Открыть движение на улице Урицкого между Агибалова и Спортивной - Самарские Водители

может и пойдет по Урицкого, тут надо статистику делать, останавливать каждого на Чернореченской и спрашивать дальнейший маршрут....

Александр63 ru написал:

Город оплатил статистическое наблюдение транспортных потоков в городе. Поэтому никого расспрашивать не требуется, а просто прочитать рекомендации, сделанных на основании данного исследования.
Как Вы знаете, основные транспортные потоки должны быть заведены на магистраль Центральная (Карла Маркса).
Конечно можно было бы пойти на более радикальное решение. Изъять земли в периметре Агибалова-Урицкого-Спортивная-Вилоновская на государственные цели с компенсацией стоимости земли и бизнеса собственнику. Организовать сквозной проезд Вилоновская-Урицкая (по диагонали!).
Или поставить памятник Агибалову в центре площади и организовать круговое движение.
ЦУМ вместе с ларьками давно пора снести и организовать многоуровневый паркинг с подземной частью.

Бизнес-центр достроят и вообще капут Урицкого придет, а про Карла Маркса не смеши.....

Александр63 ru написал:

На счет строительства этих объектов вопрос не ко мне. Поэтому комментировать не буду.
Что Вы пессимист такой махровый?!
Вся проблема у Вас сводится к тому, как проехать на Чернореченскую.
Мыслите шире!

нет проблема строительство всегда касалось ОДД, воткнув новое строение про парковку и развязки никто не задумывался. Я тут живу и проблемы все хорошо знаю.....

Александр63 ru написал:

Предлагаю вернуться к обсуждению заявленной темы.
Организация проезда по улице Урицкого между Агибалова и Спортивной.
Другие вопросы следует вынести в другие темы.

Предлагаю решение... небольшое строительство: два ряда "огибают" остановку на Агибалова и выходят на Урицкого параллельно Вилоновской. На "вторичном" перекрёстке ставится дублирующий светофор. Всё!

Александр Назаров написал:а Шеповалова кто нибудь спросил?

kosmonavt (Михаил) написал:

Это уже предметный разговор.
К сожалению, я не уверен, что правильно понял Вашу идею.
Лучше приложить эскиз или схему.

постараюсь завтра, если время на это будет

Александр63 ru написал:

Шаповалов на имеет прав собственности на проезжую часть дорог.

а территория бывшего вокзала раньше дорогой не бала, парковка для автобусов или все таки была дорога, что то я не помню....

Александр63 ru написал:

Все что Вы называете, являлось зданием автовокзала с прилегающей территорией.
Сегодня здание автовокзала разобратно и как объект не существует. Прилегающая территория застроена временными торговыми павильонами (ларьками). О юридической стороне правомочности подобных преобразований судить не могу. Однако власть при желании имеет право на изъятие всех указанных сооружений и землю под ними для государственных целях соблюдая при этом интересы собственника (или собственников) через выплату компенсаций за утраченное имущество на основании экспертной оценки утраченного имущества.

про власть и её бессилие мы знаем, вот по сохранению стадиона БУРЕВЕСТНИК, они приостановили на 1 месяц, все что у них хватило, про ЕЛИ......, так что юридический вопрос в первую очередь...

Александр63 ru написал:

Я не хотел бы обсуждать отношения городских властей и собственников земельных участков.
Государство имеет законное право на отчуждение любого земельного участка в установленном законом порядке, соблюдая при этом имущественные и иные права собственников отчуждаемых участков.
Предлагаемое городской администрацией изменение организации дорожного движения на указанных улицах не нарушает каких-либо прав собственников, поскольку собственником проезжей части город ких дорог является исключительно городская муниципальная администрация и никто иной.

Другое дело, если городская администрация примет градостроительное решение об изменении всего архитектурного ансамбля от Никитинской площади до улицы Урицкого, то в этом случае потребуется выполнение предусмотренных законом процедур по изъятию земельных участков и объектов недвижимости у собственников с возможной компенсации им упущенной коммерческой недвижимости.
Однако повторяю, в рамках обсуждаемого предложения подобных проблем нет.

так нельзя выкинуть звено цепи не порвав ее...

Александр63 ru написал:

В данном случае нет никакой цепи, из которой нужно выдернуть звено.
Обсуждается предложение об изменении организации дорожного движения.

тогда и обсуждать нечего, Урицкого - Красноармейская все равно не даст больше пропускной способности для Урицкого, это же не коснется вашей темы, так что обсуждайте сами....

Александр63 ru написал:

Вероятно, Вы просто не поняли, что организация движения по улице Урицкого между Агибалова и Спортивной позволит уменьшить траффик на улице Красноармейской между этими же улицами.

мне кажется наоборот...

Александр Назаров написал:
А накой Красноармейскую там разгружать? Она всё равно в Пензенскую упрётся. Как Солнечную делали, на на Новосадовую у Апельсина вывели. Толку ноль.

kosmonavt (Михаил) написал:

Порой мне кажется, что все потеряно. Сами горожане против того, чтобы привести в нормальное состояние то, что можно сделать быстро и не требует финансовых затрат, а необходимо только организационное решение.
Конечно, мы могли бы сейчас назвать массу негатива, которое привело самарскую дорожную сеть в существующей состояние.
Мы обсуждаем локальный участок дорожной сети. Решение может улучшить локальные условия движения транспортных средств. Вместо этого диалог превращается в фатальное предсказание общего коллапса, не имеющего решения.
Может быть имеет смысл открыть отдельную тему с обсуждением, почему перекрыта та или иная улица в городе?
Но настойчиво предлагаю высказываться по предложению И.А. Рудакова: плюсы и минусы; замечания и пожелания. Долой демагогию!

Несколько фото и старой карты данного участка дорог из далекого и не очень далекого прошлого.

Карта 2005 года. Обратите внимание на количество парковок, большинство которых сегодня уже нет



Фото 1. Часть посадочного перрона автовокзала в 1982 году


Фото 2. Здание автовокзала переоборудовано в торговый центр. Таким образом, автовокзал прекратил свое административное существование с согласия или при попустительстве городских властей



Фото 3. 2011 год: при администрации Азарова окончательно ликвидирован пригородный автовокзал. Автобусы просто выкинули на улицу Агибалова и улицу Урицкого.



Все это происходило и происходит на глазах горожан, муниципальных и государственных учреждений и властных структур. Город деградирует!

а вобщем мне повиг я там редко езжу

Александр Назаров написал:
Александр, я пока вижу, что бывший ГАИшник рисует "прожекты", оторванные от жизни.
Он же организовывал реверс на МШ, подписывал согласование Солнечной, обещал скорректировать ОДД по сводной ведомости форумчан крафтов и не сделал ничего.... Короче, я ПРОТИВ этой схемы.