В Ford превратили свой 3-цилиндровый мотор в 2-цилиндровый

1-литровый 3-цилиндровый двигатель EcoBoost созданный инженерами Ford заслуженно считается одним из самых совершенных малообъемных моторов сегодняшнего дня. Этот агрегат три раза подряд (в 2012, 2013 и 2014 годах) был отмечен престижными премиями Engine of the Year. Компактные размеры, экономичность, надежность, простота обслуживания и прочие характеристики — всё это EcoBoost от Ford. В зависимости от настроек, двигатель может отдавать 100, 125 или 140 лошадиных сил.

Теперь мотористы Ford явно нацелились на ещё одну награду Engine of the Year. 3-цилиндровый двигатель оснастили системой деактивации одного из цилиндров. Как признаются конструкторы, данную модернизацию было провести непросто. Проект потребовал привлечения значительных сил и средств, долгого периода тестов. Но в итоге всё получилось. Один из цилиндров деактивируется за 14 миллисекунд, получая сигнал от электронного устройства, оценивающего режим работы силового агрегата. При этом водитель не ощутит никаких изменений в работе машины. Первые авто с инновационным мотором под капотом появятся в продаже в 2018 году.

Ранее для компактных агрегатов данное оборудование считалось ненужным. Схема, блокирующая поступление топлива к части цилиндров оказалась ценным изобретением для мощных 8-цилиндровых и 6-цилиндровых двигателей, позволила повысить их экономичность, снизить уровень выхлопов при движении в черте города.

Те же цели преследовали и теперь, 1-литровый EcoBoost с системой остановки одной из рабочих секций сможет экономить 6% топлива, если автомобиль движется в городе. Выигрыш весьма скромный, но в руководстве Ford довольны. Экономичность и экология всё ещё в тренде. Правда, судя по последним новостям, уровень вредных выхлопов постепенно перестает быть главной заботой даже для европейской публики. В семерке моделей легковых авто, выбранных в шорт-лист на премию Car Of The Year в этом году не оказалось ни одного электромобиля или гибрида.