В Канаде начали серийное производство сити-кара инновационной конструкции на электротяге. Компания Electra Meccanica анонсировала своё первое изделие месяц назад. Тогда о модели Solo сообщили, что это средство передвижения весит 450 килограмм, обладает прочным кузовом, который не боится столкновений с «настоящими» автомобилями, а багажник имеет объем 285 литров.

Solo может разгоняться до 220 км/час, но создатели просят ограничивать скорость 130 км/час. Электромотор выдает 82 лошадиные силы. Запас хода скромный — всего 160 километров. В салоне машины достаточно просторно для водителя, неплохой набор устройств мультимедиа и комфорта, других привычных гаджетов.

Канадцы планируют начать продажи «малышки» в 2017 году, главные надежды связывают с рынком США, где электрокар в базовой комплектации будет стоить 15 400 долларов. Кто знает, может быть широкая публика «созрела» для такого транспорта, ведь новое поколение выросло в условиях плотной пропаганды экологических идей.

В России тем временем объявили о старте продаж Renault Twizy. У этого электрокара тоже странная внешность, но зато имеется все четыре колеса, а в салоне есть место для водителя и одного пассажира. Цены на это авто с открытым салоном установили высокие. 

В последние десятилетия множество молодых компаний в западных странах пытались наладить производство трехколесных облегченных «авто-малышей» для езды в условиях уставшего от пробок мегаполиса. До сих пор, ни одно из этих начинаний не принесло успеха, «трехколесники» не стали привычной картиной на улицах. Видимо, по мнению потенциальных покупателей у автомобиля обязательно должно быть четыре колеса, а никак не три. Канадская фирма Electra Meccanica сделает ещё одну попытку внедрить в жизнь трехколесный транспорт, преодолев понятный скептицизм широкой публики.

Канадцы обещают уже в сентябре поставить на конвейер электромобиль Solo. Название означает «Одиночный». В салоне компакта имеется место всего для одного человека. Согласно статистике, подавляющее большинство поездок владельцы легковых авто сегодня совершают в одиночестве. Например, проделывая привычный путь из дома на работу утром, и в обратном направлении вечером. Для этих целей и должен пригодиться Solo.

Несмотря на свой хрупкий вид, Solo может похвастаться солидной прочностью кузова, не хуже, чем у машин гольф-класса. Благодаря низкому центру тяжести, «малыш» обладает отличной устойчивостью. Литий-ионная батарея и электромотор расположены в задней части корпуса. Агрегат, чья мощность соответствует 82 лошадиным силам, передает энергию на единственное заднее колесо. Максимально облегчив конструкцию, создатели Solo добились впечатляющей скоростной динамики. Solo может стартовать с места до 100 км/час за 8 секунд, и ехать со скоростью 220 км/час.

Всё же, в Electra Meccanica советуют ограничивать резвость своего детища 130 км/час. Масса Solo составляет 450 килограмм, у компакта имеется приличных размеров багажник на 285 литров. Электромобиль оснащен целым комплектом «модных» устройств, привычных для современных авто, включая аудиосистему, камеру заднего вида, электростелоподъемники, бесключевой доступ в салон. Приборная панель полностью цифровая, колесные диски отлиты из алюминия.

Как обычно, есть и неприятный момент. Стоить Solo будет более 15 000 долларов, а это не мало. Производитель обещает снизить цену, если спрос на новинку будет достаточно высок. Впрочем, что-то в этом роде заявляли пресс-службы десятков стартапов, пытавшихся выпустить на рынок компактные электрокары с инновационной архитектурой.

Отличная скоростная динамика электромобилей — давно не новость. Недавно британцы оттюнинговали ретро-электромобиль, после чего авто установило мировой рекорд на трассе для дрэгстеров.