Елена К написал:

Вопрос не в том, кто будет подпрыгивать или кусать. Очевидно, что реконструкция Московского шоссе была проведена на низком уровне с точки зрения организации дорожного движения. Власти сегодня вообще даже не упоминают о каком-либо проекте сделать Московское шоссе действительно современной городской магистралью с беспрерывным транспортным потоком по всей длине. Поэтому сегодня эта автомобильная дорога практически ежедневно парализована заторами транспортных средств. Только представьте возможность проехать от Mega Mall до Мичурина за 15 минут при разрешенной скорости до 100 км/час, которая сегодня установлена на ряде магистралей в Москве. Можно легко подсчитать на сколько меньше будет вредных выбросов в городскую атмосферу.

Александр Назаров написал:
Есть реальные проекты, есть конкретные предложения по модернизации ОДД, но.... мани ёк! "Воруютъ" - как сказал бы герой романа Н.М. Карамзина. 200 лет прошло, а проблемы всё те же: дороги и люди, которые эти дороги строят!

Александр Назаров написал:

Александр, ну о чем вы? Невозможно на Московском шоссе обеспечить "беспрерывный транспортный поток по всей длине". Даже если сделать все пересечения в разных уровнях -- все это встает в районе съездов. Можно подумать, в Москве не стоит МКАД. И "бессветофорная" Ленинградка. Стоят, как миленькие.

Это же бессмысленный проект. В сто раз полезнее будет построить проспект Карла Маркса по всей длине, пусть даже с одноуровневыми светофорными пересечениями. Проблема-то основная в дефиците дорог в принципе, а не в необходимости делать существующие дороги магистралями со скоростью 100 км в час.

А пешеходы как должны ходить через это воображаемое Московское шоссе? Через подземные или надземные переходы? А маломобильные граждане? Город для пешеходов должен быть в первую очередь сделан, а уже во вторую - для автомобилистов.

Михаил Исаев написал:

Строительство магистрали Центральная по улице Карла Маркса уже включено в титульный список приоритетных проектов реконструкции автомобильных дорог Самары. Я очень доволен, что реализация начнется на участке "Площадь Урицкого - проспект Гагарина". Когда будет организовано движение по всей длине, трудно сказать. Я считаю, что при предыдущей городской администрации был предложен отличный вариант многоуровневой магистрали с организацией подземного пространства ( линия метро или скоростного трамвая, паркинги). К сожалению, этот вариант был отвергнут администрацией Азарова. Объяснение недостатком финансирования является устаревшим клише чиновников и временщиков во власти. Скупой платит дважды. Представляете количество автомобилей, которые хранятся на площадке Карла Маркса сегодня?
Эксперты Меркушкина назвали реальную стоимость проекта реконструкции улицы Луначарского в 200 млн. руб. вместо 1 млрд. 760 млн. руб., которые озвучивались при Артякове. Помните, что реконструкция одного квартала проспекта Гагарина для соединения с Московским шоссе обошлась городу в 180 млн. руб.
Московское шоссе является единственной сквозной автомобильной дорогой Самары, которая несет транзитные потоки с федеральной трассы М-5 на южное направление по улице Аврора и предстоящий трафик на проспекте Кирова после того, как откроют для движения Кировский мост. Поэтому это не просто широкая улица. Я видел множество мегаполисом в мире в не самых богатых странах, которые кардинально решили проблему увеличения пропускной способности городской дорожной сети за счет строительства скоростные автомагистралей со скоростью движения 120км/час. Правильное устройство боковых съездов не нарушает общего трафика по основным полосам движения. Пешеходы в любом случае должны пересекать проезжую часть таких дорог по подземным или надземным пешеходным переходам. Новые дороги должны строится с опережением по техническому уровню на 15-20 лет перед как минимум.

Александр Назаров написал:Вы лично что предлагаете?по ПДД там ездить не получится(что вам и ответили)гайцам дано указание там не шкурить водителей.на сегодня там оптимальная схема ОДД.





сколько лет там езжу никогда проблем не возникало

сергей ч. написал:
Существует несколько вариантов выхода из сложившейся ситуации:
- реорганизация ОДД;
- устройство новой развязки.
Надо понимать, что ПДД - это ЗАКОН!

Александр Назаров написал:есть намного более проблемные места в городе.
нелепость наших законов компенсируется необязательностью их исполнения

сергей ч. написал:
Ваши слова - типичный прием "заболтать" тему. Мы обсуждаем вполне конкретный случай. Другие проблемные места являются предметом обсуждения в других темах. Не существует неразрешимых задач!
Нужна политическая воля и полномочия для такого решения.

Александр Назаров написал:согласен.флаг Вам в руки

сергей ч. написал:
Вместе мы - сила!

Представляю Вашу победу... Одна полоса направо... И вечная пробка от НС...

Ну чего вы, в самом деле? Если бы разметку у нас в городе контролировали и обновляли, то решение самое банальное!

Олег(ICE) написал:
Сами то поняли, что написали?
Надо мыслить креативно, а не загонять диалог в разговор в рамках "двух сосен".
Во-первых, речь идет о повороте налево с Масленникова, поскольку с поворотом направо проблем как раз нет никаких..
Во-вторых, для того, чтобы устранить просто нарушение ПДД требуется всего лишь изменить дислокацию ТСОДД на Московском шоссе. Это не "бином Ньютона"!
В-третьих, если говорить серьезно, следует незамедлительно реконструировать перекресток для повышения его пропускной способности. Сделать это не сложно в короткие сроки, принимая во внимание, свободное пространство со стороны Клиник. Кроме того следует подумать о расположения остановок общественного транспорта, которые расположены перед перекрестком с Московским шоссе. Возможно, строительство новой кольцевой развязки на перекрестке Московского/Луначарского/Гагарина и реконструкция улицы Луначарского позволят уменьшить трафик движения на проспекте Масленникова. Есть масса и других предложений по реорганизации дорожного движения.

Я года 2 назад писал про демонтаж знака на Масленникова, но мне ответили что это выезд на доогу с реверсом, я сомниваюсь в правоте этого ответа. Ну я думаю вы добьёте их.(#ссылка)

Я вот как-то замечал на Моск.шоссе что с полосами там проблема.
Например на фото-4ая полоса в мою сторону открыта,но встречные по ней едут т.к. и у них они открыта (была закрыта для меня на авроре\моск.шоссе).

Я бы понял,если бы до потапова так было,но судя по 2му фото и после потапова встречка по факту мне в лоб едет!!!(я поворачиваю к Н.садовой)

"Хитрости реверсивного движения"

Вот и трагический результат этих глупостей:

На фотах получается правильно, это в головах дурдом, выезжать на реверс можно после всетофора, тоесть за той зелёной стрелочкой.

Елена К написал:

не согласен.на 2 фото-встречная едет в лоб.
Да,мне нельзя на их полосу,но куда я должен пропасть если не успел повернуть?!

А встречка-должна перестроиться не доезжая до меня?!

Я вот об этом.Касаемо выезда-так по москве заставляют ездить "по понятиям"-видишь зеленым значит твоя...

Мыльная опера...

Александр Назаров написал:

Ниже ответ из Прокуратуры по Самарской области

Вот интересно почитать чего отпишут, как выкручиваться будут

Могу поспорить, что напишут то же самое, что ранее уже написали Александру.

Ну а далее - в Москову, если местная прокуратура оставит в состоянии "а вот, мы ж ответили".

Ответ из ГИБДД, пу сути нарушения федерального законодательства ни одного слова!

Александр Назаров написал: всё предсказуемо.Вы на что то другое надеялись?

сергей ч. написал:

Ждем ответ из Минтранса по СО