Корреспондент газеты «Комсомольская правда» узнал про необычный участок трассы в небольшом городе Бежецк Тверской области. Эта дорога вот уже 11 лет не ремонтируется и с момента строительства остается в первозданном виде. При этом на дороге достаточно интенсивное движение с грузовым транспортом. Участок дороги всего 9 километров. Местные жители назвали ее «вечной дорогой». По своему качеству она больше напоминает не русские дороги, а отрезок немецкого автобана.

Среди местных жителей сложилось мнение, что эту дорогу построили немцы в рамках благотворительного проекта, т.к. русские так строить не могли.

Журналист пообщался с главой района Александром Горбаневым и выяснил, кто же, все-таки, занимался строительством этого практически легендарного участка трассы.

Вместе с чиновниками дорожного фонда были изучены архивы и действительно была подтверждена информация, что дорога построилась в 2005 году и с тех пор ни разу не ремонтировалась. Строительство данного участка провел подрядчик из города Петрозаводск, Влентин Кац.

По сообщению главы района, подрядчик построил только 9 км этой дороги, а потом, не сойдясь с местными властями в стоимости работ, свернул работы и уехал.

Дорогу строили с использованием гранитной крошки и нового щебня. В обычной практике используется отработанный щебень. Для водостоков были выкопаны траншеи и создана система отвода грунтовых вод. Хотя обычно трубы просто укладываются под полотно. Рабочие подрядчика из Петрозаводска создали русла подхода и ухода воды, были созданы приемные и выпускные ворота, а при укладке трубы обкладывали изолирующим материалом. В результате всех этих работ толщина дороги от основания и до покрытия составила больше 1 метра. За 11 лет эксплуатации на этой дороге появилась только одна выбоина.

Оказывается, в России умеют строить хорошие дороги. И отговорки про грузовики, разрушающие асфальт и про перепады температур скорее, только отговорки. В своей статье журналист упомянул для сравнения дороги Самары: «Я вспоминал весеннюю Самару с ручьями, смывающими годовалый асфальт, и радостными дорожниками, снова кладущими его в воду».

Сам подрядчик прокомментировал качество своих работ следующим образом: власти экономят на строительстве дорог. В результате рабочие и проектировщики вынуждены укладываться в существующую смету и выбирать более дешевые материалы. Толщина покрытия резко уменьшается, а сроки эксплуатации дорог значительно сокращаются.