Московское представительство концерна Daimler озвучило сроки, когда в Россию доберется новая генерация культового рамного внедорожника Merecedes-Benz Gelandewagen. Многочисленные фанаты этой модели в нашей стране уже в нетерпении, не самая радостная новость для них: «Гелик» подорожал в сравнимых комплектациях на 0.5 миллиона. Или, если точнее, на 570 000 рублей. На столько большую сумму просят теперь за версию G500, на неё повесили ценник 8 950 000 рублей, заказать автомобиль можно уже сейчас, а «в металле» он будет доступен у дилеров в июне. 

Версия G500 оснащается бензиновым 4-литровым V8 с двумя турбинами, отдачей 422 лошадиные силы. В составе силовой установки также новая 9-диапазонная автоматическая трансмиссия. Покупателям предложат также пакет AMG Line с рядом полезных опций и несколькими имиджевыми нюансами за 288 000 рублей. Пакет Exclusive обойдется в 469 500 рублей.  

Подробно о технической части и новшествах в конструкции и оснащении нового «Гелика» немцы раскрыли летом прошлого года. Недавно машина была продемонстрирована на рекламных видео. Во внешности модели минимум перемен, перед нами всё тот же угловатый кузов, безошибочного узнаваемый в любой точке мира. 

Благодаря расширению габаритов внедорожника стал более просторным салон, что должно добавить комфорта водителю и пассажирам. Устройство приборной панели будет варьироваться, доступны современные цифровые приборы с навороченной графикой, но любителям стиля old-scool предложат «реальные» шкалы с физическими стрелками. Вместо механического переключателя КПП на центральном тоннеле - теперь электрическая «ручка» рядом с рулем. «На ностальгию» должен работать поручень на месте бардачка для переднего пассажира, а «на современность» солидного вида дисплей мультимедийки рядом. Новые материалы отделки, больше дерева и качественной кожи, а также нюансы из карбона и металла - всё это делает интерьер более богатым на вид.

Уже в базовых комплектациях, которые доберутся до РФ позже, будет 3-зонный климат-контроль, а виде опции имеется такая «фишка», как 4 камеры кругового обзора. 

В этом поколении G-Class самой мощной серийной версией станет AMG G63, с тем же 4-литровым V8, «расточенным» до 585 «лошадок» и 850 Нм крутящего момента, с максимальной скоростью 220 км/час. 

В классе шикарных рамных внедорожников в РФ у нового «Гелика» два основных конкурента: Cadillac Escalade (от 5 млн. рублей) и Lexus LX (от 6 млн).

В распоряжении голландского автопортала Autoweek.nl оказались фотографии нового поколения Mercedes G-Class, сделанные во время съемок рекламных роликов, в горах неподалеку от Граца (Австрия). Официальная презентация обновленного «Гелика» пройдет 15 января в Детройте, но немцы уже опубликовали большую часть данных о технической начинке внедорожника, а некоторые факты были известны давно.

Самое главное — дизайн. Как можно было убедиться по прошлым тестовым видео, новая генерация Gelandwagen сохранит свой классический силуэт без малейших изменений. При этом, обновленный внедорожник будет легко отличить от прошлого поколения по нескольким бросающимся в глаза нюансам. Прежде всего, у машины иная передняя часть, поменяли фары, «освежили» решетку радиатора и чуть изменили форму бампера. В тизере немцы обыгрывают мотив консервативной внешности «Гелика», авто как бы застыло в куске янтаря.

Немцы утверждают, что главной их целью было улучшение внедорожных возможностей модели. Gelandewagen сохранит раму лестничного типа, функцию блокировки трех дифференциалов, понижающую передачу с передаточным числом 2.93 (на скорости до 40 км/час). Вес машины радикально снизят (на целых 400 килограмм) за счет применения алюминиевых деталей. Серьезную модернизацию претерпело шасси, разработку новой подвески поручили инженерам AMG. Спереди вместо привычного моста появится независимая подвеска на двойных поперечных рычагах. Сзади установят новый жесткий мост с 4 продольными рычагами с каждой стороны. В роли упругих элементов шасси, как и ранее, используются пружины. Дорожный просвет внедорожника стал на 6 миллиметров больше (24 сантиметра). Максимальная глубина преодолеваемого брода выросла до 70 сантиметров (+10 см). Угол въезда равен 30 градусам, угол съезда — 31 градусу.

Судя по всему, основным двигателем у нового G-Class станет 4-литровый 8-цилиндровый битурбированный, с разными значениями отдачи, в зависимости от настроек. Позднее внедорожник получит широкую гамму силовых установок. В качестве трансмиссии предложат новую 9-диапазонную автоматическую КПП, доработанную специально для «Гелика». Также доработали конструкцию раздаточной коробки полного привода, что позволило менять распределение тяги на межосевом дифференциале до значения 40:60 в пользу задней оси.

На видеохостингах недавно появились ролики со съемками внедорожника, похожего на Mercedes-Benz Gelandewagen, но со скругленными кузовными панелями. Многие фанаты «Гелика», не разобравшись в ситуации, устроили настоящую историку в соцсетях. Публика решила, что Mercedes планирует радикально поменять дизайн следующего поколения G-Class. Но это ошибка.

На самом деле внедорожник на базе Gelandwagen с плавными обводами корпуса существует, но это частный проект тюнинг-ателье ARES Performance. Оказывается, есть покупатели G-Class, которым не нравятся «классические» рубленые формы модели (чего только не бывает в жизни!)

Для таких оригиналов и задумана серия, получившая наименование X-Raid. Вместо «родных» кузовных панелей тюнеры изготовили новые карбоновые. Помимо ожидаемого улучшения аэродинамики за счет более обтекаемого корпуса, машина сможет похвастаться меньшим весом. X-Raid на целых 200 килограммов «худее», чем Mercedes-AMG G63, взятый за основу. Всё это должно давать впечатляющую скоростную динамику. Особенно если учесть, что под капотом у X-Raid поместили 5.5-литровый 8-цилиндровый агрегат мощностью 835 лошадиных сил. Это на целых 165 «лошадки» больше, чем у базового внедорожника (!).

Тюнеры не тронули большую часть нюансов экстерьера, во внешности получившегося внедорожника заметны разнообразные детали явно «мерседесовского» происхождения. Потому, перед нами авто, которое обязательно будет привлекать взгляды на улице.

Что касается ожидаемой смены поколения Mercedes-Benz G-Class, то ни о каких радикальных переменах дизайна не может идти речи. Как сообщили представители Daimler, модель собираются сделать чуть более комфортабельной, оснащенной, легкой, управляемой, экономичной и экологичной.

В Mercedes долго, тщательно и вдумчиво ведется разработка следующей генерации знаменитого внедорожника G-Class. В прессу уже «утекали» кадры Gelandewagen в камуфляжной пленке, сделанные во время тестов на дорогах общего пользования. Интересно, что угловатый силуэт «Гелика» в принципе невозможно скрыть никаким камуфляжем, форма кузова видна отлично, несмотря на любые разводы, разве что могут ускользнуть от взгляда незначительные нюансы.

Весной в YouTube появилось видео с кадрами двух разных версий дизайна G-Class, отличающихся между собой едва заметно. Это показывает насколько серьезно немцы подходят к вопросу внесения изменений в экстерьер культовой модели. Фактически, судя по фото и видео, внешность «Гелика» со сменой генерации останется той же, что и раньше. Теперь это же подтвердил глава проекта обновления G-Class Гуннар Гютенке, он дал интервью порталу Automotivenews.com.

Сохранит «Гелик» и те части конструкции кузова и ходовой части, которые отвечают за способность преодолевать бездорожье. В новом поколении машина всё также останется на основе жесткой рамной конструкции, сохранят полный привод, пониженную передачу и все блокируемые дифференциалы. При этом, шасси доработают с целью сделать управление авто более комфортным. Вместо неразрезного моста спереди появится независимая схема подвески.

Модель ожидает увеличение габаритов, самый заметный рост — в ширину, новый «Гелик» станет более чем на 10 сантиметров шире нынешнего (и кузов и колея). Это должно помочь в деле улучшения комфорта в более просторном салоне. Вместе с тем, обещают радикально снизить массу, за счет более активного применения алюминиевых сплавов.

В первые месяцы после релиза новый Gelandewagen получит ряд современных доработанных двигателей от Mercedes, самым мощным из которых станет турбированный 2.9-литровый 6-цилиндровый дизельный агрегат. Позднее на рынок выведут и более «горячие» версии, так популярные во многих странах, включая Россию.

Презентацию нового G-Class придется подождать до следующего года.

Помимо «простецких» и «брутальных» Gelandewagen, в семействе G-Cless имеются и другие модификации. Например роскошный Mercedes-Maybach G650 Landaulet ограниченной серии, с ценником в 1.3 миллиона евро. 

В Mercedes-Benz ведется разработка нового поколения культового внедорожника. Машину в защитном камуфляже поймали в объективы камер во время испытаний вблизи одного из немецких городков. Gelandewagen это тот самый случай, когда многочисленные фанаты будут против каких-либо изменений внешности легендарной машины. Разве что, дизайнеры поменяют незначительные детали, доработают мелкие нюансы тут и там. Но узнаваемый угловатый силуэт внедорожника, почти не меняющийся с 1979 года — должен остаться неприкосновенным.

Судя по имеющимся кадрам шпионского видео, в Mercedes не собираются расстраивать фанатов Gelandewagen. Изменения в экстерьере машины есть, но они едва заметны. При этом, согласно анонсам, оснащение внедорожника будет заметно расширено, в конструкции появится ряд интересных изменений. Главное новшество на уровне кузова это увеличение ширины автомобиля на 10 сантиметров. Более широкий Gelandewagen станет более устойчивым и управляемым.

Ранее в Mercedes обещали снизить массу нового поколения внедорожника. Теперь поступила информация, что новый Gelandewagen «похудеет» на целых 400 килограмм (!) по сравнению с текущей генерацией.

Под капотом у внедорожника ждут линейку 6-цилиндровых бензиновых и дизельных двигателей, выдающих от 200 до 360 лошадиных сил мощности. В качестве основной трансмиссии планируют выбрать 9-ступенчатый «автомат». Позднее немцы планируют выпустить «разогнанную» AMG-версию с 8-цилиндровым, 4-литровым турбированным мотором. Показатели мощности этого агрегата пока не известны, но можно не сомневаться, что он произведет впечатление.

По дате релиза новой генерации Gelandewagen пока нет никаких намеков. Предположительно, новинку представят через год, а на конвейер она встанет, ориентировочно, в начале 2018 года.

Ещё один культовый внедорожник «родом из 70-х» проходит сейчас плановую модернизацию. У Lada 4x4 обновили подвеску, сделав её более надежной и управляемой.