Дорожники Самарской области пожаловались на низкую рентабельность бизнеса

В Губернской Думе недавно проводилось заседание «круглого стола», посвященное теме ремонта дорог. Организаторам данного мероприятия выступил комитет Губернской думы по транспорту, автодорогам, информационным технологиям и связи. Кроме депутатов, представителей муниципальных и областных властей присутствовали и представители дорожных организаций, занимающихся ремонтом дорог в нашей области.

На заседании представители строительных компаний пожаловались на низкие сметные цены, установленные властями. Как пишет пресс служба Самарской Губернской Думы, подобное положение сдерживает дорожную отрасль.

Ценовую политику при составлении смет и проектов в области дорожного строительства определяет Министерство строительства РФ. На региональном уровне также работает «Самарский центр по ценообразованию в строительства» в его функции входит определение коэффициента удорожания материалов в соответствии с принятой методикой.

На круглом столе выступила заместитель финансового директора ООО «Тодс» Наталья Подливахина. В своем выступлении она отметила, что строительство и ремонт дорог одна из самых материалоемких отраслей народного хозяйства. Примерно 70% от стоимости работ уходит на покупку материалов. Установившаяся политика ценообразования не соответствует тенденциям рынка и интересам подрядных организаций. В качестве подтверждения своих слов Наталья Подливахина привела пример анализа сметных цен на материалы и фактических рыночных цен на те же материалы. Стоимость 1 тонный арматуры составляет 40 тысяч рублей, а в сметной базе - 32 тысячи рублей за 1 тонну. В качестве примера также приводится Оренбургская область. В этой области производится щебень и его сметная стоимость там в два раза больше, чем в Самарской области.

На круглом столе выступил и директор ООО «Самарадорстрой» Владимир Макаров. Он отметил, что в соответствии с поручением президента РФ и правительства РФ в приоритет при ремонте и строительстве дорог ставится высокое качество работ. В дорожных компаниях для этого утверждают новые рецепты на асфальтобетонные смеси, используют добавки, применяют новые технологии, растят кадры. Но за последние годы сложилась не самая лучшая ситуация: стоимость государственных и муниципальных контрактов снижается, а цены на материал при этом постоянно растут. В итоге дорожники работают по контрактам на грани нулевой рентабельности.

По итогам заседания в Губдуме приняли решение изучить сметные цены в других регионах Приволжского федерального округа и рассмотреть вопрос об актуализации цен на основные материалы, используемые при ремонте дорог.

Источник