"Крендели" Московского шоссе - Самарские Водители

kosmonavt (Михаил) написал:
Абсолютно согласен с Вашим комментарием. В данном случае просто сообщил информацию от Самарадортранссигнала, размещенную в твиттере. Однако это легко проверить звонком в ДН ГИБДД.
Тем не менее, я не очень понимаю, почему в одном случае можно нарушать правила выезда на дорогу с реверсивным движением, а в другом нельзя. Прецедент опасное дело.

Наконец, появилось решение о строительстве подземных пешеходных переходов на Московском шоссе вместо бредовой идей сверхдорогих надземных.

Александр Назаров написал:Грунтовые воды куда?

Санчоус написал:
Это стандартное решение для подземных сооружений подобного рода, опыт эксплуатации которых имеется в том числе и на Московском шоссе в нескольких местах.
Главное более легко решаются проблемы для передвижения малоподвижных граждан и требуются значительно меньшие инвестиции для строительства, а также существенно меньшие расходы на надлежащее содержание.
При достаточном финансирование можно полностью убрать пешеходов с проезжей части Московского шоссе. Средняя расчетная цена такого перехода составляет менее 50 млн. рублей за один объект по информации Минтранса

Пока трудно сказать, что именно собираются делать на Московском шоссе.
ВолгаНьюс сообщает, что в 2014 г. планируют реконструировать Московское шоссе, как сообщил 10 апреля министр транспорта и автомобильных дорог региона Иван Пивкин.

"После выхода из зимнего сезона на Московском шоссе есть разрушенные участки, в частности в районе пр. Кирова, мы будем проводить текущий ремонт этих участков", - отметил он. Однако, по словам министра, ремонт или капитальный ремонт дороги запланирован только на следующий год.

Одни вопросы и никакой ясности, поскольку реконструкция и ремонт далеко не одно и тоже.

Я предлагаю ГИБДД обязать собственника дороги устранить все очевидные и грубые нарушения ПДД, допущенные в существующем проекте.

Сколько себя помню, чуть ли не каждый год обещают построить надземные\подземные переходы через МШ...

Дмитрий Викторович написал:
Из отчета областного правительства от 10 апреля следует, что остались неосвоенными 50 млн рублей, предусмотренных на эти цели в прошлом году.
"Средства не израсходованы в связи с тем, что в 2012 г. было принято решение отказаться от строительства надземных пешеходных переходов в связи с их высокой стоимостью и высокими затратами на их содержание, - пояснил замминистр транспорта и автомобильных дорог Александр Ликомаскинв ходе отчета по исполнению областной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения", - вместо них планируется строительство подземных переходов".
Напомним, что в рамках целевой программы планировалось построить четыре надземных пешеходных перехода на Московском шоссе в Самаре. Максимальная стоимость одной подземки с учетом переноса коммуникаций - 40 млн рублей. Строительство же двух надземных мостов оценивалось в 143,8 млн.
Может быть в свете новой власти будут перемены к лучшему. Однако выяснить сколько и где будут сооружены подземные пешеходные переходы, мне пока не удалось.
Возможно первые из них могли бы появиться на развязке Московское/Гагарина//Луначарского?

Эти переходы будут там где светофоры не регулируют сами перекрестки?

ЦАВ и все?

Санчоус написал:

Я бы предложил убрать все наземные пешеходные переходы.
Такое решение устранило бы помехи для поворота транспорта как например на перекрестке с Революционной.
Надо развести на разные уровни хотя бы транспортные средства и пешеходов.

[quote="Александр Назаров" post=71476]Санчоус написал:

Если судить по состоянию подземных ПП на Звезде через НС и на Заводе Тарасова через МШ, расходы на содержание стремятся к нулю . Построили и забыли. Снег иногда метут, да и тот с задержкой в неделю.

hukuta написал:
Я уже однажды писал об аварийном состоянии подземного пешеходного перехода у Скалы на Московском. После этого ГКП АСАДО ответили, что данный подземный ПП, является объектом несуществующего ГПЗ и поэтому не заложены средства на его содержание в 2012 году. Однако следует отметить, что они навели относительный порядок в данном переходе. Возможно, прочие подземные ПП также являются по сути бесхозными объектами.
Это уже вопрос к службам надзора за безопасностью дорожного движения и владельцев указанных дорожных объектов, а также городского администрации.

Александр Назаров написал:
А кто Вам сказал, что надземные ПП дороже чем подземные.
Эт с чего Вы взяли что у подземного ПП меньше затрат на содержание?
В Татарстане, перед р. Кама, есть с. Алексеевское, так вот даже в селе поставили надземный ПП, который состоит из металлоконструкций (МК) и поликорбоната. В самой Казани надземные ПП есть из манолита есть из МК и все имеют лифт, и для обеспечения порядка эти ПП сделаны из прозрачных материалов.(Врятли кто захочет справить нужду на виду у всех)

Alexsandr написал:
Вы сами ответили на все вопросы.
Первоначальная стоимость строительства (заявленная) отличается в разы.
Высота надземного пешеходного перехода как минимум должна обеспечивать безопасное обустройство контактной сети электротранспорта.
Наличие лифта для малоподвижных граждан является обязательным требованием, который может работать только при плюсовых температурах. Соответственно требуется оперативный дежурный для устранения возможных экстренным или аварийных ситуаций при эксплуатации лифта или состояния здоровья людей с ограниченными возможностями.
Кроме того, требуется еще много чего для текущего технического обслуживания и содержания.
Конечно, подземные сооружения также не являются бесплатным аттракционом, но однозначно они требуют меньшего внимания. Строительство пандуса для малоподвижных граждан очень часто нравится и обычным гражданам с ручной кладью на колесах.
Впрочем я не имею каких-либо фактических расчетов для реального сравнения. Однако опыт многих "зимних" городов показывает, что в большинстве случаев используют именно подземные пешеходные переходы.
Возможно, существуют сложные условия для строительства подземных ПП (подземные коммуникации, служебные и технические туннели или камеры), когда выбор только в пользу надземных ПП.
Впрочем, такие вопросы решаются на этапе ТЭО.

Александр Назаров написал:

Вы представляете себе безопасный угол наклона такого пандуса?

Говорят раньше на площади Кирова в вечернее время зайдя в норковой шапке в ПП чудеснейшим образом выходили без нее.

Если сделать на ЦАВ, ТЦ Империя то конечно получше будет, еще хорошобы что-то придумать с 22Партсъездом и Ново-вокзальной.

Alexsandr написал:
Его не надо представлять, поскольку геометрические параметры точно регламентированы. В
Москве можете посмотреть множество современных подземных ПП, оборудованных такими пандусами

Александр Назаров написал:
В Москве не бывал не знаю, если есть фото скиньте пожалста.
Лень смотреть регламент по пандусам, но земли срыть придётся очень много.

Александр Назаров написал:

Не, в Москве лучше не смотреть. Москва сильно отличается от остальной России.
Вот пандусы, которые нас ждут. На Ланинградской такие сейчас на спуске к Волге.

hukuta написал:
Вот об этом я и говорю, так понравиться!

просто надо тех кто это сделал сажать без экипировки и пусть показывают как ............

Мне кто-то говорил, что проектировщики во всем виноваты. Их обязывают закладывать в проекты пандусы. Только, наверное, никто на соответствие ГОСТам не проверяет.
"Просрали все полимеры"

hukuta написал:
Александр63 ru написал:
Тады и тех и тех, как предложил Александр и на видео заснять, а видео назвать "Здача в эксплуатацию пандуса"

Плюсы подземного перехода:
всепогодный,
возможность размещения торговых точек,
небольшая глубина,
эстетика (надземный переход может портить пейзаж, особенно в непогоду, требует периодической наружной очистки/мойки)

Главный минус подземного перехода:
при строительстве надолго перекрывается движение автотранспорта!

Дмитрий Викторович написал:
- то же относится и к надземному ПП
- врятли будут делать шире 3-4х метров, так что ни каких торговых точек
- не большая это сколько?
- согласен, но уборку подземного ни кто не отменял
При строительстве любого сооружения возникаю свои вопросы, но надземный поставить проще.

Найти технические требования к организации пандусов при строительстве подземных пешеходных переходов нетрудно в интернете. Безусловно это только технические требования. В общем виде рекомендации выглядят так для вновь строящихся подземных ПП:



На практике архитекторы создают очень удобные конструкции: