трамвай вёл инженер Павел Суткевич, который и является автором проекта строительства Самарского трамвая. На открытии присутствовали представители Городской Думы и духовенства. Это неважно, но что сделали последующие градоначальники до наших дней для развития трамвая, если стрелки вот уже почти сто лет переводят вручную? Может быть новый губернатор Меркушкин исправит эту ситуацию! Власть должна заботиться о безопасности дорожного движения, а "не кидать людей на рельсы"! Мало кто знает, что в 80-х годах XX века неоднократно были попытки автоматизировать стрелочные переключатели. Но всем известный тов. Водолазов в своё время зарубил эту инициативу на корню, якобы из за проблем с надёжностью и высокой стоимостью обслуживания.
|
|
|
Longenen написал:Мало кто знает, что в 80-х годах XX века неоднократно были попытки автоматизировать стрелочные переключатели. Но всем известный тов. Водолазов в своё время зарубил эту инициативу на корню, якобы из за проблем с надёжностью и высокой стоимостью обслуживания. Вот из-за стоимости как раз и могло бы помочь наше правительство. Хотя мне кажется это нереальным. Не помощь, а сама автоматическая стрелка. Уж очень много снега выпадает. В один очень снежный день в феврале на Поляне каждым кругом не меньше 10-ти(!) минут чистил одну и ту же стрелку. Никакой электроподогрев не спасёт. Но, надо перенимать опыт других городов, где всё как часы работает.
|
|
|
Джамлай написал: Вот из-за стоимости как раз и могло бы помочь наше правительство. Хотя мне кажется это нереальным. Не помощь, а сама автоматическая стрелка. Уж очень много снега выпадает. В один очень снежный день в феврале на Поляне каждым кругом не меньше 10-ти(!) минут чистил одну и ту же стрелку. Никакой электроподогрев не спасёт. Но, надо перенимать опыт других городов, где всё как часы работает. Когда гибнет человек, сразу находятся деньги! Есть такая поговорка "Что имеем - не храним, потерявши - плачем!" Автоматических стрелки прекрасно работают во многих "зимних" городах без проблем. Если нет желания и денег на эту модерниацию, то пусть огораживают площадки для смены стрелок, чтобы люди работали в безопасных условия. Смешно, конечно.
|
|
|
В Самаре была одна или две автоматические стрелки (на Поляне Фрунзе и (или) возле завода Тарасова). К сожалению более точными данными не располагаю.
|
|
|
На Поляне точно была. Даже если и на Тарасова была, то они были в таких местах, где вероятность быть сбитым а/м практически была близка к нулю. И ту проблему, которую мы здесь обсуждаем (безопасность) совсем не решали. Нужны прецеденты на ПЧ.
|
|
|
Складывается впечатление, что ГИБДД не считает трамвай полноценным транспортным средством. Городская администрация Москвы объявила международный тендер на закупку трамвайных вагонов для линий скоростного движения. Мы в Самаре только об этом мечтаем. С этим и живем!
|
|
|
|
|
|
Алим написал:Никто не хотел уступать!
|
|
|
|
|
|
Alexsandr написал:Трамвай подрезал...))) Скорее всего вагоновожатый не подчинился законным требованиям полицейских об остановке для проверки документов
|
|
|
Всегда когда на трамвае на скорости по Ташкентской пролетаю Московское шоссе (в сторону Поляны)с ужасом жду, что возможно какая-нибудь спецмашина поздно включит спецсигналы. И это фото как серпом ...
|
|
|
Джамлай написал:Всегда когда на трамвае на скорости по Ташкентской пролетаю Московское шоссе (в сторону Поляны)с ужасом жду, что возможно какая-нибудь спецмашина поздно включит спецсигналы. И это фото как серпом ... Вывод: надо установить спец сигналы на трамваи
|
|
|
Александр Назаров написал:Джамлай написал:Всегда когда на трамвае на скорости по Ташкентской пролетаю Московское шоссе (в сторону Поляны)с ужасом жду, что возможно какая-нибудь спецмашина поздно включит спецсигналы. И это фото как серпом ... Вывод: надо установить спец сигналы на трамваи Нее... надо все трамваи татра-3 затонировать (ну вай-фай и удобные кресла внутри само-собой) как тот № 4. Тогда чоткие водители будут считать трамвай столь же чотким, и не подрезать. Сегодня был свидетелем, как одна девица на десятке точно также въехала под трамвай. Многие до сих пор не верят, что трамвай никого объехать не может.
|
|
|
|
|
|
Алим написал:Сиамские близнецы
|
|
|
Бывает и так! 
|
|
|
Александр Назаров написал:Бывает и так!  Это с родни вот этого: Я извиняюсь за не цензур 
|
|
|
Куда все-таки катится самарский трамвай?!
|
|
|
Вот на данный момент даже затрудняюсь ответить. Многое изменилось за 4,5 года как ушёл Водолазов, точнее его ушли. И судя по настроениям людей, изменилось не в лучшую сторону. Может его за уши к чему-то притянут красивому (скоростной или ещё что), а может чем-то придётся пожертвовать. Поживём - увидим.
|
|
|
Жалко Водолазова!!! Хороший был руководитель и мужик!!! Был одно время у него водителем
|
|
|
Алим написал:Жалко Водолазова!!! Хороший был руководитель и мужик!!! Был одно время у него водителем Это тот, кто поднял до неимоверных высот оплату за проезд в трамвае? Забил болт на контактную сеть и волнистость путей, причём до такой степени, что теперь поможет только замена? Уничтожил систему автоматических стрелок в Самаре? Это тот, кто под видом капитально-восстановительных работ подвижного состава отмывал бабло в промышленных масштабах, а потом "вновь отремонтированные" трамваи горели из-за неисправности магниторельсовых тормозов? А основной парк ТТУ, напоминаю, до сих пор убитые татры 3.
|
|
|
Алим написал:Жалко Водолазова!!! Хороший был руководитель и мужик!!! Был одно время у него водителем Ещё скажите Найдус хороший мужик.Так и стоит перед глазами на крыльце своего особняка со словами полчёсывая пузо:"Суки понастроили тут особняков,всю страну разворовали."
|
|
|
Да, что старое (старых) ворошить. Никого не хочу защищать, никого не хочу хаить, но ТТУ-2007 и ТТУ-2012 - две большие разницы. И вся подноготная - дело второстепенное. Для многих жителей в Самаре трамвай важен, а безопасность движения в ТТУ - не пустое слово, много уделяется внимания. И поворот задним местом к пассажирам чреват для водителя и непосредственных начальников. Какие перспективы трамвая в Самаре - не знаю, но Тарховский срок царствования пережит - уже не плохо. Уж больно откровенные планы были у экс-мэра.
ЗЫ. Вот это я прогнал пропаганду. Осталось только вставить "Пользуйтесь трамваями ТТУ" (как раньше в СССР "летайте самолётами Аэрофлота").
|
|
|
Ниже справка о подвижном составе самарского ТТУ с официального сайта компании www.ttu-s.ru/ttu_today/parktech/ :
Характеристика предприятия на современном этапе
Муниципальное предприятие г.о. Самара «Трамвайно-троллейбусное управление» представляет собой одно из крупных предприятий электротранспорта в Российской Федерации. Парк подвижного состава состоит из 422 пассажирских трамвайных вагонов и 246 троллейбусов. Подвижной состав предприятия вместительный и удобный, средний возраст по трамваю – 25,l лет, по троллейбусу – 18,2 лет. Нормативный срок службы трамваев – 16 лет, троллейбусов – 10 лет. В 1997 году было организовано проведение капитально-восстановительного ремонта троллейбусов и с 1999 года – трамваев. 3а этот период времени (на 1.04.2010 г.) было отремонтировано капитально-восстановительным ремонтом: 313 трамвайных вагонов и 384 троллейбуса. Фактически это приговор! Как можно допускать до эксплуатации транспортные средства для пассажирских перевозок со значительно превышенным нормативным сроком эксплуатации (25 лет против 16). Однако мы понимаем, что означает средний возраст. Возможно в эксплуатации находятся вагоны с двойным срок фактической эксплуатации по отношению к нормативной!
|
|
|
На сайте городской администрации обнаружил интересный Ключевой проект развития Самары:
Ключевой проект: «развитие внеуличного общественного транспорта «Рельсовый каркас Самары» на базе метрополитена и скоростного трамвая;
который включен в состав проекта краткой версии Стратегии Комплексного развития муниципального округа Самара до 2025 года.
Что это значит понять из представленного текста не смог. Трамвай уберут с улиц (что значит вне уличный транспорт?) или спустят под землю?
|
27 авг 2012, 10:56 
