Электромобили экономически не выгодны по мнению немецкого агентства ADAC

Преимущества электромобилей очевидны всем, и о положительных аспектах использования авто «на батарейках» постоянно повторяют в СМИ. Правительства большинства развитых стран запада осуществляют программы стимулирования спроса на электрокары на уровне законодательства, предлагают щедрые бонусы, освобождение от налогов, иные привилегии. Тем  не менее, эта разновидность транспорта пока не стала по-настоящему массовой.

В вопросе попытались разобраться специалисты агентства ADAC (Германия). Эксперты собрали подробную статистику по финансовой стороне эксплуатации 12 наиболее распространенных моделей электрокаров, сравнили с аналогичными данными по моделям с ДВС того же класса и создали математические модели. Предполагалось, что каждый из автомобилей после покупки работал в течение 4 лет, проезжая ежегодно 15 000 километров (средние цифры для современной компактной легковушки). Результаты исследования можно представить в виде таблицы, отражающей стоимость использования того или иного авто в пересчете на 1 километр пути.

Выяснилось, что затраты на эксплуатацию электромобилей в обычном режиме поездок на работу и обратно сегодня существенно превосходят соответствующие показатели по авто с ДВС, даже с учетом всех бонусов и налоговых скидок. Самым дорогим в эксплуатации оказалась Tesla Model S. Один километр пути в этом элегантном седане обойдется владельцу в 1.37 евро. Остальные модели требуют меньших сумм, так как в стоимости их эксплуатации меньшую долю занимают затраты на приобретение.

Большинство электромобилей относятся к классу городских компактов. Так, версия Ford Focus на электротяге требует 56.6 евроцентов затрат на километр пути. Всё же, преодоление 1 километра на дизельном Ford Focus обойдется дешевле — 51.4 евроцента, а на бензиновом ещё дешевле — 51 евроцент. В структуре затрат, помимо расходов на налоги и топливо, учитывали стоимость авто, траты на его ремонт, а также ожидаемое падение цены транспортного средства по истечении 4 лет работы и возможность его перепродажи. Цена электромобиля падает быстрее, поскольку за 4 года аккумулятор, самая дорогая деталь его конструкции, быстро теряет свой ресурс.

Наиболее выгодными по расчетам немцев оказались электрокары Mercedes-Benz B 250 e и Kia Soul EV. Эти модели не уступают «одноклассникам» с точки зрения цены эксплуатации.