|
|
да встанет там всё колом!
Агибалова будет ждать, пока по Вилоновской будут выезжать зигзагом на Урицкого!
|
|
|
kosmonavt (Михаил) написал:да встанет там всё колом!
Агибалова будет ждать, пока по Вилоновской будут выезжать зигзагом на Урицкого! На Агибалова сейчас "колом" стоят, чтобы повернуть налево на Вилоновскую, а ниже опять "колом" стоят, чтобы повернуть налево на Красноармейскую
|
|
|
Так хоть Вилоновская проезжает шустро поперёк, а теперь будет конкурирующим потоком. Это ж какую "светлую" голову надо иметь, чтоб не разводить потоки, а объединять их?
|
|
|
kosmonavt (Михаил) написал:Так хоть Вилоновская проезжает шустро поперёк, а теперь будет конкурирующим потоком. Это ж какую "светлую" голову надо иметь, чтоб не разводить потоки, а объединять их? Может быть, Вы имели в виду совсем не то, что написали. Предлагаемая схема разводит потоки, а не объединяет.
|
|
|
kosmonavt (Михаил) написал:Так хоть Вилоновская проезжает шустро поперёк, а теперь будет конкурирующим потоком. Это ж какую "светлую" голову надо иметь, чтоб не разводить потоки, а объединять их? Вилоновская "шустро" проезжает ровно до спортивной, дальше всем - в одну сторону, потоки сливаются и Вилоновская часто "шустро" остается стоять, заблокировав Агибалова...раньше там ездила ежедневно, поэтому знаю очень хорошо, ездила как раз на Урицкого (по Желябова). Вобщем что-то сделать там можно и стоит, режимы светофоров настроить, продумать.
|
|
|
Решил навести историческую справку о пригородном автовокзале Самары. Любопытный сюжет из серии "Что имеем не храним, потерявши плачем!" Пригородный автовокзал Самара до 1980 года был центральным и единственным в городе Куйбышев. Располагается он в Железнодорожном районе по адресу: улица Вилоновская, 123. Это недалеко от железнодорожного вокзала, до которого менее одного километра. Туда можно либо дойти пешком, либо проехать одну остановку вверх на любом общественном транспорте. Совсем недалеко находятся также знаменитый губернский рынок и ЦУМ. В ожидании рейса пассажиры могут перекусить и провести свободное время также и в близлежащем баре «Beer-лога».
Построен Пригородный автовокзал Самара в 1959 году. Это было здание с минимальным количеством помещений, в котором пассажиры могли рассчитывать только на: небольшой зал ожидания, кассы и буфет.
При расчетной пропускной способности в сотню человек, в некоторые дни он мог «пропустить» через себя десять тысяч пассажиров. Ситуация изменилась только после того, как открылись другие автовокзалы Самары.
Большинство рейсов, отправляющихся отсюда в настоящее время, доставляют пассажиров в удаленные и небольшие населенные пункты области. Автобусный парк представлен подвижными маршрутными такси (газелями) и автобусами небольшой (малой и средней) вместимости.Интересен факт, куда "испарилась" Никитинская площадь, на которой собственно он располагался? 
|
|
|
Ольга написал:kosmonavt (Михаил) написал:Так хоть Вилоновская проезжает шустро поперёк, а теперь будет конкурирующим потоком. Это ж какую "светлую" голову надо иметь, чтоб не разводить потоки, а объединять их? Вилоновская "шустро" проезжает ровно до спортивной, дальше всем - в одну сторону, потоки сливаются и Вилоновская часто "шустро" остается стоять, заблокировав Агибалова...раньше там ездила ежедневно, поэтому знаю очень хорошо, ездила как раз на Урицкого (по Желябова). Вобщем что-то сделать там можно и стоит, режимы светофоров настроить, продумать. Вот-вот.. теперь это "шустро" будет останавливаться, чтобы с кусочка ул.Агибалова сделать левый поворот на Урицкого.
|
|
|
kosmonavt (Михаил) написал:
Вот-вот.. теперь это "шустро" будет останавливаться, чтобы с кусочка ул.Агибалова сделать левый поворот на Урицкого.
Обратите внимание, что на Урицкого будет четыре полосы движения. Многие, кто рвались на Чернореченскую, спокойно.повернут налево по двум левым, а кому надо на площадь Урицкого и дальше, проедут прямо по двум правым.  Поток на Вилоновской от Спортивной в основном направлен прямо в сторону Арцыбушевской и редко кто поворачивает вниз по Агибалова. Очень важно отметить, что значительно упростится поворот со Спортивной на Вилоновскую.
|
|
|
|
|
|
мне кажется будет затруднение с разъездом на Урицкого, с перестроением(Урицкого на Чернореченскую и Урицкого на Вилоновскую)
|
|
|
Александр63 ru написал:мне кажется будет затруднение с разъездом на Урицкого, с перестроением(Урицкого на Чернореченскую и Урицкого на Вилоновскую) Неужели может быть хуже, чем то, что мы имеем сегодня?
|
|
|
Будет-будет.
Четыре ряда на Урицкого, а толку от них? С Вилоновской пересечь Агибалова по диагонали, двигаясь от Волги,перекрывая бортом Агибалова и пересекаясь со встречными. поворачивающими к вокзалу...
Нарисовать, или тут уже было?
|
|
|
kosmonavt (Михаил) написал:Будет-будет.
Четыре ряда на Урицкого, а толку от них? С Вилоновской пересечь Агибалова по диагонали, двигаясь от Волги,перекрывая бортом Агибалова и пересекаясь со встречными. поворачивающими к вокзалу...
Нарисовать, или тут уже было? Я понимаю Ваши озабоченности. Однако на Агибалова будет как минимум "красный" при "зеленом" на Вилоновской. Комментарий о встречных не понял. На практике я крайне мало наблюдал желающих повернуть с Вилоновской (от Спортивной) вниз по Агибалова. То что творится сегодня на перекрестке Вилоновская/Спортивная описанию не поддается. Лучше увидеть это своими глазами. Вы, вероятно, сегодня не раз проезжали с Вилоновской на Чернореченскую, когда на перекрестке образовался затор. Поэтому мне очень трудно понять Вашу логику в том, что новая схема создаст проблемы при маневрировании с Вилоновской на Урицкого. Кроме того Вы забываете о тех, кто просто хочет проехать на Урицкого с Агибалова. Уверен, что многие предпочтут маршрут движения по Вилоновской вместо забитой Красноармейской.
|
|
|
Александр Назаров написал:kosmonavt (Михаил) написал:Будет-будет.Четыре ряда на Урицкого, а толку от них? С Вилоновской пересечь Агибалова по диагонали, двигаясь от Волги,перекрывая бортом Агибалова и пересекаясь со встречными. поворачивающими к вокзалу...
Нарисовать, или тут уже было? Я понимаю Ваши озабоченности. Попробуйте понять правильно: По Вилоновской зеленый-Два ряда(которым надо к губернскому рынку) совершают правый поворот на Агибалова с перестроением на Урицкого (большой поток был, а с учетом разгрузки Красноармейской стал еще больше)- Зеленый горит и 2-м рядам(которым надо с Урицкого проехать на ЖДВ)они совершаю левый поворот с Вилоновской на Агибалова с перестроением в правые ряды. Разъехаться они не успевают и забивают Агибалова Намертво. Загорается зеленый по Агибалова, но ехать по ней некуда- перекресток занят. Такая же ситуация на перекрестке спортивная- Урицкого. Чтобы развести эти потоки со светофорами придется сильно мудрить.
|
|
|
Сергей написал:
Попробуйте понять правильно: По Вилоновской зеленый-Два ряда(которым надо к губернскому рынку) совершают правый поворот на Агибалова с перестроением на Урицкого (большой поток был, а с учетом разгрузки Красноармейской стал еще больше)- Зеленый горит и 2-м рядам(которым надо с Урицкого проехать на ЖДВ)они совершаю левый поворот с Вилоновской на Агибалова с перестроением в правые ряды. Разъехаться они не успевают и забивают Агибалова Намертво. Загорается зеленый по Агибалова, но ехать по ней некуда- перекресток занят. Такая же ситуация на перекрестке спортивная- Урицкого. Чтобы развести эти потоки со светофорами придется сильно мудрить.
Безусловно режим работы светофоров будет играть ключевую роль. Однако я не вижу особой сложности в разработке оптимального варианта.
|
|
|
Александр Назаров написал:Безусловно режим работы светофоров будет играть ключевую роль.Однако я не вижу особой сложности в разработке оптимального варианта. Так вот бесполезно обсуждать схему не понимая как будут работать светофоры. Если одна фаза на всю улицу как везде, то схема шлак, втопку.
|
|
|
Наша дискуссия получила неожиданное развитие в твиттере сегодня.   Пока я не могу понять, что происходит: откат назад или творческая работа над проектом.
|
|
|
Судя по тому, как ввели одностороннее на 3 проезде.... страшно мне становится.
|
|
|
Несколько вечерних фото через окно автомобиля (качество соответствующее). Фото 1. Урицкого перед Спортивной. Перспектива "закрытого" квартала поражает!  Фото 2. Поворот со Спортивной на Вилоновскую. Как все упроститься при одностороннем на явилоновской!  Фото 3. Агибалова между Вилоновской и Урицкого: справа остановка общественного транспорта, а слева парковка пригородных автобусов в два ряда. ГИБДД обязано запретить незаконную парковку, которая не соответствует требованиям ПДД и подвергает опасности пешеходов  Фото 4. Хаотическое движение автобусов пригородного сообщения на перекрестке Агибалова и Урицкой  Фото 5. Закрытый квартал улицы Урицкого. Царит полный БАРДАК и антисанитария. Недопустимо, чтобы в таком виде была одна из центральных улиц Самара. Фактически никакого автовокзала здесь нет.  Городская администрация Самары при содействии областного правительства обязана (!) навести здесь порядок. Предлагаю ГИБДД дать свою оценку о безопасности дорожного движения на данных улицах.
|
|
|
вот тут и может быть коллапс, про который я писал. Вы по диогонали будете перестраиваться на Вилоновскую и встречка по диагонали на Чернореченскую и тут будет такая же пробка..... 
|
|
|
Александр63 ru написал:вот тут и может быть коллапс, про который я писал. Вы по диогонали будете перестраиваться на Вилоновскую и встречка по диагонали на Чернореченскую и тут будет такая же пробка..... Где Вы видите "встречку" при движении в сторону Чернореченской? На Спортивной действует одностороннее движение. Перестроение "по диагонали" на четырех полосах Агибалова не может создать каких-либо проблем. Может быть имеет смысл изменить место остановки общественного транспорта (возможно лучшее место ближе к Ульяновской).
|
|
|
ты меня не понял.
Рассмотрим фото № 1 переходящее в фото № 2
а с Урицкого(навстречу к фото № 1) по такой же траектории на Чернореченскую......
|
|
|
Александр63 ru написал:ты меня не понял.
Рассмотрим фото № 1 переходящее в фото № 2
а с Урицкого(навстречу к фото № 1) по такой же траектории на Чернореченскую...... Правило преимущества справа никто не отменял. С другой стороны, это намного безопаснее, чем сейчас проехать с Вилоновской на Чернореченской. Возможно, при формировании площади Никитской в далеком 1959 планировалось круговое движение. При современном траффик движения по Спортивной это уже не приемлемо. В целом соглашаясь с Вашими опасениями, я убежден, что критических проблем при маневрировании транспорта с обоих направлений улицы Урицкого быть не должно. С моей точки зрения основной поток будет прямо в сторону площади Урицкого.
|
|
|
Александр Назаров написал:
Перестроение "по диагонали" на четырех полосах Агибалова не может создать каких-либо проблем.
Вот как раз в этом Вы и заблуждаетесь. Сейчас на Чернореченскую так перестраиваются без встречных конкурентов. РИА пытается это переместить на Агибалова и перекрестить два таких потока.
|
|
|
kosmonavt (Михаил) написал:
Вот как раз в этом Вы и заблуждаетесь. Сейчас на Чернореченскую так перестраиваются без встречных конкурентов. РИА пытается это переместить на Агибалова и перекрестить два таких потока.
Я исхожу из реальной практики. Мои фото на пустых улицах. В часы пик, когда Спортивная забита до светофора перед поворотом на Чернореченскую, совершить маневр, о котором Вы пишете, практически невозможно. Можно только продавиться "по наглому" среди автомобилей на Спортивной. При этом мгновенно образуется затор и "нервозность". Много раз оказывался в этой ситуации.
|
13 дек 2012, 18:02 
