Трамвай и безопасность дорожного движения - Самарские Водители

По радио в новостях периодически в последнее время гутарят о реконструкции трамвая и троллейбуса к Чемпионату мира по футболу 2018. В частности, вчера что-то сказали о реконструкции троллейбусного узла возле Фабрики-кухни и строительстве скоростного трамвая к новому стадиону (16 км)...

Дмитрий Викторович написал:
Как Вы знаете, проект подготовки Самары к ЧМ 2018 в настоящее время находится на антикоррупционной экспертизе. Смотрите на сайте Минстроя по СО
www.minstroy.samregion.ru/docs/aktso/AntiKorrupExpert/35933/
Поэтому пока этот проект не будет утвержден и будет решен вопрос финансирования из всех заложенных в него источников финансирования, говорить о реальности этих планов рано.
В проекте заложено около 2 млн руб на закупку подвижного состава трамваев и около 5 млн руб на строительство и реконструкцию путевого хозяйства.
В настоящее время ТТУ Самары является убыточным и финансируется по городской программе до 2015 года и областной - до 2016.
Заложенные в этих программах средства направлены на закупку нового подвижного состава с целью довести средний возраст парка вагонов до 19,1 года к 2016. Нормативным срок службы - 15 лет.
Средств на реконструкцию путевого хозяйства не заложено.
Делайте вывод. Меркушкин несколько раз высказывался о приоритетном развитии трамвая в Самаре, который перевозит более 60% всех пассажиров и является самым экологическим видом городского пассажирского транспорта. Но без обеспечения требований и норм безопасности самарский трамвай долго не протянет или мы сталнемся с ростом дорожных происшествий на трамваях в самое ближайшее время. Цепочка трагических происшествий уже началась.

По теме как раз
Перекрёсток полевая-галактионовская, Постоянно трамваи останавливаются раскорячиваются на перекрёстке (на повороте), что усложняет левый поворот с галактионовской на полевую, чуть не вслепую приходится поворачивать

гражданский написал:
На подобных перекрестках надо использовать специализированные светофоры Т5, поскольку "заторы" трамваев в этом месте образуются из-за правил эксплуатации трамваев на подъемах.

Александр Назаров написал:
А что светофор даст? они ж на повороте, когда встают, наверное, смотрят впереди идущий трамваю ушел с полевой ( с горки) на пр ленина или нет.

Александр Назаров написал:
гражданский написал:
Светофор Т5 следует установить перед выездом на Полевую, но это потребует установки светофоров Т1 для безрельсового транспорта. Сомневаюсь, что такое предложение реализуемо при других проблемных перекрестках, где требуется срочная установка светофоров.

гражданский написал:

Если проблема в том, что бы трамвай с Галактионовской не выворачивал на Полевую раньше времени (пока впереди идущий не свернёт на пр.Ленина), то её (проблемы) решение не сложное, как на уклоне Ташкентская - К.Маркса - автоматический двухцветный светофор. Только надо нанести силуэты трамвая, чтобы а/м не реагировали на него. Если проблема кому-то видится в другом, то посложнее будет.

А кто будет определять, что трамвай ушел с полевой на пр ленина и переключать светофор на выезд другого с галактионовской на полевую? Просто мне кажется трамвай и автоматика не совместимы ( я не знаю как работает система на ташкентской)

гражданский написал:
Также на Ленина/Полевой трамвай при повороте направо с Ленина на Полевую вниз, пропуская пешеходов, переходящих Полевую, своими двумя вагонами полностью перекрывает движение автомобилей по направлению Ленина-Ленинская.

Там (на Ташкентской) тоже надо держать дистанцию, а в наличии 2 поворота, из-за которых не видно впереди идущего. Вот когда один трогается с ООТ "Черемшанская" в сторону Ставропольской, так на ООТ "ПР. К.Маркса" загорается зелёный, можно начинать движение следующему.

Организация остановок в Краснодаре вызывает восхищение

Да, Краснодар - это неплохо. Подозрительно мало машин. Хотя, может, при такой организации трамвая и пропаганды общественного транспорта, для них это - норма. Но и немного пассажиров. Но это так, придирки уже. Зачёт Краснодару!

Не знаю в какую тему писать
Предложение пожелание мысли в слух : 4-й проезд от ул Гаражная в сторону Моск шоссе по ширине , скажем так, 3 полосы, от Карла Маркса сужается непонятно для чего нужным бордюром, ближе к Моск шоссе снова 3 полосы. хорошо если бы этот бордюрчик уберут

гражданский написал:
Поскольку здесь нет вопросов к ГИБДД, то лучше написать обращение в городскую администрацию Самары через их сайт

гражданский написал:Там ЖД переезд был, поэтому и сужение. Такая же ситуация и на Сов. Армии/К.Маркса...

Предлагаю оставаться в рамках нашей темы. Для обсуждения других проблем можно легко открыть новую тему.

Александр Назаров написал:
Зачёт, да и полотно трамвайное у них ровное, не как в Самаре зигзагом.

Alexsandr написал:
Я ранее не знал, что на многих участках ограничена скорость движения трамваев по причине технического состояния путей. Это тоже одна из проблем безопасности дорожного движения в Самаре.

Александр Назаров написал:
Я бы сказал, что по всему городу, а не на многих участках.

Александр Назаров написал:
Alexsandr написал:
Может быть, Джамлай сможет прокомментировать.
Как выглядит путевой знак ограничения скорости трамваев?

На опоре или на растяжке в начале участка с ограничением скорости с указанием максимальной скорости.При окончании участка - "конец ограничения максимальной скорости", но в отличии от ПДД-шных - на прямоугольной табличке. Данные знаки вывешиваются до устранения неисправности трамвайного пути (Да, да, такое иногда бывает - ограничения снимают). Про весь город в ограничениях скорости - это, конечно очень преувеличено, но на некоторых участках действительно есть.

Я в Самаре не видел ни одного ровного трамвайного полотна

Alexsandr написал:

Наличие лёгкой неровности в трамвайных путях сближает людей в переполнненных трамваях (как в рекламе про корову). Шутка. Если неровен трамвайный путь, но нет ограничения, то значит всё находится в допуске (плюс-минус). Но я по участкам, где сильное "кидалово" стараюсь быстро не ехать, т.к. ощущения в кабине и ощущения на задней площадке второго вагона - две большие разницы.

есть подозрение, что влияют всё те же "черви"...
все-таки, Краснодар с Самарой в смысле карстовых пустот не сравнить