Как сообщает Росстандарт, в 2019 году в России было проведено около 150 отзывных кампаний автомобилей. Самыми массовыми оказались кампании брендов Toyota, Nissan и Renault. Всего было согласовано 139 программ, под их действие попало 649 594 ТС. С 2015 года в ремонт отправлено 3,5 млн автомобилей по программам отзыва автомобилей от разных производителей.

Как отмечает Росстандарт, нарушения в автомобилях могут быть обнаружены независимо от их ценового сегмента. Под отзыв попадают бюджетные и премиальные авто. В 2019 году самым массовым отзывом стал дефект газогенераторов в подушках безопасности компании Takata из Японии. По этой причине под отзыв попало больше 160 тысяч автомобилей Nissan, почти 85 тысяч автомобилей Toyota и 40 тысяч автомобилей Subaru.

Другая массовая кампания отзыва автомобилей была связана с кроссоверами Renault Kaptur. В моделях, выпущенных с сентября 2015 года, есть риск внезапного открытия капота при движении автомобиля. Причина – обрыв петли замка.

С 1 мая этого года в силу вступит национальный ГОСТ, по которому разрешается устанавливать на улицах дорожные знаки уменьшенного размера. Данный документ вводится в действие по приказу Росстандарта.

По ГОСТУ будут введены и другие изменения. Например, правый поворот на красный сигнал светофора. На дорогах также могут появиться новые указатели: «Диагональный пешеходный переход», «Выделенная полоса трамвая», совмещенные знаки «Парковка для инвалидов» и «Платная парковка».

Дорожные знаки уменьшенного размера можно будет устанавливать на улично-дорожной сети в центральных частях городов и в зонах исторической застройки. Их размер – 50х50 см 40х40 см.

Внедрение дорожных знаков уменьшенного размера обсуждается последние несколько лет. Вначале для испытания этой идеи на практике был принят предварительный стандарт. Эксперимент проводился в Москве. После того, как его признали успешным, стандарт стал национальным и без срока ограничения действия.

Как поясняет заместитель руководителя Росстандарта Антон Шалаев, данный документ является добровольным для применения. Чиновники могут устанавливать, как и раньше, знаки обычного размера, а могут использовать дорожные знаки уменьшенного размера.

В ГИБДД против использования дорожных знаков меньшего размера. В ведомстве считают, что подобные указатели могут провоцировать рост аварийности на дорогах.

В Минпромторге подготовили поправки в закон о техрегулировании, по которым предлагается проводить контрольные закупки автомобилей. Предложение уже направлено в правительство для дальнейшего согласования.

В случае принятия данных поправок, в Росстандарте получат право проводить закупку. Делать это будут в случаях, когда есть серьезные основания или же проводится внеплановая выездная проверка. Данные мероприятия будут направлены на выявление фальсификата и контрафакта. Если при проведении лабораторных испытаний будут обнаружены неудовлетворительные результаты, то в Росстандарте смогут принять необходимые меры.

Контрольные закупки автомобилей будут проводиться, если есть серьезный риск причинения вреда здоровью людей при использовании небезопасной продукции. Кроме автомобилей планируется проводить контрольные закупки ГСМ, топлива, автозапчастей. В прошлом году в Росстандарте выявили поставщиков фальсифицированных автомобильных компонентов. Документы на эту продукцию оформлялись на основе одобрения одной автокомпании.

Впервые в России разрешается повторное использование асфальта при ремонте автомобильных дорог. Новый стандарт уже принят и вступит в силу с июня 2018 года. Это будет предварительный национальный стандарт, действующий в течение 1 года. За это время будут определены требования к вторичному асфальту и нормы его использования. По предварительному стандарту разрешается использовать в новом покрытии до 30% крошки старого асфальта.

С помощью предварительного стандарта дорожники смогут на практике испытать и опробовать новые технологии. По нему разрешается использовать крошку и для обустройства основания дороги и для верхних слоев покрытия. Но есть исключение: нельзя использовать повторно асфальт на сверхинтенсивных магистралях и на федеральных трассах на выезде из Москвы.

На менее загруженных дорогах можно использовать до 20% крошки старого асфальта в составе асфальтобетонной смеси. А на дорогах со слабой интенсивностью ее количество не должно превышать 30% от асфальтобетонной смеси.

Подобная система уже используется в США. Как считают эксперты, при определенном подборе состава смеси срок службы дорожного покрытия увеличивается.

В Росстандарте сейчас изучают возможность внедрения еще одного предварительного стандарта, по которому будет разрешено ремонтировать дороги по технологии холодного ресайклинга. Это метод, при котором специальная техника на месте перерабатывает старый асфальт и тут же создается смесь для укладки нового покрытия. Применение этой технологии поможет сократить сроки ремонта и снизить затраты без потери качества.

Как считает председатель межрегиональной общественной организации «Движение автомобилистов» Армен Оганесян, подобные технологии помогут муниципальным властям экономить на ремонте дорог местного значения. Но в этом случае важно не снизить качество проводимых работ.

Результат проверок за 11 месяцев в 2016 году показал позитивные изменения по качеству топлива и его соответствия установленным требованиям. К такому выводу пришли в Росстандарте.

С 2012 по 2015 года при проверках топлива в 20% случаев фиксировались нарушения по физико-химическим показателям. Эти несоответствия напрямую влияют на работу двигателя. То есть фактически каждая пятая АЗС торговала топливом, непригодным для использования.

Результат проверок в 2016 году (данные за 11 месяцев) показал о снижении количества некачественного топлива на АЗС. Из 805 проверенных АЗС некачественное топливо продавали только на 16% заправок. По сравнению с 2015 годом это на 25% лучше.

По прогнозам Росстандарта ситуация с качеством топлива на АЗС в 2017 году должна улучшиться. Этому будет способствовать и планируемое введение оборотного штрафа в размере 1% от суммы выручки и такая мера наказания, как приостановление деятельности АЗС на срок до 90 суток при выявлении факта повторной продажи контрафакта.

Также планируется проводить испытания топлива на нефтебазах перед его отгрузкой. Кроме того, возможно будут использоваться экспресс-методы оценки качества топлива. Это даст возможность инспекторам Росстандарта более оперативно реагировать на выявленные нарушения.

В Росстандарте в ходе проверки выявили более 650 автомобилей, ввезенных на территорию РФ по поддельным документам. Паспорта транспортных средств (ПТС) в этих случаях выдавались на основании сертификатов соответствия, которые относятся к другой продукции или вовсе отсутствуют в реестре. После того как проверка была проведена, факты подлога подтвердились.

В результате в ГУОБДД МВД РФ было направлена информация для аннулирования 652 ПТС. А если данные ПТС являются фальшивыми, то и регистрация автомобиля с таким документом невозможна.

В Дальневосточной оперативной таможне рассматривается вопрос, является ли предоставление недействительных документов составом преступления по статье УК РФ 327 («Подделка изготовление или сбыт поддельных документов»).

Если водитель обладает аннулированным ПТС, что ему необходимо предпринять?

Если автомобиль приобретался у официального дилера, то тогда можно обратиться в салон с претензией на расторжение договора купли-продажи. Ведь автомобиль не соответствует предъявляемым требованиям. Вероятность получить обратно деньги велика. Кроме того, можно рассчитывать и на пени, которые начисляются в соответствии с законом прав защиты потребителей.