В Минтрансе разработали рекомендации для организации движения на перекрестках

На сайте Министерства транспорта РФ опубликован документ с методическими рекомендациями по организации регулируемых перекрестков. Данный документ объемом в 91 страницу разработан для субъектов РФ и подписан заместителем главы ведомства Николаем Асаулом.

Главная мысль рекомендаций сводится к тому, что при пересечении дорог приоритет должен отдаваться в первую очередь пешеходам и велосипедистам, а скорость автомобилей при этом необходимо снизить.

В рекомендациях разработаны правила измерения интенсивности движения: по нему показатель по каждой из полос, ведущих к перекрестку, не должен превышать 450 машин в час. Подобное ограничение поможет избежать заторов на дорогах.

Также в документе отмечается, что правый поворот при запрещающем сигнале светофора может быть разрешен с обособленной полосы. Оговариваются и условия применения обособленных левоповоротных полос: на них интенсивность движения не должна превышать 100 автомобилей в час, а за один цикл работы светофора может проехать на этот поворот не меньше двух автомобилей.

Один раздел документа посвящен «допустимым конфликтам» между пешеходами и транспортом. При этом описываются ситуации, при которых водители в бессветофорном режиме поворачивают в месте, где пешеходы переходят проезжую часть. Всего перечислено пять допустимых схем.  Отмечается, что запрещаются такие конфликты в случаях, когда интенсивность пересекаемого потока пешеходов больше 300 человек в час, а интенсивность движения автомобилей больше 300 автомобилей в час.

Как отмечают в общественном совете при Минтрансе, организаторы движения ищут компромисс между безопасностью и пропускной способностью на местах. Одним из инструментов и являются подобные документы с рекомендациями. Существуют риски, что неквалифицированные специалисты могут воспринять рекомендации буквально и станут убирать светофоры с перекрестком, но эти риски должен минимизировать надзор ГИБДД. В данном документе прописаны ситуации, которые ранее вызывали споры между организаторами движения.
 

Источник