В Казани прошла презентация газо-бензиновой модификации универсала Lada Largus. Компания АТС («Альтернативные топливные системы»), разработавшая данный прототип, ведет переговоры с «АвтоВАЗом». АТС готова приступить к выпуску «Ларгусов» с двигателями, работающими как на бензине, так и на метане. Речь об универсалах, а также о фургонах Largus. Окончательного решения по данному проекту пока не принято, стороны обсуждают технические и финансовые вопросы. Не исключено, что в реализации программы перевода «Ларгусов» на метан поучаствует правительство РФ, как это было в случае газо-бензиновой версии седана Lada Vesta.

Vesta CNG поступила в продажу летом этого года. В данный момент эта модификация седана предлагается по цене от 610 000 рублей. Относительно высокая продажная цена компенсируется сниженной стоимостью эксплуатации, меньшими затратами на топливо и лучшим ресурсом двигателя. «Газификацией» Lada Vesta также занимается компания АТС. Руководство «АвтоВАЗа» с опаской давало согласие на участие в данном проекте, но судя по первым отчетам о продажах, газо-бензиновые версии «Весты» пользуются достаточно высоким спросом.

На «Ларгусы» планируют устанавливать по одному стальному баллону для метана, его предполагают размещать в багажнике, прикрывая пластиковым кожухом. В конструкции используются итальянские газовые форсунки OMVL Gemini. О других характеристиках перспективных силовых установок пока информации нет. Если переговоры АСТ и «АвтоВАЗа» пройдут успешно, то на рынок новинки поступят летом следующего года.

 

Партнер концерна Ford, компания Ford Sollers участвует в международной выставке коммерческого транспорта Comtrans-2017 в Москве. В ходе форума представители Ford Sollers сообщили о планах вывести на рынок России газомоторную модификацию популярного компакта Focus. Данная версия модели разработана и в данный момент проходит сертификацию. Если всё пройдет без помех, то уже в октябре можно будет приобрести Focus с газовым баллоном. Машина встанет на конвейер во Всеволожске.

В руководстве Ford Sollers уверены, что новинка вызовет самый предметный интерес, в первую очередь, со стороны отечественных таксопарков. Как и другие версии легковушек на газе, эта версия Focus может похвастаться впечатляюще низкой стоимостью эксплуатации. Помимо умеренных затрат на топливо, использование газа обещает меньший расход ресурса двигателя.

Focus LPG для России был представлен в феврале 2016 года. В Европе уже продается газомоторная версия Focus, но перед релизом авто в РФ конструкция была доработана отечественными инженерами. На хэтчбеках Focus LPG будут устанавливать баллоны объемом 37.6 литра, а на универсалы — 40 литров. Баллоны размещают в багажнике, в нише для запасного колеса. Один полный баллон газа дает компакту запас хода 320 километров, ещё 450 километров машина может проехать на бензине, суммарный запас хода составляет 770 километров.

Ранее этим летом «АвтоВАЗ» начал выпуск своего флагмана Lada Vesta с силовой установкой, работающей как на бензине, так и на природном газе. Эта модификация седана Vesta CNG также адресована таксопаркам, согласно статистике, в первые месяцы продаж зафиксирован высокий спрос на новинку.

Как известно, рынок новых автомобилей в РФ оживился. В Ford Sollers наблюдают существенное повышение спроса на легкие коммерческие автомобили. На заводе в Елабуге, где ведется сборка Ford Transit, планируют ввести вторую смену, открыт дополнительный набор персонала, уже наняты новые 100 работников.

Российские инженеры поработали над расширением функционала Ford Transit. Создана система телематики Ford Telematics, она доступна владельцам машин через специальный онлайн сервис. Система дает возможность дистанционно отслеживать местоположение автомобиля, получать и обрабатывать данные о манере управления, собирать информацию о возможных неисправностях и прочее. Вначале сервис будет «обкатан» на Ford Transit, в перспективе данную разработку планируют внедрить и для других моделей Ford в России.

С 10 июля дилеры «АвтоВАЗа» начали прием заказов на битовливную модификацию Lada Vesta. Выпуск этой разновидности седанов стартовал в Ижевске месяц назад. Первый серийный экземпляр Vesta CNG был передан для эксплуатации в Минэнерго, данное министерство оказало существенную помощь при запуске новинки в производство. Самое интересное — цена. Vesta с металлокомпозитным баллоном для метана будет стоить всего на 30 000 рублей дороже, чем обычная бензиновая версия. В комплектации Classic Start авто предлагают по цене 600 900 рублей.

Известно, что в руководстве «АвтоВАЗа» долго не решались ставить Vesta CNG на конвейер, поскольку отдел маркетинга не мог четко подтвердить достаточный интерес публики к битовливному седану. Как пояснили волжане, решающую роль сыграла государственная поддержка. За каждую произведенную Vesta CNG «АвтоВАЗ» и компаний «ГК АТС» будут получать 140 000 рублей компенсации из бюджета. Это и позволило снизить ценник. Теперь с уверенностью можно утверждать, что новинку ожидает успех на рынке.

Вторая «по старшинству» комплектация Vesta CNG Comfort оценена в 628 900 рублей, сборку Luxe можно будет купить за 691 900 рублей, а «топовый» вариант Luxe Multimedia стоит 715 900 рублей.

Битовливная «Веста» предлагается только с 16-клапанным 1.6-литровым двигателем на 106 лошадиных сил, агрегированным с механической КПП. При работе на метане у силового агрегата незначительно снижается мощность (со 106 до 96 «лошадок»). При этом, ресурс двигателя должен заметно вырасти, поскольку метан не смывает масло со стенок цилиндров и не образует нагара.

Если верить отчетам по итогам испытаний новинки, использование баллона для метана позволяет в российских условиях снизить расходы на топливо втрое. Инженеры «ВАЗа» убежденно заявляют, что газо-бензиновая «Веста» - безопасный автомобиль, применены специальные технологии, предотвращающие опасность разрыва баллона. Гарантийный срок службы баллона составляет 15 лет, что намного больше, чем «время жизни» среднего легкового авто у одного владельца в России.

Из очевидных минусов новинки следует упомянуть о некотором снижении объема багажника из-за появления в задней части баллона, накрытого кожухом (фото внизу), а также сравнительно слабо развитую сеть газовых заправок во многих регионах РФ. Скорее всего, в первое время Vesta CNG будет пользоваться спросом со стороны корпоративных покупателей, включая таксопарки, а также государственных структур. 

До конца 2018 года компания «Газпром» намерена вдвое увеличить количество заправок метаном в нашей области. Таким образом будет построено 5 новых газонаполнительных компрессионных станций и реконструировано две старые заправки.

Сейчас в Самарской области работает 3 газонаполнительных компрессионных станции. Они заправляют транспортные средства экологичным и безопасным природным газом метаном. Плюс действует еще одна многотопливная заправка от «Газпрома». Объекты, которые будут строены до 2018 года, включены в перечень стратегических инвестиционных проектов Самарской области. Власти губернии намерены расширять количество муниципального транспорта, который работает на метане. Например, в Тольятти в лизинг было приобретено 60 автобусов, работающих на газомоторном топливе. Из этих 60 автобусов 18 уже скоро начнут курсировать на городских маршрутах.