Пока в США и Европе активно развивают беспилотные технологии на частных легковых автомобилях, в России, похоже, инициативу перехватили разработчики автопилотов для городского общественного транспорта. Летом российская компания Volgabus представила свой проект «Матрешка», он вызвал большой интерес в автомобильном мире. Это смелое решение, предполагающее создание целой серии различных моделей городских транспортных средств на электрической тяге, собираемых из модулей, и способных передвигаться автономно.

Первые «Матрешки» достойно прошли испытания на полигонах и теперь их пассажирские версии готовы к перевозке людей в условиях современного города. Сначала эти оригинальные беспилотные маршрутки протестируют в парках, для испытаний выбраны территории ВДНХ, парка Горького и спортивного парка «Лужники» в Москве. Затем они появятся в Олимпийском парке в Сочи. Старт тестирования в декабре.

Группа инженеров, работающая над электронной «начинкой» беспилотных маршруток, уверена в отличных возможностях их детища. Впрочем, имеет смысл перестраховаться и увидеть как всё будет работать в реальных условиях с живыми пассажирами. Автопилот «Матрешек» нуждается в окончательной доводке, после чего эти машины смогут выйти на улицы, программный комплекс обладает способностью к самообучению. В ходе тестов скорость микроавтобусов ограничат 30 км/час. Запас хода на полной зарядке порядка 180 километров.

Разработчики уже заняты оптимизацией конструкции и ищут способы сделать серийные автомобили дешевле за счет использования более доступного оборудования. Далее существуют ограничения на уровне законодательства. В салоне каждой из «Матрешек» имеется место для 6 сидячих и 6 стоячих пассажиров.

Российская компания Volgabus, известная как производитель автобусов, поделилась некоторыми подробностями о своем новом, интересном проекте. Идеи можно назвать революционными, без всякого преувеличения. Разработана концепция создания коммерческого и муниципального транспорта, управляемого с помощью беспилотных технологий. Согласно задумке инженеров Volgabus, каждое из транспортных средств проекта «Матрешка» могло бы состоять из трех модулей.

Один модуль представляет собой платформу с колесами, подвеской, электродвигателем, блоком цифрового управления. Другой модуль также может включать пару колес и содержать сменный аккумулятор. Два колесных модуля могут стыковаться друг с другом, что позволит решить вопрос со временем пополнения батарей. Наконец, третий «утилитарный» модуль предлагают также сделать легко заменяемым. Это может быть кузов пассажирского салона на подобии того, который сейчас имеется у маршруток. В качестве монтируемого модуля мог бы использоваться грузовой фургон или любая установка для коммунальных служб.

Понятно, за что проект получил название «Матрешка». Согласно материалам пресс-службы Volgabus, имя следует писать Matrёshka — из чего можно сделать вывод, что в компании рассчитывают продвигать свою инновационную технику не только на российском рынке. Первые «матрёшки» уже собраны и существуют в металле. Одна из машин проходит испытание на полигоне, другая ездит по территории инновационного центра «Сколково».