kosmonavt (Михаил) написал:
Вот без упоминания фамилии Матвеев, зато с упоминанием фамилии Меркушкин:


www.vninform.ru/242186/article/v-samarsk...ennogo-klastera.html

Совершенно другой ракурс, нежели журналистские вбросы. Впрочем, это можно сказать и о трамвайной теме.

Сегодняшний кошмар, когда автомобиль на проспекте Кирова провалился в огромную яму с кипятком, показывает, что пренебрежительное и халатное отношение к опасным объектам рано или поздно приводит к трагедии. Это утверждение как нельзя лучше подходит к тому, как решаются проблемы трамвайного транспорта, который по определению является объектом повышенной опасности. К таким объектам нельзя подходить по принципу "едет - уже хорошо". Страшно, когда теоретические предостережение материализуются в дорожных прошествиях, во время которых страдают или гибнут люди.
Коллектив и руководство ТТУ должны правильно оценивать возможные риски от нарушения требований безопасности.

Департамент транспорта городской администрации занялся бюрократическими отписками

Получил предложение от Департамента транспорта Самары встретиться очно для обсуждения темы.
Однако срок называется неопределенным в середине мая после праздников. Мое предложение - "не замыливать" вопрос и встретиться сегодня или завтра. Жду ответ.

Ответ ничего пока не изменил:

Сегодня обнаружил, что согласно областного закона от 12 октября 2010 года # 107-ГД, за развитие электрического транспорта в Самаре отвечает областное правительство, а не городская администрация

www.ttu-s.ru/external/ttu.dev.webzavod.r...les/c_326/107_GD.pdf

Вот такая "загогулина".

Александр, там говорится про областные полномочия. Нет ли такого же документа про Самару непосредственно?

Александр Назаров написал:
Александр, большая просьба пришлите свой номер сотового телефона, сотрудники УГИБДД свяжутся с вами и уточнять дату встречи на перекрестке Киевской и Тухачевского. Телефон для контакта 373 78 83

kosmonavt (Михаил) написал:
Ниже выдержка положения Департаменте транспорта администрации Самары:

Функции и задачи

1. Формирование и реализация единой политики в области создания условий для предоставления транспортных услуг населению и организации транспортного обслуживания населения в границах городского округа Самара.

2. Разработка целевых программ развития городского пассажирского транспорта на основе комплексной транспортной схемы городского округа Самара и осуществление мер по их реализации.

3. Обеспечение безопасного, эффективного и устойчивого функционирования городского пассажирского транспорта и повышение качества оказания услуг в сфере пассажирских маршрутных перевозок.

4. Координация деятельности по разработке и внедрению стратегий, планов, мероприятий по обеспечению организации и безопасности дорожного движения.

5. Обеспечение организации работ по текущему содержанию и ремонту остановочных площадок и павильонов ожидания городского транспорта.

Основными функциями Департамента являются:

1. Выполнение функции заказчика городских маршрутных перевозок в пределах городского округа Самара, специальных и сезонных перевозок.

2. Осуществление функций заказчика работ по установке, эксплуатации, ремонту остановочных пунктов и павильонов ожидания городского транспорта.

3. Участие в составлении проекта бюджета городского округа Самара по отрасли "Транспорт".

4. Формирование бюджетных заявок на финансирование расходов за счет средств федерального, областного бюджетов и бюджета городского округа Самара.

5. Подготовка проектов распоряжений, постановлений Администрации городского округа Самара и предложений по совершенствованию деятельности муниципальных предприятий транспорта.

6. Осуществление подготовки аналитических докладов, информационных справок, пояснительных записок и отчетов по отрасли "Транспорт".

7. Подготовка расчетов и предложений по рациональному использованию муниципального имущества и передаче основных фондов от одного муниципального транспортного предприятия другому.

8. Подготовка предложений, по установлению тарифов за проезд на городском транспорте.

9. Осуществление координации деятельности муниципальных транспортных предприятий, взаимодействие с коммерческими и некоммерческими организациями.

10. Обоснование потребности муниципальных транспортных предприятий в финансовых ресурсах.

11. Согласование размещения остановочных пунктов.

12. Участие в разработке программ внедрения новой техники, технологии, проведении научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по проблемам транспорта, обеспечение контроля за их выполнением.

13. Организация работы по выполнению целевых программ городского округа Самара в сфере транспорта.

14. Руководство мобилизационной подготовкой подведомственных организаций.

15. Осуществление иных функций, необходимых для решения вопросов, входящих в компетенцию Департамента, в соответствии с федеральным, областным законодательством, муниципальными правовыми актами городского округа Самара.

Существует программа «Развитие городского пассажирского транспорта в г.о. Самара» на 2009-2015 годы. Можете познакомиться по ссылке www.city.samara.ru/administration/program/1736

Арискин Василий Юрьевич(ОГИБДД УМВД России по городу Самаре) написал:

Позвоню завтра утром. Мой телефон есть у Карпочева и Бастракова, а также у Балькина и Антонова

Александр Назаров написал:

Ну вот... а то "область", "область"

kosmonavt (Михаил) написал:а в результате всем на всё по...

kosmonavt (Михаил) написал:
К сожалению, в этой программе нет ничего о безопасности трамвайного транспорта.
Для упрощения изучения вопроса рекомендую почитать отчеты по исполнению программы в 2010-2012 годах. Ни одного рубля на безопасность!
Только закупки вагонов.
Но что самое интересное, наибольшее количество вагонов было закуплено при администрации Тархова:
Обновление парка предприятия за последнее десятилетие
2001 г. – 1 ед. трамвайный вагон «Спектр» модели 71-402
2003 г. – 2 ед. трамвайный вагон «Спектр» модели 71-402
2004 г. – 4 ед. троллейбус модели «БТ3 5276-04»
2005 г. – 2 ед. троллейбус модели «БТ3 5276-04»
2006 г. – 4 ед. троллейбус модели «3иУ 682Г - 016.03»
2008 г. – 10 ед. трамвайный вагон модели «71-405»
2009 г. – 33 ед. трамвайный вагон модели «71-405»
– 5 ед. троллейбус модели «3иУ 682Г - 016.02»
– 5 ед. троллейбус модели «3иУ 682Г - 016.03»
– 1 ед. троллейбус модели «Тролза 5275.05»
– 1 ед. троллейбус модели «321»
Источник информации здесь www.ttu-s.ru/ttu_today/parktech/
По областной программе развития пассажирского транспорта в этом году планируют закупить 8 вагонов и ни одного слова про безопасность.
Изучая обе программы, я пришел к выводу, что единственной целью обеих программ является снизить средний возраст вагонного парка до 19,1%.
Согласно проект программы подготовки к ЧМ2018 предполагается выделить около 5 млрд руб на развитие путевого хозяйства трамвайного транспорта. Однако я не знаю на что именно хотели бы истратить эти деньги. Проект этой программы до сих пор не утвержден на местном уровне и перспективы утверждения его на федеральном уровне туманны.
Очень интересный комментарий есть в областной программе по развитию пассажирского транспорта в Самарской области до 2016 года. Смотри здесь www.mintrans.samregion.ru/programs_projects/programms_and/1597/
Очень важный комментарий:
Одной из основных задач по упорядочению движения и разгрузке дорог должно стать создание центра управления движением в Самарской области.
Это обусловлено отсутствием в области и ее городах единых центров по исследованию и решению транспортных проблем, проведению мониторинга состояния условий движения в городах, необходимостью обеспечения оперативного и профессионального решения вопросов развития транспортной инфраструктуры. Указанные обязанности вменены муниципалитетам требованиями статей 21, 22 Федерального закона «О безопасности дорожного движения».

16 новых троллейбусов появятся на улицах Самары

tvsamara.ru/index.php?id=3&DT=29.04.2013&nom=1348

Сергей Самарка написал:

К сожалению, это никак не скажется на безопасности трамвайного транспорта

Чтоб немного разрядить обстановку:


(С)баш.орг

Интересное видео:

Трамвай объехал помеху, а мы наблюдаем как организованы остановки

Появился новый нормативный документ:

СВОД ПРАВИЛ СП 98.13330.2012 "Трамвайные и троллейбусные линии"

Данный документ дает ответы на многие вопросы, которые мы обсуждали ранее.

Александр Назаров написал:
1. Это не трамвай, а автобус.
2. Нарушение - выезд на встречку
3. ООТ никак особенно не организованы, просто выделена полоса для ОТ в центре, что еще хуже, чем скраю - пешеходы у нас будут бродить аки по набережной: по всей ПЧ на всём её протяжении.

Интересная статья про трамваи с картинками и примерами.
Рекомендую к ознакомлению.

mymaster.livejournal.com/356080.html

В погонах написал:

Отсталые люди в Африке живут

Как пример:

трамвай в Каире и Александрии (Египет)

В Ижевске для перевода стрелки на путях надо нажать только одну кнопочку в кабине. Они даже не слышали о стрелках с ручным переводом перьев и о том, что для этого в любую погоду надо выходить из вагона на проезжую часть, рискуя попасть под колеса проезжающих автомобилей.

Александр Назаров написал:
Вагоновожатые в Самаре, пользуясь ломиком, даже не слышали о том, что в Ижевске для перевода стрелки на путях надо нажать только одну кнопочку в кабине.