Трамвай и безопасность дорожного движения - Самарские Водители

Считаю лишним установку этих знаков. Тем более левый знак обязывает поворачивать налево в 1-ю ПЧ, т.е. на встречку (т.к. трампуть делит дорогу на две ПЧ)

Дмитрий Викторович написал:

Бред какой...

Andrei написал:
Усё, *опа... Отобрали одну полосу. Там и так полный паралич...

Forrest_Gump написал:
Думаете что нибудь изменится? Одной галочкой больше и все. Как ездили так и будут ездить. С галактионовской до пушкина по полевой давно знаки висят, еще и полосочку нарисовали и что изменилось? По рельсам перестали ездить или парковать авто справа под знаком остановка запрещена?
Контроля то не было никогда, нет и ждать не стоит видимо.
Тут тоже самое будет. Да и контроль там не реально вести, на полевой встать патрулю даже негде около пироговки, а уж тормозить там нарушителей это ваще ахтунг. Я не призываю к нарушениям, сам стараюсь не нарушать, но что там на этом перекрестке без этих знаков никак что ли не обойтись было?

Сергей написал:недавно кто-то возмущался на форуме что там нет знаков.и он не знал для чего вторая полоса(налево с рельс направо с 1 полосы)вот вам результат

Forrest_Gump написал:

Василий Юрьевич вроде же сам говорил, что установив эти знаки сделаем только хуже.

Сергей написал:
Изменится там ровно на столько, на сколько изменилось и на Полевой/Ленина...
Я, и ряд других граждан, будут теперь иметь для движения вместо трех рядов - полтора-два, и рисковать получить от других граждан, не смотрящих на знаки в бочину...

сергей ч. написал:

Я писал.
По сути раньше любой едущий со второго ряда был нарушителем.
Стал любой едущий с рельсов.
По сути- та же ж..а вид сбоку. Не одна нервная клетка в принятии решения не участвовала.

При отсутствии контроля смысла в данных знаках немного. Как отметил Форрест, законопослушный водитель опять оказывается в проигрыше, опять будет путаница, из-за того, что половина водителей на знаки не смотрит/их значения не понимает.

А контроля там нет в принципе, по вечерам (да и утром бывает)каждый день большое кол-во автомобилей двигается по трамвайным путям встречного направления.

Первомайская нужная остановка, отменив её кто-то не посчитался с жителями, сделав неправильный шаг и сейчас возврат остановки необходимо было осуществить после восстановления остановочных знаков и павильонов, а также установкой дорожных информационных знаков для водителей а/м, но как всегда все делается через одно место.

Логика и нормативы побоку ГИБДД называет крайних это только у нас так возможно что пироги печет сапожник а сапоги шьет пирожник браво господа!

Гала написал:

Её закрыли потому, что она создавала опасность.
Т.к. толпы эээ пешеходов ломились от трамвая не в "свою" сторону, а в противоположную (т.е., к примеру, выйдя из трамвая, идущего к Полевой, переходили к Ленина-1). До перекрестка с Первомайской идти было далеко, мало кто осиливал и результат- постоянное "бросание под колёса".
Остановку, по сути, закрыли "до приведение в безопасное состояние". Например её можно было перенести к перекрестку.

Но Азаров открыл её заново не сделал даже того, что было!
За такое надо под суд...

hukuta написал:
Простите за дезинформацию. Не он (#ссылка)

Алексей написал:Вот это было бы правильное решение!

Мэр все-таки не пуп земли, его решение, как противоречащее ГОСТу (читай безопасности) можно было оспорить и не исполнять! Но в нашей раше система такая - все боятся вышестоящих органов
В итоге все шишки опять посыпятся на ГИБДД (в данном случае справедливо!).

PS: люди до сих пор возмущаются по поводу закрытия троллейбусного маршрута №11. Напомню: маршрут был закрыт по указу ГИБДД!

Пункт №1 - Начальник всегда прав,
Пункт №2 - Если начальник не прав - смотри Пункт № 1,
но в любом случае ГИБДД должны были подсуетиться для обеспечения
безопасности на данном остановочном пункте, тем более что отмена Первомайской навряд ли повлияла на показатели снижения аварийности по всему пр. Ленина, т.к. там все остановки такие же.Лучшие умы организации движения АУ! , где Вы?

11 маршрут троллейбуса действительно зря отменили район набережной центр отдыха в летнее время, троллейбус (без выхлопных газов) был там в тему.
Теперь на набережную пустят чьи-то Газельки, копеечка в кармашек закапает кому-то,а народ? да пусть задыхается!ГИБДД получше места отдыха знает, что им набережная? и какой -то там 11 маршрут троллейбуса! Сытый голодного не разумеет

Гала написал:

Где планируете сделать разворотное кольцо для 11го троллейбуса?
Желаете ли постоять в пробке в 11 троллейбусе при подъеме к новосадовой?

глупости какие то))

Раньше 11 троллейбус ходил и в пробках не стоял с удовольствием ездили на нем на набережную, а при такой постановке вопроса как глупости, конечно пробки сплошные и не только на Волжском проспекте.Просто кто-то решил искусственно созданную проблему установив сплошное ограждение в бывшем кольце 11 троллейбуса.Легче отменить и все, А подумать как вернуть 11 маршрут троллейбуса СЛАБО?

На пр. Масленникова длительное время не могут решить кто будет ремонтировать трубы и проезжую часть водоканал или теплосети, аль дорожники зачем гадать, там же троллейбусы ездят,колесами навеное повреждение сделали, надо ТТУ подтянуть и всё, вопросы решены!

Гала написал:
Тролейбус 11 ходил по Волжскому пр., пока не построили Северовосточную магистраль. После строительства нестало разворотной площадки. А вот провода до пр. Масленникова не протенули. Дорого наверно.

Гала написал:

Я предложил подумать, вы тут какую то тираду выдали.

петрс написал:

То что вы предложили приведет к такой объемной жопе, что позавидует даже Пол Месон...

Последние новости.

Самарское ТТУ оштрафовали за ненадлежащее содержание трамвайных путей


В феврале самарское МП "Трамвайно-троллейбусное управление" проиграло несколько исков, пытаясь оспорить решения ГИБДД о наложении штрафов за ненадлежащее содержание трамвайных путей, что в некоторых случаях стало причиной ДТП, сообщает "Самарское обозрение".

Так, 3 ноября 2012 г. при переезде через трамвайные пути у дома №35 на ул. Олимпийской автобус ЛиАЗ зацепился за рельсы двигателем, который в результате сошел с посадочных мест; повреждения получили коробка передач, патрубки и задний бампер.

При оформлении ДТП сотрудники ГИБДД установили, что головка рельса располагается на уровне от девяти до 17 см от проезжей части, тогда как по ГОСТу этот показатель не может превышать двух сантиметров. Также были зафиксированы нарушения в содержании рельсов у домов по адресам: ул. Фадеева, 53, ул. Фрунзе, 90, ул. Гагарина, 171.

Во всех случаях ГИБДД наложила на ТТУ штрафы по 20 тыс. рублей. МП пыталось оспорить санкции, ссылаясь на то, что не является собственником трамвайных путей, однако в суде было доказано, что рельсы как муниципальное имущество находятся у МП в хозяйственном ведении, а потому ТТУ несет ответственность за их ремонт и содержание.

Источник: Самарское обозрение

Господа спешу сообщить Вам, что в иске к ТТУ по причине повреждения а/м на трамвайных путях мне отказано, т.к. ТТУ предоставили неопровержимые документы :
- генпроекты двух участков трамвайных путей. Оказывается, что асфальтовое покрытие на них не предусмотрено, но в соответствии с Градостроительным Кодексом трамвайные пути, если располагаются на одном уровне с проезжей частью «закатываются» в асфальт не для удобства ТТУ, а только для пропуска автотранспорта. В соответствии с чем трамвайные пути являются проезжей частью

МВД РФ
Служба общественной безопасности
ГУ ГИБДД
N13/4-47
от 10.04.2003 г.
Начальникам управлений (отделов)
ГИБДД МВД, ГУВД, УВД субъектов
Российской Федерации

Анализ правоприменительной деятельности подразделений Госавтоинспекции показывает, что при выявлении некоторых нарушений Правил дорожного движения Российской Федерации (далее - Правила) имеют место сложности в применении статей Особенной части Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (далее - Кодекс).
Одним из распространенных случаев неправильной квалификации является привлечение к административной ответственности за выезд на трамвайные пути встречного направления.


Пунктом 1.2 Правил предусмотрено следующее: "Дорога - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии";


"Проезжая часть -элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств". Таким образом, исходя из общих Положений Правил трамвайные пути не входят в состав проезжей части.


Однако пункт 9.6 Правил предусматривает исключение из общего правила и устанавливает, что при наличии трамвайных путей попутного направления, расположенных слева на одном уровне, по ним допускается движение, когда заняты все полосы данного направления. При этом Правилами запрещается выезжать на трамвайные пути встречного направления. Следовательно, в этом случае трамвайные пути, расположенные слева на одном уровне с проезжей частью, считаются ее составной частью.


Исходя из изложенного, выезд в вышеуказанной ситуации на трамвайные пути встречного направления является выездом на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения. Поэтому лицо, виновное в совершении указанного правонарушения, подлежит привлечению к административной ответственности по части 3 статьи 12.15 Кодекса.

Начальник
генерал-майор милиции
В.Н. Кирьянов "

Как поясняет ТТУ, нахождение асфальта на трамвайных путях влияет на состояние трамвайных путей и создает определённые трудности в их техническом содержании из-за дополнительной нагрузки, создаваемой посторонним транспортом (износ рельсов, просадка балласта, разрушение шпал и невозможность своевременного ремонта трамвайных путей и ещё много всяких доводов и доказательств)
- ТТУ предоставили Договор о передаче трамвайных путей в их пользование. Одновременно предоставили документ, где в специальном техническом Регламенте дается разъяснение что такое трамвайные пути. Цитирую дословно: Трамвайные пути- сооружения и устройства направляющие движение колес трамвайного вагона по фиксированному направлению, в том числе: земляное полотно, балласт, шпалы, рельсы, специальные части. Также по СНИПУ «Трамвайные пути и линии» наличие асфальта предусматривается, но не говорится о том, что ремонт и содержание осуществляет ТТУ.
- ТТУ также предоставили документы, которые ранее в форуме указывал кажется Джамлай (информация к сожалению стерта)
Суд счел предоставленные доказательства объективными, обоснованными, принял их во внимание и мой иск отклонили.
Господа, или я не въезжаю в тему, или с помощью работников ГИБДД ведется определенная тайная интрига по перераспределению средств финансирования между двух муниципальных предприятий МП «Благоустройство» и МП «ТТУ», в пользу последних для латания дыр в асфальте на трамвайных путях и для увеличения производственных объемов ТТУ , и, соответственно уменьшения производственных объемов и снижение финансирования дорожников?
Или же ГИБДД методически готовит тайную платформу для организации движения в г.Самаре как в г. Москве и г. Санк -Петербурге, где вдоль трамвайных путей установлен бордюрный камень. В чем суть выше изложенных материалов судов для меня теперь большая загадка.
Господа продолжать судебную тяжбу теперь уже с дорожниками я честно сказать как - то опасаюсь, а ну как в этой мышиной возне окажется, что верблюд это я?

Гала написал:

О каком месте конкретно идет речь?

Нужно сразу с Администрацией города судится. В ходе судебного заседания Администрация виновника найдет.