Renault испытывает полноприводные Logan и Sandero специально для России

Популярные в России модели Renault, компакт Logan и хэтчбек Sandero в обозримом будущем могут получить полный привод. Речь о внедрении не совсем обычной для легковых авто трансмиссии, а именно — гидрообъемной технологии, передающей крутящий момент на задние колеса при помощи насоса.

По данным источников, полноприводные «Логаны» и «Сандеро» уже проходят тестирование в нашей стране. Как сообщает «Авторевю», в 2016 году в Тольятти стартовали испытания полноприводных автомобилей Renault, задний мост которых активизируется нетрадиционной трансмиссией.

Для функционирования ведущих колес этого типа трансмиссии не требуются специальные валы и раздаточные коробки. Механизм действия очень легок: двигатель вращает гидронасос, который, в свою очередь, передает под высоким давлением масло на мотор. Гидрообъемная трансмиссия обладает рядом преимуществ. Основной из них: компактность и высокая тяга даже на низких скоростях.

Имеются и минусы, главный из них - низкий коэффициента полезного действия и высокая цена самой системы. Из-за наличия недостатков данный вид трансмиссии, как правило, устанавливается на коммерческих автомобилях, используемых в строительстве и сельском хозяйстве. Также, гидрообъемная трансмиссия используется европейскими концернами при производстве переднего моста грузовиков.

Поредположительно, во время испытаний полноприводных моделей французских компактных авто тестируют гидрообъемную трансмиссию от фирмы Poclain Hydraulic. Начиная с 2013 года французская компания Poclain Hydraulic предлагает легковую версию трансмиссии под названием AddiDrive. Ее устройство: в штатной коробке передач располагается гидронасос (его диаметр не более 13 сантиметров, и он создает давление в 450 бар), сзади установлен гидромотор (его мощность составляет 30 киловатт). Также, компания представляет комбинации гидромоторов, есть варианты с дифференциалами, а есть с полуосями.

Если такой тип полного привода появится в конструкции «Сандеро» и «Логанов», то это позволит существенно повысить проходимость компактных автомобилей, что очень важно в условиях российских дорог. При этом, цена обеих моделей повысится некритично, такой тип полного привода вдвое дешевле, чем традиционный механический. Пока нет точно информации о том, приняли ли в Renault окончательное решение о внедрении новшества.