Ремонт участка федеральной трассы М-5 «Урал» между 946 и 959 километрами в Самарской области столкнулся с непредвиденными обстоятельствами: эксперты на месте ремонта трассы нашли пять объектов культурного наследия. Это четыре селища (под названием Валы I, Валы VII, Валы VIII и Валы IX) и одиночный курган с названием Валы.

Чтобы спасти обнаруженные находки, являющиеся объектами культурного наследия Самарской области, необходимо выбрать один из двух вариантов: изменить границы строительства трассы или провести раскопки. Для экспертов предпочтительнее вариант с изменением границ строительства: проложить трассу таким образом, чтобы она огибала найденные селища и курган. Если это будет невозможно сделать, то специалисты займутся раскопками. Раскопки затянутся на 9 месяцев.

Общая площадь участка только в первом селище Валы для раскопок составляет 36,01 тысячи кв. метров. Раскопки седьмого селища – почти 29 тысяч квадратных метров. Площадь раскопок остальных валов и кургана значительно меньше. Для того чтобы произвести все работы по раскопке объектов, придется подключить 450 экспертов, которые разобьются на 5 отрядов. Только после этого дорожные строители смогут приступить к проведению землеустроительных работ и восстановить участок федеральной трассы. Археологи будут вести наблюдение и надзор за найденными объектами.

Информация предоставлена пресс-службой управления государственной охраны объектов культурного наследи Самаркой области.

Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал постановление о присвоении автомобильной дороге от Сызрани к Казахстану федерального статуса. Речь идет о трассе Сызрань – Саратов – Волгоград – Пристанное – Ершов – Озинки – граница Казахстана. Постановление вступит в силу 1 января 2018 года.

Дорога протяженностью 325 километров входит в международный маршрут европейской, азиатской сети дорог СНГ.

Данное решение принято для стимуляции развития приграничного сотрудничества между Россией и Казахстаном. Новый статус поможет улучшить качество обслуживания всех участников дорожного движения и сделать трассу более безопасной.

Первый заместитель главы Минтранса Евгений Дитрих рассказал о новом готовящемся проекте строительства уникальной автотрассы, которая соединит страны СНГ и Европы с Китаем. Эта автомагистраль пройдет через 22 крупных российских города, а длина ее составит приблизительно 2 тысячи километров.

Рабочее название этой автотрассы – «Меридиан». С ее помощью предполагается создать высокоскоростную транспортную сеть. Скорость движения на данной трассе должна быть существенно выше, чем на других скоростных магистралях. Если на обычных дорогах автомобилисты проезжают со средней скоростью до 80 км/час, то здесь она должна составить 110 километров час. Но в целом движение по этой трассе будет быстрее, т.к. она не будет проходить через населенные пункты.

Строить эту дорогу предполагается за счет частных инвесторов.

В сентябре начнется разработка данного проекта. Специалисты будут разрабатывать проект магистрали на основе нескольких принципов:

• Сеть дорог должна быть непрерывной и целостной;
• Трасса пройдет по кратчайшему маршруту из опорных точек (к ним отнесут крупные промышленные центры и городские агломерации с населением выше 1 млн человек);
• Дороги будут строиться вне населенных пунктов;
• Проект дороги должен быть синхронизирован с планами развития других видов транспорта и смежных отраслей. Проект должен учитывать конкуренцию различных видов транспорта.

Пока неизвестны конкретные сроки реализации проекта и сдачи всей сети дорог. Это зависит от объемов финансирования из бюджета или предполагаемых частных инвесторов.

Государственная компания «Автодор» в мае этого года представит подготовленный проект строительства российской части международной магистрали Европа-Западный Китай. Речь идет об участке от Москвы до границы с Казахстаном Сагарчин. Стоимость этой дороги составляет 783 млрд рублей. Об этом стало известно из сообщения Иннокентия Алафинова, первого заместителя председателя правления по инвестиционной политике «Автодора».

На докладе правительству будет решен вопрос сроков строительства дороги, а также как будет реализовываться данный проект. Предполагается, что 50% всех затрат должны быть выделены из бюджета, остальные средства должны привлекаться инвесторами.

Часть дороги уже возводится. В «Автодоре» надеются, что правительство примет окончательное решение по данному проекту в этом году с теми сроками, что обозначили в госкомпании.

Стоимость строительства исходит из следующих затрат (в ценах 2015 года):

• Москва-Казань 438 млрд рублей (завершение строительства к 2025 году)
• Шали-Бавлы 136 млрд рублей (завершение строительства к 2023 году)
• Бавлы-Кумертау 115 млрд рублей (завершение строительства к 2023 году)
• Кумертау-Сагарчин 91 млрд рублей (завершение строительства к 2023 году).

Первые конкурсы по выбору подрядчиков хотят начать провести в 2017 году.

Об этом стало известно сегодня, 20 ноября на организованной стратегической сессии с участием госкорпорации «Автодор» и представителями власти. На встрече обсуждается развитие дорог в России до 2030 года. 

Присутствуют полпред президента России в ПФО Михаил Бабич, губернатор Самарской области Николай Меркушкин, федеральный министр транспорта Максим Соколов, его коллеги из всех регионов ПФО, а также представители больших дорожных компаний и иностранных государств.

На данной встрече ведется речь о создании коридора Европа-Западный Китай. Новая трасса будет иметь протяженность 8400 километров, пройдет по территории России, Казахстана и соединит их с Китаем.  По планам магистраль пройдет и через территорию Самарской области.